張林博

（湖北汽車工業(yè)學(xué)院 汽車工程系T743－5，湖北 十堰 442002）

隨著現(xiàn)代汽車業(yè)迅猛發(fā)展，汽車的許多設(shè)計都趨向于人性化，汽車除了方便快捷之用外，更加傾向于舒適性、安全性方面考慮。

直開式車門，是當(dāng)今使用最廣泛，最實用的車門開啟方式，即以車門前端為圓心轉(zhuǎn)動打開。優(yōu)點是符合人們實際生活習(xí)慣——開門、開柜子等動作?，F(xiàn)代轎車追求低矮設(shè)計，這樣的設(shè)計確實能夠減少汽車的風(fēng)阻，還有利于提高汽車穩(wěn)定性。然而低矮型汽車使得乘客進出車門很不方便，尤其是容易與車門框上部碰頭。本設(shè)計方案避免乘客進出車門碰頭，是汽車設(shè)計更趨向于人性化。

1 研究現(xiàn)狀

我國目前已有類似的研究——“轎車頂蓋隨車門聯(lián)動機構(gòu)”。該機構(gòu)由活動車頂蓋、驅(qū)動系統(tǒng)和控制電路組成?；顒榆図斏w有翻轉(zhuǎn)式和伸縮式2種，分別采用蝸輪蝸桿和齒輪齒條方式驅(qū)動，受安裝在車門框上的起動開關(guān)和安裝在車頂框上的止動開關(guān)控制。當(dāng)打開車門時，車頂蓋隨門自動敞開，以防止乘客進出時碰頭；當(dāng)關(guān)上車門時，車頂蓋隨門自動復(fù)位。但是此設(shè)計結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且對車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)改變較大。而本設(shè)計運用簡單機械式傳動機構(gòu)，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，對汽車原有結(jié)構(gòu)改變較少，機構(gòu)隨車門聯(lián)動，且無需其他動力，方便可靠。

2 設(shè)計方案

以直開式車門為例。在車身上邊梁內(nèi)設(shè)置一塊緩沖板，車門開啟時，緩沖板從上邊梁伸出，即使人不小心，頭也只是碰著緩沖板，不會有疼痛感；車門關(guān)閉時，緩沖板回到上邊梁內(nèi)，從而實現(xiàn)緩沖板的自動升降。緩沖板可用較軟材料制成。

如圖1所示，在車身殼體內(nèi)安裝鋼繩，a端與車門相連接，b端與執(zhí)行機構(gòu)（圖2）相連接，要求在開啟或關(guān)閉車門時，鋼繩能夠沿繩子方向自由移動，使其起傳動作用。

圖1 傳動機構(gòu)

圖2 開門時機構(gòu)工作圖

如圖2所示，當(dāng)開啟車門時，以車門作為原動件，車門拉動鋼繩，鋼繩上的拉力使物塊1克服彈簧彈力向上移動，在杠桿的作用下，帶動緩沖板向下移動，這樣乘客頭部也只會接觸緩沖板。

關(guān)閉車門時物體移動方向相反。鋼繩上的力消失，以彈簧為原動件，物塊1在彈簧彈力作用下向下移動，通過杠桿，帶動緩沖板向上移動，而此時鋼繩也被拉直，從而完成緩沖板的自動收回。

3 小 結(jié)

本裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適用范圍廣，對轎車尤其適用。通過此方案設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)把車門的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)變?yōu)榫彌_板的上下移動，從而實現(xiàn)緩沖板隨車門轉(zhuǎn)動的自動升降。如此，便可消除乘客進出車門時，經(jīng)常不小心碰頭帶來的疼痛感，使司機與乘客真真享受駕駛與乘坐的樂趣，最終達到提高汽車的人性化設(shè)計要求的目的。

［1］ 陳家瑞.汽車構(gòu)造［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2005.

［2］ 孫 桓，陳作模.機械原理［M］.北京：高等教育出版社，2006.

［3］ 郭 銳，郭 磊.轎車頂蓋隨車門聯(lián)動機構(gòu)：中國，96248 705.8［P］.1998－07－15.