劉新剛

（鄭州鐵路局 月山車(chē)站，河南 焦作 454000）

裝卸作業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)基本特征就是以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為主，是人直接面對(duì)貨物、車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的作業(yè)。作業(yè)過(guò)程和質(zhì)量涉及人身安全、機(jī)械設(shè)備安全、貨物安全、行車(chē)安全等諸多方面，而在各種裝卸作業(yè)中，門(mén)吊作業(yè)作為一項(xiàng)集體協(xié)作型作業(yè)，其安全管理具有代表性，進(jìn)行全面分析對(duì)裝卸安全生產(chǎn)有著重要的意義。

1 人身安全

人身安全是裝卸作業(yè)安全中最易出現(xiàn)問(wèn)題的一環(huán)，是裝卸管理的重點(diǎn)，門(mén)吊作業(yè)過(guò)程的人身安全主要包括以下方面。

1.1 司索作業(yè)人身安全

司索人員在作業(yè)中直接面對(duì)貨物，作業(yè)過(guò)程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、校正貨物、擺放和碼放貨物、取放墊支物等，稍有不慎，極易發(fā)生人身安全事故。因此，作業(yè)過(guò)程中司索工之間、司索工與門(mén)吊司機(jī)之間需要密切協(xié)同，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)作業(yè)指揮信號(hào)規(guī)定及呼喚應(yīng)答制度，工組人員之間做好自控、互控和他控。

1.2 附屬作業(yè)人身安全

起重作業(yè)中，經(jīng)常需要開(kāi)啟、關(guān)閉貨車(chē)車(chē)門(mén)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)過(guò)程中作業(yè)人員的相互配合、呼喚應(yīng)答、人員的站立位置、車(chē)門(mén)的固定都有著嚴(yán)格的規(guī)定，這也是裝卸作業(yè)中人身安全事故的多發(fā)地，作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的規(guī)定。

1.3 高處作業(yè)人身安全

起重作業(yè)過(guò)程中，司索工需要頻繁地在貨物、車(chē)輛、汽車(chē)上下，同時(shí)對(duì)于怕濕貨物無(wú)論是打開(kāi)篷布還是苫蓋篷布都屬于高處作業(yè)，規(guī)章上都有著專(zhuān)門(mén)的規(guī)定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。此外，門(mén)吊檢修時(shí)，檢修人員在門(mén)吊上行走、上下、攜帶工具、檢修作業(yè)都屬于高處作業(yè)的范疇，也要做好人身安全的防范管理。

1.4 冬、夏季作業(yè)安全

門(mén)吊作業(yè)是室外作業(yè)，司索工作業(yè)又屬于體力作業(yè)，對(duì)夏季的防暑降溫工作、冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有著嚴(yán)格的要求，需要裝卸管理部門(mén)在物資準(zhǔn)備與發(fā)放使用監(jiān)管上進(jìn)行嚴(yán)格管理。

1.5 勞動(dòng)保護(hù)用品的使用

起重作業(yè)中，司索人員在貨物與車(chē)輛間工作、傳遞索具，極易磕碰頭部，扎傷、碰傷手，門(mén)吊作業(yè)中，也經(jīng)常會(huì)有貨物中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴(yán)格按規(guī)定穿戴工作服和使用防護(hù)用品，如配戴安全帽、戴勞保手套等。同時(shí)，作為大型電動(dòng)設(shè)備，門(mén)吊上有著諸多的電器，因此作業(yè)中必須嚴(yán)格按規(guī)定穿絕緣鞋，以防漏電傷人。

1.6 電器設(shè)備的使用檢修安全

門(mén)吊作為大型電動(dòng)設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守電氣設(shè)備操作規(guī)定，操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業(yè)，衣服和手潮濕不得操作，不得帶電檢修，以防發(fā)生人身安全事故。

2 設(shè)備安全

門(mén)吊在裝卸機(jī)械設(shè)備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設(shè)備安全管理的重點(diǎn)，主要應(yīng)注意以下方面。

2.1 門(mén)吊的防風(fēng)安全

對(duì)門(mén)吊威脅最大的事故就是大風(fēng)引起的門(mén)吊脫線、傾翻事故。門(mén)吊的受風(fēng)面積較大、重心較高、自重大導(dǎo)致慣性也大，一旦因大風(fēng)吹刮而移動(dòng)后，極易發(fā)生脫線和傾翻事故。因此門(mén)吊上有多種防風(fēng)安全裝置，如：風(fēng)速儀、緊急防風(fēng)制動(dòng)、夾軌器、地錨等。風(fēng)速儀能對(duì)風(fēng)力進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和顯示，風(fēng)力一旦達(dá)到或超過(guò)6級(jí)，就能自動(dòng)報(bào)警和切斷電源；緊急防風(fēng)制動(dòng)則與風(fēng)速儀聯(lián)動(dòng)，在風(fēng)速儀報(bào)警和切斷電源后自動(dòng)對(duì)門(mén)吊進(jìn)行延時(shí)強(qiáng)力制動(dòng)；夾軌器和地錨則能將門(mén)吊可靠地固定在停車(chē)位置。因此，在門(mén)吊的安全管理中，確保各項(xiàng)防風(fēng)安全裝置靈敏、有效是工作的重點(diǎn)。

2.2 門(mén)吊的起重安全

對(duì)于門(mén)吊而言，門(mén)吊鋼結(jié)構(gòu)的承重能力在設(shè)計(jì)制造時(shí)已經(jīng)確定，日常作業(yè)中超重是門(mén)吊的一大威脅，它可能引起鋼結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致門(mén)吊報(bào)廢，甚至引起門(mén)吊主梁的折斷、鋼絲繩的斷裂而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。因此，當(dāng)前鐵路門(mén)吊上都必須安裝起重量限制器對(duì)門(mén)吊進(jìn)行保護(hù)，日常管理中必須保證起重量限制器的準(zhǔn)確、靈敏、有效。

2.3 門(mén)吊的作業(yè)安全

門(mén)吊上有許多限位裝置、制動(dòng)裝置、安全開(kāi)關(guān)，都是為了保護(hù)門(mén)吊在作業(yè)中各項(xiàng)動(dòng)作及使用的安全而設(shè)置的，如鉤頭限位器、制動(dòng)器保護(hù)門(mén)吊起升安全，艙口開(kāi)關(guān)保護(hù)檢修安全等，在日常管理、交接班中都應(yīng)保證這些裝置靈敏有效。

2.4 門(mén)吊的運(yùn)行安全

門(mén)吊是在固定的軌道上運(yùn)行的，如果有其他車(chē)輛、人員、貨物侵入門(mén)吊限界，就會(huì)與門(mén)吊發(fā)生碰撞，損壞門(mén)吊、車(chē)輛、貨物，危及人員安全。因此，規(guī)章專(zhuān)門(mén)規(guī)定其他單位的設(shè)備、人員未經(jīng)允許不得作業(yè)。在實(shí)際作業(yè)中，工作人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望保證運(yùn)行通路的暢通，隨時(shí)清除雜物和其他妨礙物，保證門(mén)吊運(yùn)行安全。

3 貨物安全

作業(yè)過(guò)程中保護(hù)貨物的安全是門(mén)吊作業(yè)的重點(diǎn)，保護(hù)貨物安全主要應(yīng)注意以下方面。

3.1 嚴(yán)禁超載作業(yè)

超載作業(yè)是貨物安全的最大威脅，在損害門(mén)吊的同時(shí)也對(duì)貨物安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，極易發(fā)生鋼絲繩斷裂而摔毀貨物的事故，因此日常工作中貨運(yùn)相關(guān)人員必須了解每一件貨物的真實(shí)重量，并及時(shí)、明確地告知裝卸工組人員，以便裝卸人員正確判斷能否作業(yè)、如何作業(yè)。解決這一問(wèn)題的最好辦法就是統(tǒng)一在門(mén)吊上安裝鉤頭電子秤，準(zhǔn)確掌握每一件貨物的重量。

3.2 規(guī)范貨物吊裝

首先要嚴(yán)防貨物墜落。裝卸工組在作業(yè)中必須嚴(yán)格按規(guī)章制度選用索具、選擇索點(diǎn)，正確加掛吊索、進(jìn)行襯墊，防止因拴掛不良而導(dǎo)致貨物滑落、墜落。裝卸人員還要及時(shí)檢查索具狀態(tài)，防止因索具斷裂而導(dǎo)致貨物墜落、摔壞貨物；其次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷貨物引起損壞。

3.3 規(guī)范裝載加固

貨物裝車(chē)時(shí)必須嚴(yán)格按裝車(chē)方案和裝載加固方案進(jìn)行碼放和裝載加固，防止在調(diào)車(chē)作業(yè)及運(yùn)輸過(guò)程中造成貨物的損壞。

3.4 防止貨物濕損

對(duì)于怕濕貨物，裝車(chē)或卸車(chē)后要及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行苫蓋，避免貨物濕損。

4 行車(chē)及調(diào)車(chē)安全

4.1 規(guī)范防護(hù)信號(hào)的使用

裝卸作業(yè)必須按規(guī)定安設(shè)帶有脫軌器的紅色信號(hào)，這在保護(hù)裝卸職工人身安全的同時(shí)也對(duì)裝卸與調(diào)車(chē)作業(yè)的協(xié)調(diào)提出了較高的要求。因此必須嚴(yán)格按規(guī)定安裝脫軌器，要確保其白天與夜間紅色信號(hào)的可視性，避免因信號(hào)不清導(dǎo)致調(diào)車(chē)作業(yè)誤壓脫軌器而影響調(diào)車(chē)作業(yè)安全。同時(shí)，要在接到撤除通知時(shí)，做好貨物整理，人員撤出后及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)。更重要的一點(diǎn)是裝卸必須嚴(yán)格脫軌器的使用管理和保管，領(lǐng)取使用與撤除收回要嚴(yán)格執(zhí)行登記制度，安設(shè)時(shí)要按規(guī)定鎖緊，杜絕脫軌器的丟失，防止脫軌器被盜而危及正線行車(chē)與站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)安全。

4.2 規(guī)范裝車(chē)質(zhì)量

首先，要嚴(yán)格按裝車(chē)方案和裝載加固方案進(jìn)行裝車(chē)和裝載加固，裝車(chē)時(shí)避免超重、偏重，危及行車(chē)安全，避免因裝載加固不良在運(yùn)輸途中影響行車(chē)安全。其次，裝車(chē)結(jié)束后要認(rèn)真檢查附屬作業(yè)情況，確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)閉良好、插銷(xiāo)與搭扣插得牢靠，避免運(yùn)輸途中因車(chē)門(mén)關(guān)閉不良影響行車(chē)安全；同時(shí)，如有需苫蓋蓬布的貨物，要嚴(yán)格按規(guī)定苫蓋蓬布，壓緊、拴牢棚布繩、壓繩和繩網(wǎng)，以適應(yīng)提速后對(duì)蓬布苫蓋的要求，避免運(yùn)輸途中影響行車(chē)安全。最后，作業(yè)完成后要認(rèn)真進(jìn)行自檢、及時(shí)交付貨運(yùn)員驗(yàn)收，確保“裝一車(chē)貨物，保一路平安”。