鄭遠(yuǎn)平，梁 丹，夏媛媛

ZHENG Yuan-ping1, LIANG Dan2, XIA Yuan-yuan2

（1. 重慶科技學(xué)院，重慶 401331；2. 山東大學(xué) 威海分校，威海 264209）

0 引言

重慶是中國摩托車的重要生產(chǎn)基地，是西部地區(qū)摩托車零部件生產(chǎn)集散地。隨著近年來的發(fā)展，重慶市摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見實(shí)效，摩托車配套企業(yè)形成規(guī)模，初具完整體系。摩托車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為重慶市的重要支柱產(chǎn)業(yè)和拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。2006年，重慶市出臺《重慶汽車、摩托車十一·五規(guī)劃》，首次將打造“中國摩托車之都”的設(shè)想列入政府五年發(fā)展規(guī)劃。而在面對迅猛而來的以知識和技術(shù)為基礎(chǔ)的知識經(jīng)濟(jì)時代，如何提高創(chuàng)新能力，特別是技術(shù)創(chuàng)新能力成為我國企業(yè)增強(qiáng)競爭力的必然選擇，重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨同樣的抉擇。本文針對重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新方面存在的問題，探討如何提升集群技術(shù)創(chuàng)新能力，旨在為重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展提供新思路。

1 重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀

重慶市摩托車行業(yè)現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)60多家，零部件生產(chǎn)企業(yè)3000多家，主要零配件包括發(fā)動機(jī)、車架、軸承、車座、塑料件等，整車廠與配件廠互相促進(jìn)發(fā)展，初步形成了重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集群優(yōu)勢。從產(chǎn)量方面看，重慶市摩托車產(chǎn)量在全國一直名列前茅，目前已擁有800萬輛整車、800萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。截止到2008年底，全市摩托車產(chǎn)量815.01萬輛，占國內(nèi)產(chǎn)量的29.6%，比07年同期增長27.7%。從銷售方面看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2008年摩托車銷售量排名前十位的企業(yè)中，重慶剛好占半壁江山，隆鑫、力帆、建設(shè)股份、嘉陵、宗申等，分別銷售196.01萬輛、177.86萬輛、170.02萬輛、152.03萬輛、151.86萬輛。

從一支獨(dú)秀的軍工企業(yè)發(fā)展為如今國內(nèi)首屈一指的大集群，短短數(shù)十年重慶摩托車產(chǎn)業(yè)已成為國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊之一，并逐漸謀求領(lǐng)航國際市場。在日趨激烈的市場競爭以及紛繁復(fù)雜的市場環(huán)境下，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)既要頂住同行壓力，更要與國際摩托巨鱷廝殺在世界市場。如何獲取在國內(nèi)外競爭中獲取勝利？答案是不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，依靠技術(shù)創(chuàng)新推動整個集群持續(xù)健康的發(fā)展。

2 重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新能力分析

2.1 產(chǎn)業(yè)集群與技術(shù)創(chuàng)新的互動關(guān)系

1）產(chǎn)業(yè)集群為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供良好的環(huán)境和基礎(chǔ)。一方面，產(chǎn)業(yè)集群是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動力源泉。集群內(nèi)激烈的競爭為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了壓力和動力。在產(chǎn)業(yè)集群的相對狹窄的地理范圍內(nèi)，通常聚集著幾十家甚至上百家企業(yè)并進(jìn)行著同類或相似產(chǎn)品的制造和生產(chǎn)，為應(yīng)對激烈的市場競爭，集群內(nèi)企業(yè)必須通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新來獲取競爭優(yōu)勢。同時，在集群內(nèi)，由于創(chuàng)新的可見度較高，創(chuàng)新者的領(lǐng)先效益和示范效應(yīng)突出，率先進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)所取得的超額壟斷利潤，無形中給其他的企業(yè)以很大競爭壓力和利潤驅(qū)動力，從而推動所有企業(yè)重視技術(shù)創(chuàng)新。另一方面，集群內(nèi)通過技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、交易網(wǎng)絡(luò)、社會網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)成的復(fù)雜而緊密的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，提高了群內(nèi)企業(yè)間知識與人才的流動?？萍既瞬诺南嗷ソ涣髂：藗鹘y(tǒng)企業(yè)意義上的邊界，彌補(bǔ)了單一企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的劣勢，使創(chuàng)新資源在一定程度上實(shí)現(xiàn)了共享，提高了企業(yè)創(chuàng)新能力。

2）技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)集群形成和持續(xù)發(fā)展的推動力量。在產(chǎn)業(yè)集群為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供條件與支持的同時，集群內(nèi)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也推動了產(chǎn)業(yè)集聚和集群發(fā)展。面對新的市場需求，企業(yè)整合創(chuàng)新資源進(jìn)行研發(fā)，開發(fā)生產(chǎn)出新的產(chǎn)品，并進(jìn)行商業(yè)化獲得創(chuàng)新利益，這是一個系統(tǒng)的過程。在此過程中，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新對其它市場主體提出的各種新的市場需求，或者導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)在附近安家落戶，或者導(dǎo)致新企業(yè)的誕生，在這種一波又一波、一環(huán)又一環(huán)的技術(shù)創(chuàng)新過程當(dāng)中，該地區(qū)企業(yè)數(shù)量迅速增加，相關(guān)配套機(jī)構(gòu)也不斷進(jìn)駐該地區(qū)，從而促進(jìn)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的形成，產(chǎn)業(yè)集群反過來又進(jìn)一步刺激了產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新(競爭的加劇、合作的密切)，從而直接推動了產(chǎn)業(yè)集群的形成、完善和不斷升級。同時，優(yōu)勢企業(yè)對劣勢企業(yè)的“拉動效應(yīng)”和劣勢企業(yè)對優(yōu)勢企業(yè)的“擠壓效應(yīng)”的雙重作用，將推動整個集群技術(shù)創(chuàng)新能力的提高，形成集群競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)集群的持續(xù)健康發(fā)展。

總之，產(chǎn)業(yè)集群為集群內(nèi)的企業(yè)提供了創(chuàng)新的環(huán)境和基礎(chǔ)，它為知識以及技術(shù)的溢出提供可能，為專業(yè)人才的相互交流提供便利，降低企業(yè)的創(chuàng)新成本，為企業(yè)積極主動的創(chuàng)新提供動力，從總體上降低單個企業(yè)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)。同時，企業(yè)的創(chuàng)新又在另一方面推動產(chǎn)業(yè)集群的成長壯大，成為產(chǎn)業(yè)集群成長壯大以及持續(xù)發(fā)展的推動力量。

2.2 重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀

1）R&D投入不斷增長，許多企業(yè)建立了技術(shù)研發(fā)中心。企業(yè)研發(fā)投入是衡量企業(yè)創(chuàng)新能力以及發(fā)展后勁的關(guān)鍵指標(biāo)之一。由于集群內(nèi)的企業(yè)眾多，關(guān)于集群整體研發(fā)數(shù)據(jù)的查找無從下手，本文在綜合考慮的基礎(chǔ)上選用重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)兩家上市公司（中國嘉陵、宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)）的財(cái)務(wù)報(bào)表內(nèi)的研發(fā)支出數(shù)據(jù)作為研究依據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)，無論是嘉陵還是宗申集團(tuán)，其R&D總投入都在逐年增加。其中嘉陵的研發(fā)支出2007年增長的比例約為18.95%，而到2008年研發(fā)支出已經(jīng)升至3642.7萬元，比2007年約增長56.07%。相對于嘉陵在研發(fā)上巨幅的投入增長，宗申集團(tuán)的研發(fā)投入增長相對緩慢。2007年宗申研發(fā)投入在2006年的基礎(chǔ)上約增長14.12%，2008年研發(fā)支出增至1638.72萬元，比2007年約增長25.49%。

2）三項(xiàng)專利申請狀況。從統(tǒng)計(jì)重慶市2000-2008年摩托車三項(xiàng)專利申請情況發(fā)現(xiàn)， 專利申請變化趨勢可分兩個階段。2001年至2004年專利申請數(shù)上升趨勢強(qiáng)勁，增幅很大（見表1和圖1）。尤其是2004年，三項(xiàng)專利申請量達(dá)到了歷年最高點(diǎn)為514件（其中發(fā)明專利、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)分別占比6.7%、86.3%和7%）。而2004-2006年三種專利申請量總體卻呈下降趨勢，說明重慶市摩托車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力受到阻礙。

表1 2000年至2008年重慶市摩托車三項(xiàng)專利申請表（單位：件）

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)總局網(wǎng)站檢索整理而得。

圖1 2000年至2008年重慶市摩托車三項(xiàng)專利申請變化趨勢

3）摩托車企業(yè)員工學(xué)歷情況。近年來，在重慶摩托車行業(yè)的員工構(gòu)成中，擁有大專以上學(xué)歷的人數(shù)比重呈現(xiàn)一種不斷上升的趨勢，而擁有高中及高中以下學(xué)歷的人數(shù)基本呈現(xiàn)一種下降的趨勢，這說明企業(yè)員工的基本素質(zhì)正處于不斷提升的階段。但是，企業(yè)員工的學(xué)歷水平仍然以高中以及中專以下的水平為主。例如，在宗申集團(tuán)內(nèi)，大專及大專以上學(xué)歷的人數(shù)只占到公司員工總數(shù)的19%，而高中及中專以下的員工人數(shù)占到了公司員工總數(shù)的81%。這讓我們在肯定宗申取得業(yè)績的同時必須清醒的看到，企業(yè)員工的素質(zhì)仍然有待于進(jìn)一步的提高，否則缺乏人力資源的基礎(chǔ)，核心大企業(yè)將無法擔(dān)當(dāng)起引領(lǐng)集群企業(yè)不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)集群健康持續(xù)發(fā)展的重任。

4）集群創(chuàng)新環(huán)境初步形成。重慶科技教育力量雄厚，人才相對富集。重慶擁有1000多家科研機(jī)構(gòu)，33所高等院校，62萬多名科技人員。特別是重慶大學(xué)、重慶交通學(xué)院、重慶工學(xué)院、重慶汽車研究所等一批高校、科研院所從事汽車摩托車及電子產(chǎn)品研究與開發(fā)，具有相當(dāng)實(shí)力，積累了一定經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)、儲備了大量人才，也具備了一定的創(chuàng)新能力，有利于高新技術(shù)產(chǎn)品的研究與開發(fā)。同時，骨干企業(yè)的存在，使重慶市摩托車行業(yè)初具研發(fā)能力，目前己經(jīng)建立技術(shù)中心6個，其中國家級2個（嘉陵、建設(shè)），市級4個（力帆、宗申、隆鑫、銀鋼)；建立博士后工作站2個。嘉陵、宗申、隆鑫等企業(yè)均擬投資2億多元建設(shè)具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的研發(fā)、檢測中心，現(xiàn)均已完成投資1億多。

5）技術(shù)創(chuàng)新方式由模仿創(chuàng)新逐步向合作創(chuàng)新過渡。在重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期，引進(jìn)模仿是技術(shù)的主要來源。隨著企業(yè)在對引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收的基礎(chǔ)上獨(dú)立開發(fā)新產(chǎn)品，集群內(nèi)企業(yè)間的合作創(chuàng)新逐步成為技術(shù)開發(fā)的主流形式。力帆、嘉陵、建設(shè)、宗申、隆鑫等大型摩托車企業(yè)已經(jīng)組建了具有一定實(shí)力的技術(shù)研究中心，并且在技術(shù)開發(fā)、專利保護(hù)等方面進(jìn)行合作。然而目前這種合作還處于松散的初級階段，還停留在一些外圍技術(shù)的合作上，對重大技術(shù)攻關(guān)依然由單個摩托車企業(yè)完成。產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新能力還處在技術(shù)引進(jìn)模仿與自主開發(fā)的過渡階段。

3 重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新的不足之處

1）集群整體創(chuàng)新能力仍然較差，研發(fā)能力薄弱。重慶市摩托車企業(yè)整體研發(fā)能力低，大部分企業(yè)的技術(shù)水平仍停留在模仿的低層次階段，自主開發(fā)產(chǎn)品少，創(chuàng)新產(chǎn)品更少，產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量水平不高，總體上尚未形成自主開發(fā)能力。除嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申有自己的技術(shù)中心，裝備水平居國內(nèi)領(lǐng)先地位，擁有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力外，其他企業(yè)仍然是小打小鬧，設(shè)備陳舊，工藝落后，技術(shù)人才不足，只追求眼前利益，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。很多企業(yè)提升技術(shù)的普遍做法是：買回先進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行拆分，測試其材料、材質(zhì)、尺寸、形狀等，然后進(jìn)行自己的技術(shù)研發(fā)。據(jù)調(diào)查，與整車配套的零部件企業(yè)大多也不具備自主研發(fā)能力，他們的工作只不過是按照廠家的圖紙和要求完成生產(chǎn)任務(wù)而已。

2）研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不足，研發(fā)人才短缺。從企業(yè)的相關(guān)資料中我們發(fā)現(xiàn)，重慶市摩托車企業(yè)研發(fā)投入少，幾家骨干企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的比重平均不到2.5%,最高的也沒有超過4%。為應(yīng)對激烈的競爭，企業(yè)把主要精力放在市場營銷上，產(chǎn)品相互抄襲，知識產(chǎn)權(quán)得不到應(yīng)有保護(hù)，真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、原創(chuàng)性的新技術(shù)和新車型極少。研發(fā)經(jīng)費(fèi)的嚴(yán)重不足，帶來的直接后果就是研發(fā)人才的嚴(yán)重短缺?，F(xiàn)階段重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)人才缺口較大，特別是高級科技人才、既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才十分缺乏。同時在一些缺乏自主開發(fā)積極性的企業(yè)里，研發(fā)人才沒有可以施展才華的舞臺，缺乏實(shí)戰(zhàn)的機(jī)會，人才浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。由于重慶地處西部地區(qū)，高級技術(shù)人才外流現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

3）技術(shù)同質(zhì)化。在重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群中，各大摩托車企業(yè)外圍都有上百家摩托車配件廠，這些配件廠周圍也有上百家甚至上千家原材料供應(yīng)廠或基地。在這種供應(yīng)鏈中，眾多的上游企業(yè)為中游企業(yè)提供原材料，中游企業(yè)將不同企業(yè)的原材料加工成配件后提供給不同的下游企業(yè)，不同整車廠的零部件的來源基本相同。這樣就使得整個摩托車企業(yè)的技術(shù)水平基本上停留在一個層面上，相同或相近的配件來源無法促使某個企業(yè)在技術(shù)方面絕對領(lǐng)先于其他企業(yè)，因而造成重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)同質(zhì)化，產(chǎn)品缺乏差異性。

4）集群對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支撐不夠。重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群盡管有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)配套能力和良好的創(chuàng)新體系等軟環(huán)境，但來自外界的條件對技術(shù)創(chuàng)新的支撐明顯不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國摩托車產(chǎn)業(yè)的頭把交椅——江門市大長江集團(tuán)。為了促進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，江門市政府積極進(jìn)行管理創(chuàng)新，在政策、人、財(cái)、物等方面都給予了企業(yè)大力支持。大長江集團(tuán)所在的蓬江區(qū)政府協(xié)調(diào)全區(qū)各個職能部門扶持企業(yè)，從招商引資到成立行業(yè)協(xié)會直至為企業(yè)與科研院所的合作牽線搭橋，體現(xiàn)了政府的管理創(chuàng)新的良好效應(yīng)。而在重慶地區(qū)，來自外界的條件對技術(shù)創(chuàng)新的支撐明顯不夠，直至2004年重慶才開始進(jìn)行建立摩托車專用試驗(yàn)場和“國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”（重慶），創(chuàng)新意識的落后直接導(dǎo)致企業(yè)喪失了發(fā)展先機(jī)。

4 提升重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新能力的策略

4.1 培育產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新文化，加強(qiáng)人才引進(jìn)和培養(yǎng)，創(chuàng)新人才競爭機(jī)制

集群創(chuàng)新能力的形成離不開合作、競爭的社會文化氛圍，這種氛圍就是集群產(chǎn)業(yè)文化。一方面可以通過組織論壇、研討、沙龍、講座、培訓(xùn)考察等多種形式的知識傳播活動建立創(chuàng)新氛圍，加強(qiáng)集群內(nèi)人員的交流，加大學(xué)習(xí)效應(yīng)。另一方面，可通過加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)之間的高度專業(yè)化分工，建立信任和承諾，結(jié)成緊密的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，促進(jìn)各種資源要素合理流動，強(qiáng)化企業(yè)間的依賴關(guān)系。

在人才培養(yǎng)方面，第一，企業(yè)要定期開展培訓(xùn)班，請相關(guān)的專家或者是高級技工對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的整體技術(shù)水平，使人人都能參與到企業(yè)技術(shù)的研發(fā)中；第二，保持企業(yè)內(nèi)適度的人才流動。適度規(guī)范的人才流動能產(chǎn)生技術(shù)創(chuàng)新溢出，加快創(chuàng)新技術(shù)的轉(zhuǎn)移，加快淘汰落后的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，創(chuàng)造更加健康的競爭環(huán)境和新的創(chuàng)新途徑。第三，創(chuàng)新人才競爭機(jī)制。人才競爭局面將迫使企業(yè)更加注重企業(yè)文化的塑造，使每位員工都保持一種適度的憂患意識，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新人才開發(fā)和創(chuàng)新出更多的創(chuàng)新產(chǎn)品。

4.2 加大研發(fā)投入，創(chuàng)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，促進(jìn)技術(shù)開發(fā)與成果轉(zhuǎn)化體系建設(shè)

目前，重慶摩托車仿制車型多，創(chuàng)新產(chǎn)品少，自主創(chuàng)新能力差。因此，企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，在機(jī)械制造技術(shù)、電子技術(shù)、新能源技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)以及安全技術(shù)等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，并切實(shí)加強(qiáng)在摩托車市場快速發(fā)展的地區(qū)和國家的專利申請與注冊力度。企業(yè)在獨(dú)立研發(fā)的基礎(chǔ)上，要積極推進(jìn)合作創(chuàng)新。重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群地處重慶市高校聚集區(qū)域，有著良好的科研氛圍。因此重慶市摩托車企業(yè)應(yīng)與重慶市高校、研究機(jī)構(gòu)聯(lián)手建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，進(jìn)行合作創(chuàng)新，提升企業(yè)競爭力以此來促進(jìn)摩托車技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。這種產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟創(chuàng)新是一種長期的聯(lián)盟關(guān)系，有利于高?？蒲袡C(jī)構(gòu)的知識向企業(yè)轉(zhuǎn)移，真正實(shí)現(xiàn)科研的價(jià)值。

4.3 積極發(fā)揮中介組織作用，構(gòu)建行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系

提升重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群的整體技術(shù)創(chuàng)新能力，行業(yè)協(xié)會要起到引導(dǎo)作用。例如可以建立區(qū)域服務(wù)體系，加快行業(yè)協(xié)會等民間組織的發(fā)展與完善，重視發(fā)揮工商聯(lián)的作用，促進(jìn)形成政府管理與行業(yè)自律相互補(bǔ)充、相得益彰的管理新局面。中介機(jī)構(gòu)或行會可以舉辦各種類型的研修班，對企業(yè)的生產(chǎn)、管理、研發(fā)、技術(shù)、營銷等各類人才進(jìn)行培訓(xùn)，推廣先進(jìn)的理念、知識、技術(shù)和技能，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)；推進(jìn)完善集群內(nèi)的人才交流中心和勞務(wù)市場，加強(qiáng)促進(jìn)摩托車行業(yè)智力資源和人力資源的合理配置，為企業(yè)引進(jìn)人才牽線搭橋。

4.4 充分發(fā)揮財(cái)政、金融等經(jīng)濟(jì)政策對摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)、扶持作用

政府要致力于營造一種適合創(chuàng)新主體發(fā)展的氛圍和軟環(huán)境，以此來引導(dǎo)和增強(qiáng)重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新能力。具體來說，政府要充分運(yùn)用財(cái)政稅收方面的政策，加強(qiáng)多渠道融資體系的建設(shè)，通過資助項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)和減免稅收等政策對大型企業(yè)的研發(fā)活動給予扶持。

摩托車產(chǎn)業(yè)是重慶市的支柱產(chǎn)業(yè)，重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對重慶市經(jīng)濟(jì)有很大的影響。重慶市摩托產(chǎn)業(yè)雖然形成了出具規(guī)模的集群網(wǎng)絡(luò)，但集群的技術(shù)創(chuàng)新能力尤其是自主創(chuàng)新能力還較弱。除建設(shè)、嘉陵、宗申等龍頭企業(yè)外擁有技術(shù)研發(fā)中心外，其他企業(yè)仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的低端。因此，提升技術(shù)創(chuàng)新能力成為重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。產(chǎn)業(yè)集群作為新經(jīng)濟(jì)形式下一種極具活力的產(chǎn)業(yè)組織形式，在技術(shù)創(chuàng)新方面具有創(chuàng)新所需的組織架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)文化基礎(chǔ)、知識積累和擴(kuò)散的內(nèi)在機(jī)制等，能夠形成技術(shù)創(chuàng)新的系統(tǒng)優(yōu)勢。此外，技術(shù)創(chuàng)新還需要集群、企業(yè)、國家三個層面的相互協(xié)調(diào)。只有將提高摩托車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，調(diào)動行業(yè)組織積極性，發(fā)揮政府職能結(jié)合起來，形成互動創(chuàng)新體系，重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能邁上一個新臺階。

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