張安德

（江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司，江蘇 泗陽 223700）

瀝青路面裂縫是現(xiàn)在公路上常見病害。路面裂縫分為橫向裂縫、縱向裂縫和不規(guī)則裂縫。路面裂縫根據(jù)公路等級的不同占的比例也不同，公路的等級越高，其在公路病害中占的比例越高；公路使用年限越長，其在公路病害中占的比例越高。為此，在公路養(yǎng)護(hù)中，對路面裂縫處置的問題如不加以重視，分析其產(chǎn)生的原因和研究相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，就會使其逐步擴(kuò)大，發(fā)展成松散、坑槽，嚴(yán)重的發(fā)展為翻漿、沉陷，嚴(yán)重影響公路的服務(wù)水平和車輛的安全。因此，研究相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策是當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理的重要工作。

1 路面裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 裂縫的分類

瀝青路面裂縫分為橫向裂縫、縱向裂縫和不規(guī)則裂縫。

1.1.1 橫向裂縫

瀝青路面在公路橫斷面方向上，出現(xiàn)明顯的長條裂縫。輕度橫向裂縫：縫寬小于5mm,縫壁無散落，裂縫區(qū)間沒有變形，沒有或有少量的支縫。重度橫向裂縫：縫寬大于等于5mm,縫壁有輕度以上散落，裂縫區(qū)間有輕度的變形，支縫較多。

1.1.2 縱向裂縫

在瀝青路面順路方向上，出現(xiàn)行車道縱向長條裂縫。輕度縱向裂縫：裂縫寬度小于5mm,縫壁無散落，裂縫區(qū)間沒有變形，沒有或有少量的支縫。重度縱向裂縫：裂縫寬度大于等于5mm,縫壁有散落，裂縫區(qū)間有輕度變形，支縫較多。

1.1.3 不規(guī)則裂縫

把瀝青路面分割成塊狀的裂縫，長度大于50cm的交叉裂縫。輕度不規(guī)則裂縫：用尺子無法丈量，縫塊明顯，條狀裂縫明顯，縫壁無散落，裂縫間距大于100cm。重度不規(guī)則裂縫：可以用尺子丈量，縫塊明顯，縫壁有輕度的散落，裂縫間距在50-100cm以內(nèi)。

1.2 瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因

瀝青路面由于受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地質(zhì)條件、行車等多種因素的影響，隨著公路瀝青路面使用年限的增加，都會產(chǎn)生不同程度的裂縫。影響瀝青路面裂縫的主要原因有以下方面原因：

1.2.1 瀝青質(zhì)量和瀝青混合料的性質(zhì)

瀝青質(zhì)量的好壞是影響路面質(zhì)量的好壞主要原因，好瀝青的各項指標(biāo)都能滿足標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和瀝青路面在使用年限上的需要，特別在拉應(yīng)變上滿足要求。較差的瀝青在各項指標(biāo)或一項指標(biāo)上不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，從而影響瀝青路面的質(zhì)量，產(chǎn)生裂縫。

瀝青混合料質(zhì)量的好壞如瀝青混合料中油石比、料石的級配等因素直接地影響瀝青路面的質(zhì)量，影響路面使用的效果。按質(zhì)量要求生產(chǎn)的瀝青混合料鋪筑的路面在強度和耐久性上都能滿足使用的需要。質(zhì)量較差的瀝青混合料鋪筑的路面在強度和耐久性上等方面不能滿足使用的需要，會較早地產(chǎn)生裂縫和松散等病害。

1.2.2 瀝青路面基層材料的性質(zhì)

瀝青路面基層材料的性質(zhì)是產(chǎn)生裂縫的原因之一。在交通量大的高等級公路上，宜采用半剛性的材料作基層，這樣基層的強度高不易產(chǎn)生變形和裂縫，反之，易產(chǎn)生裂縫。

1.2.3 氣候條件

天氣氣溫的變化也是瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因。夏天和冬天天氣氣溫變化大，使路基、路面材料易產(chǎn)生較大的收縮和膨脹，這種脹縮現(xiàn)象是路面產(chǎn)生裂縫的原因之一。

1.2.4 施工質(zhì)量的好壞

路基、路面施工質(zhì)量的好壞是直接產(chǎn)生路面裂縫的一種原因。路基、路面施工質(zhì)量好，路面的強度高，不易產(chǎn)生路面裂縫。施工質(zhì)量差，路面的強度、耐久性等方面就差，易產(chǎn)生裂縫。如路基半填半挖路段施工質(zhì)量不好易產(chǎn)生縱向裂縫。

1.2.5 汽車交通量的大小和超載車輛的多少

汽車交通量的大小和超載車輛的多少是產(chǎn)生路面裂縫的主要原因。汽車交通量和超載車輛越多，對路面產(chǎn)生的磨損和損壞就越大，易產(chǎn)生路面疲勞。表現(xiàn)在行車道中央和標(biāo)線附近縱向裂縫就越長越多，有的長達(dá)幾十米。

1.2.6 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的好壞

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好壞也是原因之一。在產(chǎn)生路面裂縫后，如不抓緊處理和根據(jù)病害的原因采取相應(yīng)的技術(shù)措施，就會使病害的程度加重。時間長路面裂縫會發(fā)生坑槽和沉陷，嚴(yán)重影響車輛的安全和公路的使用效益。

1.2.7 路基地質(zhì)條件的好壞

路基的地質(zhì)條件好，路基的承載力和強度就越大，路面病害就越少，不會產(chǎn)生路面裂縫。路基地質(zhì)條件差，含水量大或是不良土質(zhì)，從而造成路基的強度低，在車輛的作用下路基易產(chǎn)生變形，路面也就易產(chǎn)生裂縫。

2 路面裂縫對公路運營中產(chǎn)生的危害

2.1 路面裂縫會減少公路的使用時間和造成安全隱患

路面的裂縫會減少公路的使用時間并造成安全隱患。裂縫產(chǎn)生的初期，輕度裂縫對公路的使用沒有多大的影響，但如不及時加以養(yǎng)護(hù)處理，隨著裂縫的增大和雨水的深入，導(dǎo)致裂縫的路基土基、路面結(jié)構(gòu)層周圍含水量增加，甚至達(dá)到飽和狀態(tài)，使路基路面的承載力下降，在大量車輛荷載的作用下，產(chǎn)生軟基現(xiàn)象，加速路面的破壞，形成坑槽、沉陷等病害，嚴(yán)重影響行車速度和行車安全，并增加行車的行駛時間和費用。

2.2 路面裂縫造成公路養(yǎng)護(hù)費用的提高

由于路面裂縫的產(chǎn)生，養(yǎng)護(hù)部門必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，就勢必投入一定的人力、物力、和財力，且裂縫處理技術(shù)和措施比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)的費用投入也比較高，增加了養(yǎng)護(hù)費用。

2.3 路面裂縫降低了公路的使用效益，增加了社會成本

路面裂縫隨著車輛運營時間的增加，在養(yǎng)護(hù)上不加及時處理或處理技術(shù)措施不當(dāng)，隨著裂縫的增加，會產(chǎn)生路面坑槽和路基沉陷等病害，車輛在坑槽和沉陷路段行駛，必須要減小行車速度，從而增加了汽車的費用和運行時間，就增加了社會的運行成本，降低了公路的社會經(jīng)濟(jì)效益。

3 瀝青路面病害的處理措施

3.1 利用瀝青路面裂縫貼縫帶進(jìn)行處理

利用瀝青路面裂縫貼縫帶是對瀝青路面裂縫進(jìn)行處理的一種常用方法，裂縫修補后瀝青路面質(zhì)量有一定的保證。此種處理方法工藝簡單，成本合理，不需要投入較多的人工，也不需要專門的的設(shè)備，只是需要一些簡單的裁剪和壓實設(shè)備。貼縫材料是一種滾卷式阻裂防水材料，由2mm或更厚聚合物防水材料膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)過嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起。貼縫帶的寬度可以根據(jù)裂縫的實際寬度進(jìn)行裁剪。但此種處理方法對裂縫寬度較大的裂縫處置效果不是很理想。

3.2 利用進(jìn)口灌縫膠修補路面裂縫

進(jìn)口灌縫膠修補路面裂縫效果較好，在正常的施工條件下能確保路面裂縫的修補質(zhì)量。施工工藝相對簡單，投入的人力也比較少，但是其價格比較貴，后期設(shè)備的維護(hù)成本比較高。隨著國內(nèi)灌縫設(shè)備技術(shù)的不斷提高，越來越多的養(yǎng)護(hù)部門采用國產(chǎn)的灌縫設(shè)備配合進(jìn)口的灌縫膠進(jìn)行路面裂縫的灌縫，以降低養(yǎng)護(hù)成本。

3.3 采用普通瀝青和改性瀝青進(jìn)行裂縫的處理

采用普通瀝青和改性瀝青進(jìn)行裂縫的處理，此種方法投入的人力、物力、財力較少，成本比較低，養(yǎng)護(hù)費用少，工藝也相對簡單，但修補效果相對進(jìn)口灌縫膠和利用貼縫帶進(jìn)行瀝青路面裂縫處理比較差，有時還會產(chǎn)生裂縫，修補后處理好的裂縫完好的時間也相對短。為此，在裂縫較少或降低成本時使用此種裂縫處理方法。

3.4 采取瀝青混凝土修補方法

在修補較寬的路面裂縫時，由于裂縫寬度較寬，在采用其他修補方式效果較差時使用。

4 結(jié)束語

處理瀝青路面裂縫是一項比較復(fù)雜的技術(shù)工作。在處理時要根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因，采取不同的方法進(jìn)行處理，才能達(dá)到好的效果，同時在處理瀝青路面裂縫的過程中還要不斷采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝才能更好地把瀝青路面的裂縫處理工作做好。

[1]《高速公路瀝青路面早期破壞的現(xiàn)狀及對策》.中國公路學(xué)會調(diào)研組.2003.

[2]沈金安 瀝青及瀝青混合料路用性能[M]北京：人民交用出版社.2001.