段滿珍,郭赟芳

(河北理工大學(xué),河北唐山 063009)

唐山發(fā)展物流業(yè)的 SWOT分析

段滿珍,郭赟芳

(河北理工大學(xué),河北唐山 063009)

唐山物流;S WOT分析;曹妃甸

唐山市地處環(huán)渤海灣中心地帶,地理位置優(yōu)越。21世紀(jì)以來,唐山市經(jīng)濟得到迅速發(fā)展,2007年國民生產(chǎn)總值排在全國第 20位,居河北省第一位。隨著曹妃甸港口的建設(shè)給唐山物流發(fā)展提供了良機,應(yīng)用 S WOT分析法,對唐山地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢、劣勢、機會及挑戰(zhàn)進行分析,為唐山物流企業(yè)發(fā)展找出適合其自身發(fā)展的策略提供決策依據(jù)。

在河北省建設(shè)“沿海強省”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)上,唐山市提出了“四點一帶”唐山灣的發(fā)展思路。所謂 “四點一帶”就是以唐山沿海的曹妃甸新區(qū)、樂亭新區(qū)、豐南沿海工業(yè)區(qū)和蘆漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為點,以曹妃甸為龍頭形成沿海經(jīng)濟隆起帶,帶動 22917公里海岸線的經(jīng)濟發(fā)展。圍繞“四點一帶”經(jīng)濟建設(shè)格局,市政府提出將加大對現(xiàn)代物流業(yè)的培育和扶持力度。

S WOT分析法是一種常用的戰(zhàn)略分析法,其實質(zhì)是通過分析自身內(nèi)部所具有的優(yōu)勢 (strengths)和劣勢 (weak2 nesses)、判斷所面臨的外部機遇 (opportunities)和威脅(threats),來提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。下面對唐山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)逐一進行分析。

一 優(yōu)勢 (Strength)

1 地理位置優(yōu)越

唐山市位于河北省東部,環(huán)渤海灣中心地帶,東隔灤河與秦皇島市相望,西與天津市毗鄰,南臨渤海,北依燕山,隔長城與承德地區(qū)接壤。東至秦皇島 125公里,南距渤海 40公里,西南至天津 108公里,至省會石家莊 366公里,西北至北京 154公里。是聯(lián)接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和走廊。唐山大陸海岸線總長 22917公里,擁有華北最長的海岸線。此外,唐山市灤河口外、曹妃甸海域共有大小沙質(zhì)島嶼 70個,島嶼岸線 12517公里。

“面向大海有深槽,背靠陸地有淺灘,地下儲有大油田”。被譽為 “鉆石級”港灣的曹妃甸港的建設(shè)更為唐山的發(fā)展注入了新的活力。

2 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件較好

唐山地處渤海經(jīng)濟圈,是溝通華北、東北的交通走廊。公路方面,除 102、205、112等國道外,還有唐津、唐港、西外環(huán)、沿海、唐曹、灤曹、承唐等高速公路,青林公路。航運方面,京唐港貨物吞吐量連年快速增長,曹妃甸港建設(shè)進展迅速。鐵路方面,有京山、京秦、大秦等國鐵干線和唐遵、卑水、漢南、灤港 4條國鐵支線,以及遷曹鐵路連接大秦線。

值得一提的是曹妃甸地區(qū)已經(jīng)成為資本聚集、產(chǎn)業(yè)集中的“黃金寶地”。曹妃甸開發(fā)區(qū)最明顯的自然地理特征:島前 500米水深即達 25米,深槽達 36米,是渤海最深點;-30米等深線水域東西長約 6公里、南北寬約 5公里;由曹妃甸向渤海海峽延伸,有一條水深 27米的天然水道直通黃海。而且它擁有環(huán)渤海地區(qū)稀缺的深水港址資源,可?？?40萬噸級的大型貨輪,港區(qū)可建深水泊位百余個,吞吐能力可達 5億噸。

3 物流產(chǎn)業(yè)受到當(dāng)?shù)卣闹匾?/h3>

隨著唐山市經(jīng)濟的迅速發(fā)展,相對落后的物流業(yè)受到當(dāng)?shù)卣闹匾?。物流業(yè)被列為唐山 “十一五”期間重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。唐山市委第七屆七次全會審議通過《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的決定》,提出了 “加快構(gòu)筑以現(xiàn)代交通和流通產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以現(xiàn)代綜合交通體系為支撐的運輸平臺、以規(guī)模倉儲和自動化管理為支撐的存儲配送平臺、以現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的信息平臺,形成一個 ‘立足內(nèi)需、融合京津、聯(lián)通國際’的現(xiàn)代物流體系,全面提高唐山市物流業(yè)的整體水平”,為唐山現(xiàn)代物流發(fā)展指明了方向。

4 物流市場初具規(guī)模

經(jīng)過幾年的發(fā)展,唐山物流業(yè)初具規(guī)?！，F(xiàn)有北方物流,通達物流,海港遠大物流,天馬物流、河北外運唐山分公司,唐百配送中心,海港東方海運、和平鋼鐵物流等知名物流企業(yè)。從地域分布上來講,典型區(qū)域有吉祥路貨運市場、京唐港區(qū)、豐南開發(fā)區(qū);此外,市區(qū)東北部以賈庵子為中心的鋼材等生產(chǎn)資料物流中心、沿海以煤炭、礦石、鋼材、陶瓷、大宗農(nóng)副產(chǎn)品等為主的曹妃甸國際性物流園區(qū)正在規(guī)劃中。其次,唐山貨運聯(lián)合車隊也為集約化、規(guī)模化物流經(jīng)營提供了一定的基礎(chǔ)。許多分散經(jīng)營的配載站、貨代企業(yè)等為承、托雙方搭建了供需平臺,同時,在物流發(fā)展之初也積累了大量的經(jīng)驗。這些都為唐山進一步發(fā)展物流業(yè)奠定了良好地基礎(chǔ)。

5 勞動力市場充足,成本較低

唐山市現(xiàn)轄 2市 6縣 6區(qū)和 6個開發(fā)區(qū) (管理區(qū)、工業(yè)區(qū)、園區(qū)),總面積 13472平方公里,人口 730萬。市區(qū)面積 3874平方公里,人口 310萬;尤其是近幾年唐山經(jīng)濟飛速發(fā)展,大量外來務(wù)工人員的涌入,為唐山發(fā)展第三方物流提供了充足的勞動力資源保障,

二 劣勢 (Weakness)

1 物流設(shè)施陳舊,資源缺乏有效整合

調(diào)查發(fā)現(xiàn),唐山現(xiàn)有幾家規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)大都由傳統(tǒng)的運輸、儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,表現(xiàn)在物流服務(wù)機能比較原始、單一,倉儲設(shè)施落后,裝卸搬運的機械化水平低,物流運作的效率不高;有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足;社會化程度較低等。導(dǎo)致市場經(jīng)營主體長期處于分散、割裂、單一、低效的狀態(tài),難以形成綜合、高效、便捷的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2 貨運場站分散,車輛結(jié)構(gòu)簡單

唐山市現(xiàn)有貨運場站普遍規(guī)模偏小,設(shè)施簡陋,功能不夠完善,只能提供有限的倉儲服務(wù),且散裝車輛多,集裝箱車輛少;小噸位車輛多,大噸位車輛少;一戶一車的多,集約型公司少,有礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3 人才結(jié)構(gòu)不合理

調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有從業(yè)人員中,具有大學(xué)本專科學(xué)歷或中級職稱和高級技師與高級工技術(shù)等級的物流從業(yè)人員不足 20%,近 75%～85%的人員從事操作崗位的工作,很少接受過規(guī)范的培訓(xùn),大部分不具備系統(tǒng)的物流知識,對操作原理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少,導(dǎo)致物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。

4 物流低端市場競爭激烈,高端服務(wù)能力不足

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,大多數(shù)企業(yè)物流服務(wù)主要集中在運輸、簡單倉儲、貨代等低端領(lǐng)域,特色服務(wù)和增值服務(wù)不足,導(dǎo)致物流低端市場競爭激烈。而物流系統(tǒng)設(shè)計與資源整合、多式聯(lián)運、流通加工等高端物流服務(wù)項目明顯不足,主要是由于第三方物流企業(yè)缺乏必要的資金、技術(shù)和人才的支撐,難以提供有效服務(wù)。

5 對物流的認識不夠

唐山市是重工業(yè)城市,生產(chǎn)企業(yè)多年以來形成的 “大而全”、“小而全”和 “肥水不外流”思想難以改變,企業(yè)高層主管對現(xiàn)代物流的地位及作用認識程度不高,導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包比率不高。

三 機會 (Opportunity)

1 東北亞經(jīng)濟一體化

在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的新形勢下,東北亞已經(jīng)成為全球經(jīng)濟中最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一,尤其是中國、日本、韓國聯(lián)系越來越密切。環(huán)渤海地區(qū)是我國參與東北亞區(qū)域合作的前沿陣地,海上通道將是最重要的通道。而唐山因為有了曹妃甸這個深水大港,必將成為東北亞經(jīng)濟聯(lián)系交流的一個產(chǎn)業(yè)聚集地。

2 環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展

環(huán)渤海地區(qū)的快速崛起,已經(jīng)作為一個國家戰(zhàn)略,寫進了“十一五”規(guī)劃,環(huán)渤海經(jīng)濟圈必將成為帶動全國經(jīng)濟持續(xù)增長的重要增長極。同時,京津唐和周邊的一些城市圈的發(fā)展,將會大大拉動唐山的市場化、工業(yè)化和城市化進程,隨著京津唐一小時乃至半小時生活圈、經(jīng)濟圈、旅游圈和商貿(mào)圈的形成,對唐山物流業(yè)的發(fā)展更是一個前所未有機遇。

3 “沿海強省”戰(zhàn)略目標(biāo)

河北建設(shè)“沿海強省”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出,意味著會有更多的生產(chǎn)要素向唐山聚集,推動唐山的發(fā)展。把建設(shè)具有活力、實力、競爭力為主要標(biāo)志的 “沿海強省”作為我們的奮斗目標(biāo),凸顯了唐山作為河北經(jīng)濟中心的重要地位。

4 唐山 “四點一帶”發(fā)展思路

隨著唐山灣“四點一帶”發(fā)展戰(zhàn)略的實施,必將帶來人才流、物流的聚集。大力發(fā)展沿海儲運型物流業(yè)的同時,必將大大延伸唐山市物流業(yè)的輻射地域,給唐山物流業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。

5 外資物流企業(yè)進駐

隨著唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)的大規(guī)模建設(shè),國內(nèi)外知名物流企業(yè)即將入駐唐山,憑借其雄厚的經(jīng)濟實力、先進的物流管理理念、管理技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗,必將帶動唐山物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和專業(yè)化建設(shè),盡快與國際物流接軌。

四 威脅 (Threat)

1 物流人才短缺

隨著物流現(xiàn)代化的重要性被逐步認識,人才培養(yǎng)的重要性也隨之顯現(xiàn)。雖然近幾年我國在物流學(xué)科建設(shè)上邁出了快速步伐,物流專業(yè)迅猛發(fā)展,但是學(xué)歷教育需要一個較長的時間過程,學(xué)生到工作崗位后還要經(jīng)過相當(dāng)長的適應(yīng)階段。另據(jù)統(tǒng)計,目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約 117萬人,而具有高級物流師職業(yè)資格的僅有 292人。說明在從業(yè)人員中,復(fù)合型物流管理人才還有很大缺口。

2 社會物流成本過高

2008年從社會物流總費用的構(gòu)成看,運輸費用為28669億元,占社會物流總費用的比重為 5216%,保管費用為 18928億元,占社會物流總費用的比重為 3417%,管理費用為 6945億元,占社會物流總費用的比重為 1217%。

從圖中看出運輸費用占比最高,隨著燃油稅費改革政策的出臺及我國對返回車輛利用率較低,必然會加大運輸成本,導(dǎo)致物流企業(yè)的運輸成本降低會難上加難。

3 “燈下黑”的尷尬

河北省在地域空間上,被京津兩市分割為南北兩大區(qū)域,在經(jīng)濟基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)體系上也有明顯不同。所以,河北的區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)過多年發(fā)展到現(xiàn)在也很難形成一個完整統(tǒng)一的文化整體和經(jīng)濟整體,使河北經(jīng)濟乃至人才多年來都處于“燈下黑”的尷尬境地。

4 京津冀地區(qū)物流一體化任務(wù)艱巨

京津冀在物流一體化進程中,受到各方面的制約,良性互動機制尚未形成。京津冀地區(qū)之間各自為政,造成物流成本的提供和諸多資源的浪費,京津冀地區(qū)對城際交通線路和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏足夠的重視,區(qū)域交通資源還未有效整合,不具備符合區(qū)域物流發(fā)展的跨地區(qū),跨行業(yè)、復(fù)合型的物流產(chǎn)業(yè)。

5 全球金融危機導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)低迷

全球金融危機對我國物流產(chǎn)業(yè)的影響從直接服務(wù)于外貿(mào)的物流相關(guān)行業(yè)開始,逐步向國內(nèi)的生產(chǎn)物流、商貿(mào)物流和消費物流領(lǐng)域傳導(dǎo)。主要表現(xiàn)在:一是業(yè)務(wù)量明顯下降。受出口增長幅度放緩或下降的影響,與出口企業(yè)相關(guān)的國際貨代、航運等物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯下降。二是資金壓力增大。由于人民幣升值、國家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤下降等綜合因素的影響,很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動資金困難、利息成本增大等問題。三是投資減少。由于對經(jīng)濟增長預(yù)期下調(diào)以及資金緊張情況,共同導(dǎo)致了企業(yè)和社會對物流行業(yè)的投資熱情下降。四是不良影響逐步擴散。五是物流企業(yè)將出現(xiàn)虧損和倒閉。

經(jīng)以上分析,得出唐山市發(fā)展物流業(yè)的 S WOT組和方案如表 1。

表 1 唐山物流發(fā)展 S WOT組合分析

綜上所述,唐山物流業(yè)的發(fā)展面臨著 S、W、O、T等諸多因素,有機遇有優(yōu)勢,但是也有挑戰(zhàn)和劣勢。唐山地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)正視現(xiàn)狀,采取有力的對策,促進物流業(yè)整體發(fā)展,加快建設(shè)綜合物流平臺及提供優(yōu)惠政策促進地區(qū)物流業(yè)的整體快速發(fā)展;作為企業(yè)則應(yīng)審時度勢,抓住機遇,加強企業(yè)間合作與交流,有效整合社會資源,努力開拓新型增值服務(wù),擺脫傳統(tǒng)物流經(jīng)營方式的束縛。

[1] 王強 1唐山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展探討 [J]1商場現(xiàn)代化,2007,(25):12021211

[2] 王世平,唐山灣 120092022221http://baike1baidu1com/view/18750981htm1

[3] 推動河北省港口又好又快發(fā)展 120072122121http://www1mysteel1com/gc/cjzh/wlws/2007/12/12/082449,169541

[4] 唐山市市情簡介 120072062221http://www1hebeidaily1com1cn/20060606/ca7615801htm1

SWOT Analysis Used in the LogisticsDevelopment of Tangshan

DUAN Man2zhen,GUO Yun2fang
(Hebei Polytechnic University1Tanshan Hebei 063009,China)

tangshan logistics;S WOT analysis;caofeidian

Tangshan City is located in the center of Bohai Bay,the geographical position is superior1Since the 21st century,economy of Tangshan City,develop rapidly,gross national product in 2007 ranked No120 in the country,ranking first in Hebei Province1The construction of the portCaofeidian provided a good opportunity for lo2 gistics development in Tangshan1Applying S WOT analysismethod,The paper analyzes the strengths,weaknesses,opportunities and challenges of the development of modern logistics in Tangshan region,in order to provide deci2 sion2making basis fitting for the strategic development for logistics enterprises in Tangshan1

F 259122

A

167322804(2010)0320041203

2009207201