譚春平 蘭州理工大學(xué)

王 燁 蘭州商學(xué)院

現(xiàn)代物流園區(qū)向第四方物流轉(zhuǎn)型探討

譚春平 蘭州理工大學(xué)

王 燁 蘭州商學(xué)院

第四方物流（4PL）是一個供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，組織與管理組織本身與其它互補性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。4PL通過將咨詢公司、技術(shù)公司、第三方物流（3PL）、各種服務(wù)供貨商以及企業(yè)客戶集成在一起，提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案來滿足供應(yīng)鏈所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求，通過新技術(shù)加強各個供應(yīng)鏈的職能，使業(yè)務(wù)流程集成化。它和第三方物流主要的不同在于，第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對管理和技術(shù)等物流資源進一步的整合，以達(dá)到全球化的供應(yīng)鏈，并且為使用者帶來全面性的供應(yīng)鏈物流功能。

現(xiàn)代物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段所產(chǎn)生的新興物流集疏方式。物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同類型3PL物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點。與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣，是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的3PL物流企業(yè)集聚的空間。

一、我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

雖然我國物流園區(qū)的發(fā)展起步晚，但發(fā)展迅速，目前基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面。

1.物流園區(qū)發(fā)展速度快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量多

目前，積極規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)已成為很多省份和地區(qū)推進現(xiàn)代物流發(fā)展的主題，幾乎每個省份都將物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)視為發(fā)展的重點，基本都規(guī)劃建設(shè)了不同數(shù)量的物流園區(qū)，如表1所示，這從一個側(cè)面說明我國現(xiàn)代物流發(fā)展速度之快。

截止2008年，中國物流園區(qū)的總量為475個，其中已經(jīng)運營的物流園區(qū)122個，占25.7%；在建的物流園區(qū)219個，占46.1%；規(guī)劃中的物流園區(qū)134個，占28.2%。與2006年的數(shù)據(jù)相比，目前中國已經(jīng)運營的物流園區(qū)的數(shù)目由2006年的50個增加到122個，增加了144%；在建的物流園區(qū)數(shù)量由2006年的65個增加到219個，增加了237%；規(guī)劃中的物流園區(qū)的數(shù)量由2006年的92個增加到134個，增加了45.7%。這表明，我國運營、在建狀態(tài)的物流園區(qū)比例有了較大提高，而規(guī)劃中的物流園區(qū)比例有較大減少，已經(jīng)完成規(guī)劃的物流園區(qū)建設(shè)進程正在迅速加快，物流園區(qū)總體逐步趨向理性。

表1:全國部分省份或地區(qū)已經(jīng)或規(guī)劃籌建的物流園區(qū)數(shù)

2.物流園區(qū)的空置率高，投資規(guī)模小

據(jù)統(tǒng)計，我國目前物流園區(qū)的空置率高達(dá)60%，并且截止2008年底，全國已建成并運營的園區(qū)只有二成多，近七成仍未運營，尚處于規(guī)劃或在建階段。我國物流園雖然發(fā)展速度快，但投資規(guī)模小，園區(qū)投資規(guī)模從1億元以下到30億元以上不等，其中1—10億元之間占總量的50%，1億元以下占12%，超過30億元的相對僅占7%。園區(qū)占地面積1平方公里以內(nèi)占總量的47%；占地面積在1至2平方公里的占17%；占地面積在5至10平方公里的占15%；另外還有8%的園區(qū)占地面積在0.1平方公里以內(nèi)；占地面積在10平方公里以上的占5%。

3.物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)逐步完善

我國物流園區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)方面，目前投入運營的物流園中，1/2以上的園區(qū)建有立體倉庫并運用集裝箱進行貨物的儲運，1/3的園區(qū)運用了條形碼、RFID和GPS等技術(shù)。有26家提供互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)接入，有23家提供物流信息平臺，有18家提供信息服務(wù)。

4.物流園區(qū)入園企業(yè)以商貿(mào)企業(yè)、貨代公司和物流公司為主

目前，入駐物流園區(qū)的企業(yè)和實體主要是以下7大類：物流公司、貨代公司、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、快遞公司、銀行等服務(wù)機構(gòu)。入駐的企業(yè)和實體中，商貿(mào)企業(yè)最多，占總量的39%；其次是貨代公司，占26%；物流公司占15.1%；生產(chǎn)企業(yè)占7.2%；運輸企業(yè)占2.7%；銀行等服務(wù)機構(gòu)占0.4%；快遞公司占0.3%；其它類型的企業(yè)占9.3%。

5.三大沿海經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)發(fā)展運營較好

從物流園區(qū)建設(shè)的區(qū)域分布來看，物流園區(qū)大多分布在長三角、珠三角和環(huán)渤海灣等東部沿海區(qū)域，即東部多，西部少；沿海多，內(nèi)陸少；交通樞紐地區(qū)多，交通滯后地區(qū)少。截止2008年，我國東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)總量為260個，占全國物流園區(qū)總量的54.7%。其中，運營的物流園區(qū)79個，占全國運營物流園區(qū)的64.8%；在建的物流園區(qū)101個，占全國在建物流園區(qū)46.1%；規(guī)劃中的物流園區(qū)80個，占全國規(guī)劃中的物流園區(qū)59.7%。而且，運營效果相對較好的物流園區(qū)也主要集中在三大沿海經(jīng)濟區(qū)域。

6.金融服務(wù)弱，資金短缺成為關(guān)鍵性制約因素

物流園區(qū)是一個高投入、長期回報的行業(yè)，呈現(xiàn)出前期投資規(guī)模大、資金占用周期長、投資回收期長的特性。從我國目前建設(shè)經(jīng)驗來看，就綜合投入而言，一個200畝的物流中心通常需要6000萬元的購地資金和8500萬～1億元基本建設(shè)費用。從全國范圍來看，部分園區(qū)的投資不足1億元。資金問題已經(jīng)成為物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展過程中遇到的重要困難之一，即使物流園區(qū)發(fā)展相對較好的上海，資金短缺現(xiàn)象也比一般制造業(yè)嚴(yán)重。

二、我國物流園區(qū)的發(fā)展新趨勢

1.物流園區(qū)的發(fā)展以綜合化

和專業(yè)化為方向

綜合化和專業(yè)化是我國物流園區(qū)發(fā)展的兩大方向，具體體現(xiàn)在物流園區(qū)物流功能、服務(wù)功能、運行管理體系等多方面的綜合，具有現(xiàn)代化、多功能、社會化、大規(guī)模的特點，而不同物流園區(qū)的專業(yè)化程度提高則表現(xiàn)出現(xiàn)代化和專業(yè)化的基本屬性。例如，截止2008年，我國物流園區(qū)的發(fā)展出現(xiàn)了貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機對接的平臺。在475家園區(qū)中，以綜合型為主，占總量的50%，貨運樞紐型占38%，倉儲配送型占12%。

2.區(qū)港聯(lián)動將成為物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵依托

區(qū)港聯(lián)動是指整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通道，將物流倉儲的服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實現(xiàn)口岸增值，推動轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)發(fā)展。區(qū)港聯(lián)動是實現(xiàn)保稅區(qū)經(jīng)濟和港口經(jīng)濟共同發(fā)展內(nèi)生的客觀要求，是一種聯(lián)系緊密的區(qū)域經(jīng)濟安排。從系統(tǒng)科學(xué)角度分析，區(qū)港聯(lián)動是保稅區(qū)與港口兩個子系統(tǒng)整體協(xié)同的組織過程。就其內(nèi)涵而言，可用“政策疊加、優(yōu)勢互補、資源整合、功能集成”概括，體現(xiàn)了保稅區(qū)與港區(qū)在區(qū)域、資產(chǎn)、信息、業(yè)務(wù)等方面的聯(lián)動發(fā)展。

3.保稅物流園區(qū)成為未來主要的發(fā)展模式

相比目前廣泛意義的物流園區(qū)，保稅物流園區(qū)更加理性和科學(xué)。保稅物流園區(qū)疊加了保稅區(qū)和出口加工區(qū)的各項政策，有關(guān)企業(yè)可以享受“保稅、免稅、免證”等保稅區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策。保稅物流園區(qū)的信息化管理系統(tǒng)，使區(qū)內(nèi)的通關(guān)、監(jiān)管方便快捷，絕大部分貨物當(dāng)天就可以辦好所有手續(xù)。近年來，保稅物流園區(qū)的建立成為功能整合的一種新形式。作為“區(qū)港聯(lián)動”的先行先試區(qū)域，國家已批準(zhǔn)的8家保稅物流園區(qū)都先后封關(guān)運作，經(jīng)過幾年的建設(shè)發(fā)展，保稅物流園區(qū)發(fā)展速度明顯加快。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2006年我國8家保稅物流園區(qū)進出口貿(mào)易總值達(dá)27.8億美元，其中出口10.8億美元，進口17億美元。2009年1-2月，我國保稅物流園區(qū)進出口7.1億美元，驟增17倍，其中，出口3.4億美元，增長30倍，進口3.7億美元，增長12倍。

目前，保稅物流園區(qū)只是一個過渡，最終朝著自由貿(mào)易區(qū)進展。因此，保稅物流園區(qū)既不是物流園區(qū)的出發(fā)點也不是物流園區(qū)的終點，是今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)我國物流園區(qū)發(fā)展的主要模式。

4.服務(wù)整合將成為促進物流園區(qū)發(fā)展的亮點

現(xiàn)代物流呈現(xiàn)技術(shù)裝備的自動化、運作管理的信息化、運作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺集成化等發(fā)展方向。而現(xiàn)代物流信息化、整合服務(wù)集成化是物流園區(qū)迅速發(fā)展和強大的重要方向。物流園區(qū)服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，將一系列增值服務(wù)也逐漸涵蓋進來?，F(xiàn)代物流園從產(chǎn)業(yè)鏈、原材料、資金技術(shù)等諸多方面極大的支持了周圍地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，在未來將會呈現(xiàn)出物流園與經(jīng)濟同步快速發(fā)展的良性趨勢。

由此可見，第四方物流實際上是把第三方物流企業(yè)聚合在一起，提供物流各個環(huán)節(jié)的全方位服務(wù)的平臺，而從現(xiàn)代物流園的發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)代物流園區(qū)完全可以發(fā)展成為這一平臺。

三、采取措施加快現(xiàn)代物流園區(qū)向第四方物流轉(zhuǎn)型

目前，我國物流園區(qū)經(jīng)營效益欠佳，要根本上扭轉(zhuǎn)我國物流園區(qū)的問題，必須要使物流園區(qū)運作模式向第四方物流轉(zhuǎn)型，將第四方物流相關(guān)運作原理和物流園區(qū)的運營和發(fā)展進行有效的結(jié)合，探索符合我國國情的物流園區(qū)發(fā)展模式。這將對于我國現(xiàn)代物流園區(qū)的良性發(fā)展和綜合競爭力的提升具有重大的現(xiàn)實意義。筆者認(rèn)為，現(xiàn)代物流園與第四方物流模式運作進行有效的融合，可先引進開發(fā)投資商，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，打造物流平臺，再引入優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)（3PL）、管理咨詢公司、客戶和其它增值服務(wù)商，有效聯(lián)合這些物流服務(wù)商，打造強大的優(yōu)秀4PL公司，利用專業(yè)的4PL公司對物流園區(qū)進行集成化管理，促使物流園區(qū)的建設(shè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，促進現(xiàn)代物流園區(qū)運作模式向第四方物流轉(zhuǎn)型，促進現(xiàn)代物流園區(qū)運作模式向第四方物流轉(zhuǎn)型。

第一，利用4PL促使我國物流園區(qū)向綜合化和專業(yè)化兩大方

向發(fā)展

4PL能夠有效的整合物流園區(qū)的眾多分散的單一的物流服務(wù)提供商實現(xiàn)物流園區(qū)物流服務(wù)的綜合化與專業(yè)化：一是能夠?qū)崿F(xiàn)多模式運輸手段的集合，物流園區(qū)也因此呈現(xiàn)一體化樞紐功能。二是能實現(xiàn)多狀態(tài)作業(yè)方式的集約，使物流園區(qū)的功能特性體現(xiàn)為多種作業(yè)方式的綜合、集約等特點，包括倉儲、配送、貨物集散、集拼箱、包裝、加工以及商品的交易和展示等諸多方面；同時，也體現(xiàn)為技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模管理等方面的集約。三是實現(xiàn)多方面運行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，讓4PL的這一功能體現(xiàn)為其指揮、管理和信息中心功能，通過信息的傳遞、集中和調(diào)配，使多種運行系統(tǒng)協(xié)調(diào)共同為園區(qū)各物流中心服務(wù)。四是實現(xiàn)多角度城市需求的選擇，促使物流園區(qū)的配置著眼于其服務(wù)區(qū)域的輻射方向、中心城市的發(fā)展速度，從而保證物流園區(qū)的生命周期和城市發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。五是實現(xiàn)多體系服務(wù)手段的配套，使物流園區(qū)具備綜合的服務(wù)性功能，如結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、專業(yè)教育與培訓(xùn)功能、共同配送功能等。

第二，通過4PL加強物流園區(qū)對顧客需求的準(zhǔn)確把握

物流園區(qū)的運作是以顧客物流需求為起點的，物流園區(qū)的產(chǎn)出能否充分滿足消費者的需求取決于兩個關(guān)鍵：一方面取決于對消費者需求的準(zhǔn)確把握能力；另一方面還取決于物流園區(qū)的供應(yīng)質(zhì)量。而4PL參與了物流園區(qū)的集成管理以后就能夠有效要解決這兩個關(guān)鍵問題。首先，4PL能夠綜合協(xié)調(diào)物流園區(qū)的3PL服務(wù)商、管理咨詢公司以及物流園區(qū)的供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)尤其是靠近原始顧客的下游節(jié)點成員，再加上4PL所擁有的強大信息平臺能夠?qū)⑽锪鲌@區(qū)的信息進行實時共享和監(jiān)控，這樣4PL就具備準(zhǔn)確理解和把握顧客需求的能力；其次，物流園區(qū)的整體運作都委托給了唯一的一個4PL服務(wù)商，這就為4PL協(xié)調(diào)物流園區(qū)的生產(chǎn)和服務(wù)能力提供了可能和便利。

4PL公司還能根據(jù)物流園區(qū)不同顧客的需求提出一系列綜合解決方案，同時借助物流園區(qū)中3PL服務(wù)提供商集合，并綜合利用3PL運輸、3PL倉儲等第三方物流功能來實施這些物流方案。此外，4PL還可以向物流園區(qū)的3PL提供包括物流技術(shù)、供應(yīng)鏈策略等一系列的服務(wù)，4PL可以與3PL結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為物流園區(qū)共同開發(fā)一套市場策略、服務(wù)內(nèi)容和客戶服務(wù)方案，并決定共同進行市場的開發(fā)和實施工作，利用4PL提供跨行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案，有效解決不同供應(yīng)鏈的交叉問題。

第三，利用4PL形成物流園區(qū)電子交易與物流一體化發(fā)展

交易與物流是商品流通過程中密不可分、相輔相成的兩個組成部分。物流園區(qū)向交易平臺的拓展也將成為其未來發(fā)展的趨勢之一。交易是產(chǎn)生物流服務(wù)需求的源頭。通過4PL已有的物流運作平臺，物流園區(qū)能夠拓展電子商務(wù)、構(gòu)筑交易平臺，有利于將分散交易雙方復(fù)雜的交易程序和操作過程，轉(zhuǎn)化為集中化、規(guī)模化和程序化的運作，可以使貨物流通更加快捷和順暢，有利于形成覆蓋全國的網(wǎng)上分銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并最終形成一定規(guī)模和統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的社會化物流大系統(tǒng)。通過4PL信息網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)上交易，可以帶動運輸、配送、加工等綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。未來物流園區(qū)將更注重精益物流、越庫操作、閉環(huán)物流等高端物流服務(wù)，引入4PL擁有的RFID、聲控技術(shù)等，將促進園區(qū)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

第四，通過4PL促進物流園區(qū)物流與金融的整合與業(yè)務(wù)創(chuàng)新

4PL充分利用供應(yīng)鏈環(huán)境，為物流園區(qū)融資帶來新的途徑，對整個物流園區(qū)運作和管理效率的提升產(chǎn)生了積極的作用。物流金融業(yè)務(wù)與銀行以往的不動產(chǎn)抵押貸款不同，它越來越倚重于4PL企業(yè)，形成了銀行—4PL物流企業(yè)—貸款企業(yè)的三方密切合作關(guān)系。4PL在整個業(yè)務(wù)過程中越來越成為關(guān)鍵的樞紐環(huán)節(jié)。

根據(jù)我國物流金融業(yè)務(wù)的特性和物流園區(qū)的實際特點，有兩種類型的業(yè)務(wù)模式值得拓展：第一，以銀行（資金出借方）、生產(chǎn)流通企業(yè)（資金需求方）、4PL、3PL企業(yè)+物流園區(qū)（中介方）為主體的融資業(yè)務(wù)，通過直接解決生產(chǎn)流通企業(yè)的資金從而帶動物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展；第二，以銀行（資金出借方）、4PL、3PL物流企業(yè)（資金需求方）、物流園區(qū)（中介方）為主體的定單融資業(yè)務(wù)，通過直接解決物流企業(yè)的資金從而促進生產(chǎn)流通企業(yè)和物流園區(qū)的共同發(fā)展。這里，4PL由于其獨有的優(yōu)勢，因此成為金融機構(gòu)開展物流金融業(yè)務(wù)的重要合作伙伴。反過來，這也為物流園區(qū)的客戶開發(fā)和發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的條件。

第五，利用4PL的人才優(yōu)勢為物流園區(qū)的發(fā)展提供人才支持

第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團隊，可以為物流園區(qū)入駐企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實際業(yè)務(wù)的同時實施與物流園區(qū)戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。第四方物流公司通過其供應(yīng)鏈管理和運作能力可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫存”的目標(biāo)，為物流園區(qū)的所有企業(yè)降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。此外，發(fā)展第四方物流還可以改善物流園區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量，提升物流園區(qū)形象。

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