□編譯/秋 實(shí)

韓國(guó)：獨(dú)特控制廢鋼鐵的方法

□編譯/秋 實(shí)

Korea: A Unique Method of Control of Waste Iron and Steel

韓國(guó)國(guó)內(nèi)超過(guò)49%鋼鐵產(chǎn)量來(lái)自廢鋼鐵，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)生的廢鋼鐵僅能滿(mǎn)足韓國(guó)大量廢鋼鐵需求的75%，大量進(jìn)口廢鋼鐵是困擾韓國(guó)鋼鐵工業(yè)多年的一個(gè)問(wèn)題。韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)KOSA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于韓國(guó)日益增長(zhǎng)的鋼鐵工業(yè)尚沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象，2009年廢鋼鐵需求總量為2 496.3萬(wàn)噸，其中進(jìn)口為739萬(wàn)噸，比2008年增長(zhǎng)5.9%，2009年全年對(duì)廢鋼鐵進(jìn)口的依賴(lài)更加嚴(yán)重。

韓國(guó)大型鋼廠有計(jì)劃在未來(lái)10年里大幅增加生產(chǎn)規(guī)模。如果這一計(jì)劃能真正實(shí)現(xiàn)，對(duì)于全球廢鋼鐵出口商和進(jìn)口商可能是一個(gè)巨大的商機(jī)，但對(duì)于韓國(guó)鋼廠集中把廢鋼鐵提供給該國(guó)廢鋼鐵加工廠這種經(jīng)濟(jì)模式的前景就無(wú)法估計(jì)了。如何解決韓國(guó)本土廢鋼的回收成為韓國(guó)鋼鐵行業(yè)迫在眉睫需要解決的問(wèn)題。

成立委員會(huì)控制買(mǎi)方賣(mài)方關(guān)系

Oh young—nam是韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)小組成員，是幫助韓國(guó)廢鋼鐵加工廠開(kāi)發(fā)統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)材料的主要參與人，他認(rèn)為，廢鋼鐵加工廠滿(mǎn)足消費(fèi)廢鋼鐵的鋼廠需求是非常重要的，即使這無(wú)助于廢鋼鐵加工廠達(dá)到他們自己的生產(chǎn)目標(biāo)。在韓國(guó)文化里，首先滿(mǎn)足國(guó)家的需求是第一位的。

要滿(mǎn)足國(guó)家需要就必須要求韓國(guó)廢鋼鐵加工廠采用唯一的買(mǎi)方賣(mài)方關(guān)系，例如Gijeon產(chǎn)業(yè)公司是Dong guk公司唯一供應(yīng)商，Gijeon產(chǎn)業(yè)公司不能把廢鋼鐵賣(mài)給其他任何一家公司。這是韓國(guó)廢鋼鐵買(mǎi)賣(mài)關(guān)系獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)，是造成韓國(guó)廢鋼鐵系統(tǒng)和任何其他國(guó)家的不同之處的原因。韓國(guó)廢鋼鐵市場(chǎng)是自由市場(chǎng)，鋼鐵公司可以自由選擇和誰(shuí)進(jìn)行貿(mào)易，這種唯一的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系只是為了改善貿(mào)易關(guān)系。為了改變廢鋼鐵市場(chǎng)的混亂狀態(tài)，韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)成立廢鋼鐵委員會(huì)，由9家廢鋼鐵加工廠和9家鋼廠組成。廢鋼鐵委員會(huì)控制著廢鋼鐵的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，每家鋼廠有20～30家地區(qū)性廢鋼鐵料場(chǎng)供其享用。

這個(gè)關(guān)系是一個(gè)由鋼廠之間達(dá)成協(xié)議并開(kāi)發(fā)出來(lái)的一個(gè)系統(tǒng)，以此來(lái)保證在沒(méi)有受到不正當(dāng)損害的情況下獲得他們想要的廢鋼鐵。這一系統(tǒng)造就了一個(gè)擁有真正大量合同的壟斷工業(yè)。小工廠和小型破碎拆解公司向小型經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)廢鋼鐵，然后由經(jīng)銷(xiāo)商返回到物流鏈運(yùn)給中型加工廠，經(jīng)過(guò)加工廠再返回至360家經(jīng)銷(xiāo)商和大型加工廠，這些經(jīng)銷(xiāo)商和大型加工廠被授權(quán)向鋼廠出售廢鋼鐵。

建立統(tǒng)一的廢鋼鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

韓國(guó)有許多工廠和汽車(chē)廢料場(chǎng)直接向鋼廠供應(yīng)廢鋼鐵，完全繞過(guò)了廢鋼鐵加工廠，由于技術(shù)規(guī)范沒(méi)有調(diào)整且每家標(biāo)準(zhǔn)不一樣，造成廢鋼生產(chǎn)的困難。

于是，韓國(guó)將廢鋼鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并入KS——韓國(guó)政府嚴(yán)格修訂的環(huán)境認(rèn)證系統(tǒng)，使其具有法律效力。KS標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)非常嚴(yán)格的韓國(guó)ISO14001認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。想獲得KS認(rèn)證，公司必須通過(guò)政府修訂的KS審查，審查包括對(duì)公司的管理、設(shè)備和環(huán)境保護(hù)要求，甚至測(cè)定各種鋼種的廢鋼鐵的雜質(zhì)水平，包括車(chē)削碎料。只有得到KS權(quán)威認(rèn)可，廢鋼鐵加工廠才能向韓國(guó)鋼廠提供廢鋼鐵。廢鋼鐵加工廠申請(qǐng)供應(yīng)廢鋼鐵的資格，必須獲得從韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)的特許權(quán)。得到認(rèn)證后廢鋼鐵加工廠通知鋼鐵公司，并希望被選中來(lái)供應(yīng)廢鋼鐵，最后由貿(mào)易商審查資格并決定他們是否可以一起共事。廢鋼鐵加工廠被選中后再討論價(jià)格，如果加工廠不接受這一價(jià)格，他們可以申請(qǐng)另一家鋼鐵公司，不存在合同期，可以隨時(shí)終止合同。

韓國(guó)政府收儲(chǔ)廢鋼鐵

2009年韓國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的一個(gè)最重要的轉(zhuǎn)變是韓國(guó)政府決定收儲(chǔ)廢鋼鐵，實(shí)際上從2009年12月開(kāi)始韓國(guó)公共采購(gòu)部門(mén)已在釜山收儲(chǔ)廢鋼鐵4.4萬(wàn)噸，其中有4萬(wàn)噸從美國(guó)進(jìn)口。沒(méi)有人知道收儲(chǔ)規(guī)模有多大，僅能預(yù)測(cè)收儲(chǔ)數(shù)量會(huì)繼續(xù)加大，特別是韓國(guó)國(guó)內(nèi)廢鋼鐵仍然比進(jìn)口廢鋼鐵價(jià)格要高。根據(jù)韓國(guó)廢鋼工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2009年10月韓國(guó)國(guó)內(nèi)廢鋼鐵平均價(jià)格267美元/噸，進(jìn)口廢鋼鐵價(jià)格為240美元/噸。

盡管2009年美國(guó)是韓國(guó)廢鋼鐵主要進(jìn)口國(guó)，但日本是韓國(guó)的主要廢鋼鐵出口國(guó)，日本有著地域上的優(yōu)勢(shì)，從日本到韓國(guó)采用船運(yùn)廢鋼鐵僅用36個(gè)小時(shí)。由于韓國(guó)和日本距離較近，廢鋼鐵價(jià)格基本相似。但日本對(duì)廢鋼鐵需求比韓國(guó)要多，為滿(mǎn)足需求提高了廢鋼鐵價(jià)格，導(dǎo)致2009年價(jià)格相對(duì)略高。但是目前日本工業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)疲軟跡象，而韓國(guó)對(duì)廢鋼鐵需求在不斷上漲，2010年韓國(guó)將從日本購(gòu)買(mǎi)大量廢鋼鐵材料，韓國(guó)廢鋼形勢(shì)一片大好。

廢鋼鐵生產(chǎn)成本不斷增加

韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)對(duì)廢鋼鐵技術(shù)規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，但其修訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里并沒(méi)有考慮到加工廢鋼鐵會(huì)有污染物產(chǎn)生和較高標(biāo)準(zhǔn)會(huì)造成成本增加的問(wèn)題。例如公司加工的破拆廢鋼鐵里每250噸就有500～600kg污染物，處理這些污染物使得廢鋼鐵生產(chǎn)的成本不斷增加。

近年來(lái)韓國(guó)立法機(jī)構(gòu)對(duì)環(huán)境保護(hù)方面的關(guān)注放在了監(jiān)督大韓鋼鐵公司和Incheon地區(qū)廢鋼鐵業(yè)務(wù)上。導(dǎo)致大韓鋼鐵公司和其他Incheon地區(qū)廢鋼鐵業(yè)務(wù)成本有明顯增加。例如大韓鋼鐵公司要對(duì)破拆廢鋼產(chǎn)生的廢木料焚燒支付85美元/噸的廢木料費(fèi)用，公司包括工程師在內(nèi)有50名雇員，平均工資2 500美元/月。公司廢鋼鐵堆放能力為2萬(wàn)噸，盡量做到一旦拆解完廢鋼鐵就能賣(mài)給現(xiàn)代集團(tuán)，而且公司堆料能力能保持到廢鋼鐵價(jià)格上漲時(shí)，這是廢鋼鐵貿(mào)易光明的一面。

靈活的超大型企業(yè)

較小的廢鋼鐵加工廠會(huì)因?yàn)轫n國(guó)政府非正式的貿(mào)易規(guī)則和政治限制遭到破壞，但對(duì)大型廢鋼鐵加工廠來(lái)講情況卻正好相反。

韓國(guó)Gijeon產(chǎn)業(yè)公司已經(jīng)成立了17年，創(chuàng)業(yè)初期僅僅擁有填海造地而來(lái)的3 000平方米土地，一臺(tái)1 000噸的剪板，但仍有利可圖。幾年后公司不斷發(fā)展壯大，在英國(guó)購(gòu)買(mǎi)3000HP Mesto拆解機(jī)，開(kāi)始加工處理報(bào)廢汽車(chē)。當(dāng)時(shí)韓國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)大多都是免費(fèi)獲得，利潤(rùn)相當(dāng)豐厚，現(xiàn)在公司已經(jīng)成為亞洲超大型廢鋼鐵加工廠。2009年Gijeon產(chǎn)業(yè)公司廢鋼鐵產(chǎn)量達(dá)80萬(wàn)噸，全部供給韓國(guó)Dongguk鋼鐵公司。

Gijeon產(chǎn)業(yè)公司除了向Dongquk鋼鐵公司提供廢鋼鐵，還為Dongquk公司和其他公司生產(chǎn)加工鋼板和鋼筋，為建筑公司提供預(yù)成型框架，因?yàn)檫@類(lèi)工作在建筑現(xiàn)場(chǎng)空間有限，而Gijeon產(chǎn)業(yè)公司擁有充足的空間。

在韓國(guó)，高度一體化鋼鐵工業(yè)里找到購(gòu)買(mǎi)廢鋼鐵的相關(guān)公司和用戶(hù)都很容易，公司80%的營(yíng)業(yè)額來(lái)自廢鋼。在過(guò)去，公司的汽車(chē)破拆碎料按政府規(guī)定要回填土地，但現(xiàn)在是提供給水泥廠，較少的破料送給焚燒爐。Gijeon公司有計(jì)劃建造自己的焚燒爐，但考慮到數(shù)量太大，該項(xiàng)目暫未成形?，F(xiàn)在Gijeon公司對(duì)汽車(chē)拆解料每噸處理成本約為80美元。

盡管韓國(guó)是向非洲和中東地區(qū)的主要汽車(chē)出口國(guó)，但是Gijeon產(chǎn)業(yè)公司并沒(méi)有過(guò)多從事汽車(chē)拆解業(yè)務(wù)，和全世界大型廢鋼鐵加工廠一樣，Gijeon產(chǎn)業(yè)公司希望通過(guò)提高回收率和擴(kuò)大業(yè)務(wù)的方法進(jìn)入其他材料領(lǐng)域。公司正在研究Zorba分揀技術(shù)，尋求回收稀土金屬的方法。

在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)開(kāi)始蔓延的時(shí)候，盡管韓國(guó)國(guó)內(nèi)鋼廠需求沒(méi)有下降太多，價(jià)格也沒(méi)有下降太多，但韓國(guó)經(jīng)濟(jì)依然受到了比較嚴(yán)重的影響。韓國(guó)原材料不能自給自足，Gijeon產(chǎn)業(yè)公司和其他加工廠渴望在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)對(duì)廢鋼鐵有強(qiáng)勢(shì)需求。實(shí)際上，目前現(xiàn)代集團(tuán)和其他鋼鐵公司正在準(zhǔn)備投產(chǎn)新的生產(chǎn)線(xiàn)，這對(duì)于韓國(guó)廢鋼鐵加工廠來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。

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