段洪武

(杜蒙縣公路管理站)

1 施工前的準(zhǔn)備

1.1 施工準(zhǔn)備

(1)進(jìn)行調(diào)查研究。路基開工前,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,要到現(xiàn)場進(jìn)行核對和施工調(diào)查,查找問題、發(fā)現(xiàn)問題,分析問題,及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報(bào)請變更設(shè)計(jì)。

(2)整理收集資料。根據(jù)到現(xiàn)場收集的情況、核實(shí)的工程數(shù)量,按照工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備等情況,編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì),報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開工報(bào)告。重要項(xiàng)目,應(yīng)編路基施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

(3)最好后續(xù)準(zhǔn)備工作。要做好修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應(yīng),修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋,確保施工設(shè)備、材料、生活用品供應(yīng)等準(zhǔn)備工作,同時(shí),必須設(shè)立必要的安全標(biāo)志,確保全程安全施工。

2 施工階段

2.1 路基施工試驗(yàn)段

在對路基施工全面展開以前,必須準(zhǔn)確掌握路面情況。首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工,通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效,通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織,作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求,工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求,施工方法是否經(jīng)濟(jì),通過對試驗(yàn)段的總結(jié)、研究,選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合,進(jìn)行下一步的施工,經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行,然后全面進(jìn)行施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2.2 質(zhì)量控制

作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工,按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢,對達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理,認(rèn)真分析返工原因,并進(jìn)行整改。如果是人為原因造成的要對有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施,如果是客觀原因造成的要及時(shí)研究對策,對施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi),造成經(jīng)濟(jì)效益的損失,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成安全事故。每一工序的合格才能保證成品的合格,每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品,因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系,強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

2.3 流水作業(yè)

流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法,因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理,而被廣泛用于工程施工,在路面工程結(jié)構(gòu)施工中,流水作業(yè)容易布置和展開,也比較直觀,但對于路基工程就比較復(fù)雜,由于路基填筑層次不等,再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙,使流水作業(yè)難以部署和展開,但是作為路基施工,流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性,為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ),根據(jù)這個(gè)目標(biāo),我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃,同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次(包括坑塘等),根據(jù)這些不同的層次,尋找出較為普遍的層次,這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面,超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段,也就是路基施工中的特殊的點(diǎn),路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合,面是可以保證路基流水作業(yè)的展開,點(diǎn)是制約整個(gè)路基流水作業(yè)的展開的,二者是對立的統(tǒng)一體,要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的流水作業(yè),就要消除這些特殊點(diǎn)的制約,就要針對這些特殊路段采取特殊措施,如采取增加施工力量,對沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施,去消除這些特殊路段對路基施工的影響,保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

2.4 工地例會(huì)

工地例會(huì)是施工階段必不可少的重要部分,它是對前一施工時(shí)間段的情況進(jìn)行總結(jié),也是對工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié),對前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求,是否符合質(zhì)量要求,在施工過程中出現(xiàn)了什么問題,分析問題,認(rèn)真研究如何去解決,如何去調(diào)整,制定出相應(yīng)方案,并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、逐步調(diào)整的過程,施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決,必須通過工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議,經(jīng)常召開有利于促進(jìn)工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

3 在施工中常常會(huì)遇到的問題

(1)由于新建工程的基礎(chǔ)作用在原有舊基礎(chǔ)上,沒有任何可依性,而路基的情況又是多種多樣,情況非常復(fù)雜。

(2)在新建工程中如遇有濕地,沼澤等路段,舊路基因多年使用,沉降基本已經(jīng)平穩(wěn)或停止,而新幫寬處易造成沉降不均,直接影響到上部結(jié)構(gòu)。

(3)在路基施工中,經(jīng)常會(huì)遇到下處理的設(shè)計(jì)要求,一般多為摻灰處理。

4 施工過程的解決措施

(1)要進(jìn)行實(shí)地復(fù)測,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場勘測,特別要重視填方和挖土段,計(jì)算填方厚度,施工中必須嚴(yán)守規(guī)范規(guī)定,進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)遇有惡劣施工環(huán)境,例如工程機(jī)械無法進(jìn)行作業(yè)時(shí),則要進(jìn)行人工分層夯實(shí),并在施工結(jié)束后及時(shí)檢測密實(shí)度及壓實(shí)度。當(dāng)遇有挖方段時(shí),應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)高程后下挖 20公分左右,檢測有無基底塌陷和管涌現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn),則應(yīng)用大塊石及時(shí)處理,并立即提出設(shè)計(jì)變更,及時(shí)整改。

(2)用挖掘機(jī)或推土機(jī)清除淤泥和雜土開挖此段,當(dāng)達(dá)到可施工的面積對基坑四周進(jìn)行清理,達(dá)到類似于泥漿護(hù)壁的效果,以防止水的滲入和土質(zhì)塌落。之后馬上回填中砂并進(jìn)行分層壓實(shí),如有必要應(yīng)在坑底鋪筑一層碎石層。如果壓實(shí)度滿足不了設(shè)計(jì)要求,則有必要進(jìn)行水沉砂法施工。

(3)應(yīng)當(dāng)小段開挖后小段回填,避免遭雨。當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)高程后,觀察基底有無翻漿和彈軟現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)此種情況應(yīng)果斷處理,并及時(shí)提出變更得到監(jiān)理人員驗(yàn)證。摻灰前要把生石灰泛熟,量不宜過大避免長久不用過性失效。而摻灰量不一定死守設(shè)計(jì)比例,當(dāng)土質(zhì)較好時(shí)應(yīng)適量減少,當(dāng)含水量較大時(shí)應(yīng)適量增加。完成后的路段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行下一層的施工,以免造成成品損壞。

在施工過程中還會(huì)遇到我們無法估計(jì)的問題,這就需要我們在施工過程時(shí),每一個(gè)修路人加強(qiáng)責(zé)任意識(shí),認(rèn)真負(fù)責(zé),認(rèn)真監(jiān)管,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,確保公路施工全面完成。