張輝 福建三鋼有限責任公司 365000

廠內(nèi)鐵路調(diào)車作業(yè)推行調(diào)車長負責制

張輝 福建三鋼有限責任公司 365000

調(diào)車作業(yè)是廠內(nèi)鐵路運輸?shù)闹饕ぷ?，是運輸組織的重要環(huán)節(jié)，調(diào)車作業(yè)是優(yōu)質(zhì)、高效、安全、正點完成鐵路運輸任務的有力保證。本文闡述了福建三鋼運輸處在總結(jié)以往經(jīng)驗教訓的基礎上，結(jié)合廠內(nèi)鐵路調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)狀，吸取其他單位的管理經(jīng)驗，近兩年來在廠內(nèi)鐵路調(diào)車作業(yè)中推行調(diào)車長負責制，通過兩年來的運作，取得了顯著的效果。這項制度還將逐步完善并長期發(fā)揚下去。

事故；事苗；連帶責任

前言

鐵路運輸是冶金企業(yè)的主要運輸方式，它貫穿冶金生產(chǎn)工藝的各個組成部分，如原、燃、材、料的到達、取送；成品、半成品的發(fā)送、轉(zhuǎn)移等。調(diào)車作業(yè)是指調(diào)車機車（車列）在調(diào)車人員的指揮下在廠區(qū)鐵路線路上的有目的的移動，是冶金企業(yè)鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。調(diào)車人員在調(diào)車作業(yè)中發(fā)揮著主要作用，是整個調(diào)車工作的核心，調(diào)車人員素質(zhì)的好壞直接關系到調(diào)車作業(yè)的質(zhì)量。調(diào)車長負責制就是指派一名素質(zhì)較高的調(diào)車人員擔任整個調(diào)車組的帶頭人和管理者，以便更好地完成整個調(diào)車組對調(diào)車工作的協(xié)調(diào)和指揮作用。由于受地理條件所限，三鋼鐵路線路密集，站場狹窄，線路有效長不足，道岔多，坡道大，道口密，翻鉤作業(yè)多，這些都給廠內(nèi)鐵路調(diào)車作業(yè)帶來不便，在調(diào)車作業(yè)中推行調(diào)車長負責制是制度化管理的重要內(nèi)容。

1、現(xiàn)狀及選題理由

1.1、現(xiàn)實工作中調(diào)車人員素質(zhì)參差不齊，調(diào)車人員遵章守紀的積極性、主動性差。違章、違紀現(xiàn)象還時有發(fā)生，人為事故、事苗經(jīng)常出現(xiàn)（詳見2004年以來調(diào)車人員違章違紀情況及人為事故事苗所占同期總量百分比列表）。

1.2、調(diào)車人員崗位職責不夠明確、具體，在調(diào)車作業(yè)中未能充分發(fā)揮臺車協(xié)調(diào)指揮作用。

1.3、調(diào)車人員在計劃出來后分散到現(xiàn)場作業(yè)，給上級部門的監(jiān)督和管理帶來不便，無法進行全面監(jiān)控。

1.4、隨著公司鋼產(chǎn)量的不斷增長，到達、發(fā)送及廠內(nèi)鐵路運輸量也隨之攀升，對鐵路運輸保產(chǎn)保運任務提出了更高的要求?，F(xiàn)有的7臺調(diào)車運用機車日夜穿梭在全廠鐵路運輸線上。調(diào)車作業(yè)人員要名副其實地擔負起現(xiàn)場指揮工作，保質(zhì)保量完成好每一鉤調(diào)車作業(yè)計劃，才能滿足艱巨的生產(chǎn)運輸任務。

1.5、通過明確細化調(diào)車人員崗位職責，實行調(diào)車長負責制，充分發(fā)揮調(diào)車人員在調(diào)車作業(yè)中的指揮作用。加強對調(diào)車長督促檢查，引入科學的獎懲機制，使調(diào)車長的責、權(quán)、利能有機的統(tǒng)一，調(diào)車長認真履行職責，團結(jié)帶領好同一臺車的其他調(diào)車人員優(yōu)質(zhì)、高效地完成調(diào)車作業(yè)任務切實可行。

2、預期目標

全面完成鐵路運輸任務；調(diào)車人員違章違紀現(xiàn)象及責任事故要明顯減少；調(diào)車人員在查找隱患、防止事故方面要有更好表現(xiàn)；培養(yǎng)、鍛煉一批責任心強，敢于管理，認真負責的調(diào)車長，作為調(diào)度的后備人選。

3、具體做法

3.1、明確調(diào)車長的崗位職責。職責范圍原則上為安全生產(chǎn)、勞動紀律、文明衛(wèi)生、設備管理等。

3.1.1、調(diào)車長在各站、區(qū)調(diào)度員的領導與指揮下，帶頭實施調(diào)車作業(yè)計劃，組織調(diào)車組全體人員按《技規(guī)》、《站細》及其廠內(nèi)其他有關行車規(guī)定進行作業(yè)，做到文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務。

3.1.2、堅決執(zhí)行調(diào)度命令，親自接取調(diào)車作業(yè)通知單并復核，負責向調(diào)車組其他人員布置計劃及作業(yè)過程相關注意事項，并親自將調(diào)車作業(yè)通知單交給作業(yè)機車司機。

3.1.3、對調(diào)車人員 進行分工，指派專人負責無人管理道岔的轉(zhuǎn)換作業(yè)。

3.1.4、掌握機車的作業(yè)速度、作業(yè)情況，認真執(zhí)行“問路式”調(diào)車有關規(guī)定，及時準確地顯示信號及指令，嚴禁溜放調(diào)車。在盡頭線掛車時，指派專人做好有關防范措施。

3.1.5、對全組無線電對講機使用負責，保證設備完好，提高使用效率。

3.1.6、對調(diào)車組全員的勞保用品穿戴及使用情況，對講機和口笛的佩戴及使用情況進行監(jiān)督。

3.1.7、及時向調(diào)度員報告現(xiàn)場作業(yè)情況，跨越線路時，要嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定，注意全體調(diào)車組人員行車安全，帶領全組人員全面完成調(diào)車任務。

3.1.8、堅守崗位。調(diào)車作業(yè) 中，不得擅自下車離崗。嚴格執(zhí)行交接班制度。

3.1.9、發(fā)現(xiàn)調(diào)車人員的違章違紀行為要及時制止，對于不聽勸告者要及時向本區(qū)調(diào)度進行匯報。

3.2、制定調(diào)車長激勵機制。

3.2.1、取消以往調(diào)車組中的調(diào)車員、連結(jié)員、制動員之間鋼性的工分差別，統(tǒng)一了調(diào)車人員的基本崗位工分，對調(diào)車長進行額外職務補貼。

3.2.2、根據(jù)各調(diào)車作業(yè)區(qū)域的作業(yè)強度及責任不同對調(diào)車長進行不同的職務補貼。補貼以工分形式體現(xiàn)，隨獎金基數(shù)浮動，體現(xiàn)多勞多補。

3.2.3、調(diào)車長的工作表現(xiàn)及成績做為評先的重要依據(jù)。

3.2.4、在職調(diào)車長做為調(diào)度選拔的必要條件。

3.3、執(zhí)行調(diào)車長連帶責任制度。

3.3.1、區(qū)別可控與不可控行為，對調(diào)車長進行不同程度的連帶。

可控行為是指調(diào)車長能夠及時發(fā)現(xiàn)或可以及時加以制止的行為。如:勞保用品穿戴不全、調(diào)車工具佩戴不齊、無正當理由進司機室、班中脫崗、睡崗、早退等。不可控事件是指調(diào)車長無法及時發(fā)現(xiàn)或不能加以控制的行為。如:遲到、制動措施不當、風管拉斷、違章指揮、沒有認真瞭望進路、站位不正確、調(diào)車工具或勞保用品使用不正確等。

3.3.2、凡本調(diào)車組其他成員由于做出調(diào)車長不可控行為被查處的每次取消調(diào)車長當月職務補貼的50%（累計超過100%不倒扣）；凡本調(diào)車組其他成員由于做出調(diào)車長可控行為而被查處的直接取消調(diào)車長當月職務補貼。

3.3.3、調(diào)車長本人違章或違紀一次取消當月職務補貼并按經(jīng)濟責任制有關規(guī)定進行考核。

3.3.4、調(diào)車長本人發(fā)生責任事故的取消調(diào)車長職務補貼，并按經(jīng)濟責任制有關規(guī)定考核，且一年內(nèi)不得再擔任調(diào)車長。

3.4、落實調(diào)車長負責制

3.4.1、調(diào)車長在區(qū)域調(diào)度的直接領導下工作，直接對調(diào)度負責。

3.4.2、調(diào)車長負責制直接納入車間經(jīng)濟責任制考核辦法，車間領導、安全員、工段長應經(jīng)常深入現(xiàn)場，檢查調(diào)車長負責制的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并嚴格考核。

3.4.3、調(diào)車組人員、乘務人員等與調(diào)車工作有關人員可對調(diào)車長職責執(zhí)行情況進行監(jiān)督，對于調(diào)車長的不作為行為可向上級部門或有關部門匯報。一經(jīng)查實，免去調(diào)車長職務。

4、結(jié)束語

通過兩年來的運作，2008年、2009年均超額、提前完成鐵路運量計劃。調(diào)車人員違章違紀現(xiàn)象與以往相比明顯減少。調(diào)車人員違章違紀件次，占全部違章違紀比例明顯下降。調(diào)車人員責任事故與以往相比明顯減少，2009年僅為1件次。調(diào)車人員在查找隱患、防止事故方面具有更好表現(xiàn)。調(diào)車人員的工作積極性，主動性不斷增強，全員素質(zhì)有所提高。培養(yǎng)、鍛煉出了一批責任心強，敢于管理，認真負責的調(diào)車長，作為調(diào)度的后備人選，兩年來通過公開選拔，10名調(diào)車長晉升為調(diào)度。

通過推行調(diào)車長負責制度，調(diào)車長的責、權(quán)、利有效地結(jié)合在一起，調(diào)車組成員分工明確，各負其責，為優(yōu)質(zhì)高效完成鐵路運輸任務做出保障。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.11.149