趙亞先

(哈爾濱市教育局)

1 提高駕駛素質(zhì),掌握安全行車系統(tǒng)

1.1 駕駛素質(zhì)和操縱特點

人們通常把人、車、路構成現(xiàn)代交通三大要素。在汽車安全行車系統(tǒng)分析中,駕駛員安全行車素質(zhì),做為三要素之一,駕駛員的自身素質(zhì)特別重要(包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動),要有高度的事業(yè)心,良好的職業(yè)責任感,穩(wěn)定的情緒,安全行車知識和高超的操縱技術,還要了解和掌握冬季冰雪路面行車的基本特點。才能根據(jù)不同的情況,掌握不同的駕駛方法。在車輛行駛中,面對不同的路面,不同的氣候,要保持安全的距離,保證行車安全。

1.2 駕駛素質(zhì)和防范意識

在汽車安全系統(tǒng)中,要達到安全目的,起著決定性作用的是駕駛員行車素質(zhì)。在駕駛員的素質(zhì)中,思想素質(zhì)和身體素質(zhì)是起著決定性作用的因素,如果沒有好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì),就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用,會在行車中出現(xiàn)精神狀態(tài)不佳,出現(xiàn)操縱措施不當或判斷失誤,造成行車安全的隱患,甚至交通事故。據(jù)資料顯示,許多事故是由于駕駛員人為失誤造成的,在先進的安全設施下,也無法防止他人的錯誤。特別是在緊急的情況下,駕駛員瞬間反應決定整車人的命運。這就要求駕駛員提高自身素質(zhì),學習安全行車知識,增強交通法律意識、交通安全意識和文明意識,掌握車輛行駛特性和安全行車系統(tǒng)知識,熟悉車輛性能,養(yǎng)成好的駕駛習慣。駕駛員駕車要精神集中,注意車速平穩(wěn),操作均勻,遇到情況,需要減速時,應低擋控制車速,盡量使用預先性制動,提前采用“間、歇、緩”制動踏板的方法,做到安全行車。

2 冰雪路面安全行車的方法

2.1 保持良好視線,緩慢起步

雪天行車之前,除清掃前風擋玻璃的積雪外,還需要重點清理左右側窗、后視鏡以及后風擋玻璃的積雪,檢查雨刷器和玻璃水是否正常,檢查加熱裝置、前后風擋玻璃、側窗出風口,而且要把后風擋玻璃的電熱器打開,使其處于良好的工作狀態(tài),才能保持良好的行車視線。還要把后風擋玻璃的電熱除霜器打開,如果后風擋玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線,司機不好判斷后面車輛的情況。前風擋玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧,可以打開車內(nèi)的暖風開關,大風量吹散了玻璃上的霧氣,千萬不可手拿棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣。否則可能因為一個輕易的小動作,造成一定的安全隱患,釀成交通事故。

2.2 起步應緩加油,慢抬離合

起動汽車,適當預熱發(fā)動機,溫度表達到 40～50℃即可。緩緩踏下油門,嘗試左右轉動方向盤,以增加輪胎的附著力。起步時,慢抬離合器,輕給油,保持柔和緩慢起步,減輕發(fā)動機負荷壓力。如果是手動變速箱,可以使用二擋起步,以減少扭矩輸出,減少輪胎滑行趨勢。如果起步出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,立即全收油門,輕輕調(diào)正方向盤,保證車輛駛入正確的行駛方向。開自動擋的朋友,要把擋位鎖定低速檔;如果帶有雪地模式功能,要及時開啟。起步時,還要注意來往車輛和行人,避免發(fā)生車輛和行人的碰撞。車速過快容易傷及車前行人,使左側車輛來不及躲避,起步撥打轉向過急,使左側超車和前方來車,來不及躲閃撞在一起,易造成交通事故。

2.3 精確使用油門和制動

油門控速是駕駛技術中一項關鍵性技術。運用油門控速的基本方法。在行駛中,駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)有礙通行的道路情況,或者預知可能情況出現(xiàn)時,就要根據(jù)情況,輕重緩急來控制油門的抬起高度 ,然后密切關注情況的發(fā)展。如果發(fā)展趨勢對行駛影響不大,便可繼續(xù)加速前進。如果發(fā)展趨勢嚴峻,就要繼續(xù)調(diào)整車速直至將油門全部抬起。

在冰雪路面行駛,最重要的是制動問題。按照國家規(guī)定,正常標準四個車輪制動力要相等。如果制動力不等,車輛很容易側滑跑偏。具體說,如果后輪制動力大于前輪動力,車輛就要掉屁股。如果前輪制動力大于后輪動力,車輛就要跑偏。在冰雪路面行車,不要猛加油、急制動、突然轉向,是冰雪路面行車的大忌。精確使用油門和制動,這對冰雪路面行車是至關重要的。無論前方發(fā)生什么危險情況,都不要猛踏制動。應以點剎方式,即輕踏輕抬,不要一腳踏死,沒有ABS的車,尤其要防止側滑。在冰雪路面,通過發(fā)動機來維持車輪與路之間的附著力要比使用腳制動好的多。如果要低速行駛,那么就要考慮用較低擋行駛,并使發(fā)動機保持稍大的轉速;如果逐漸抬起油門,立即能獲得發(fā)動機制動。運用正確制動十分重要,通過避免車輪的鎖住,能利用車輛的操控性能,成功避免事故的發(fā)生或?qū)⑹鹿实奈：π越档阶畹汀０惭b有防爆死制動系統(tǒng)的車輛,不能使用點剎制動,相反應該用力踏住制動不放。最大可能利用制動系統(tǒng)的功效,制動踏板此時會發(fā)生震動或顫動,這是正常的,不必放松。使用好油門和運用好制動,使車輛保持最佳狀態(tài),也是安全行車的最好辦法。

2.4 控制速度和方向,會車和超車注意安全

在冰雪路面會車時,要提前減速,選擇寬敞、平坦路面會車。雪天會車,特別是夜間會車,應減速讓道,應有意增大兩車間隙,并保持適當距離,會車注意右側非機動車,控制車速,保持勻速行駛,增加跟車距離,盡量避免超車,克服疲勞駕駛,準確判斷路況,安全駕車,不爭不搶,做到禮讓三先。轉彎行車,要提前減速,緩抬加速踏板,平穩(wěn)降低車速,避免猛打方向盤,以防車輪側滑,彎道上避免頻繁換擋,保持車輛的穩(wěn)定性。

超車是駕駛當中的一項關系性機能,駕駛員在極短的時間內(nèi),完成觀察,判斷做出反應,而且要求迅速準確,不能有誤,也反映一個駕駛員的綜合技術能力。行駛中盡量不要超車,冰雪路面行車盡量避免車與車之間的沖突和交織,會車交織難以避免,超車交織來去全由駕駛員來掌握。冰雪路面超車比較刻薄,稍有不慎,極易發(fā)生交通事故。在冰雪路面,盡量直線勻速行駛,輕柔操作,不要隨意變線,跟著前車后面謹慎行駛。任何時候都要做到不超載,最好不要超車。如果要超車時,要觀察欲變更車道前后車輛的距離,看清路線和路況,變更車道,留有空間,回到原有車道,千萬不要急打方向盤,這樣就可以盡可能避免事故發(fā)生。同時,可以超車時,先打開轉向燈,多看相應方向的后視鏡,確認沒有危險時,再變更車道。冰雪路面,盡量走車轍的路線,不要輕易嘗試被雪覆蓋、路況不明的路段。轉彎時,提前減速,緩抬加速踏板,平穩(wěn)降低車速。轉彎車,操縱不正確,常常會造成轉向不足或轉向過度。當前輪失去與地面的附著力時,就會產(chǎn)生轉向力不足;當后輪失去與地面的附著力時,會轉向過度,繼而出現(xiàn)甩尾。只有這樣,才能使車輛安全轉過轉彎路口。在轉彎過程中,為了防止剎車造成的側滑,應禁止彎道減擋,以便雙手可以把握方向盤,讓方向盤順著打滑方向輕輕地轉,待車輛回正后,再輕輕地踏制動,直到情況完全得到控制。轉彎車無論你向哪個方向轉彎,都要打信號,轉彎變道至少 8～10 s發(fā)出信號。用剎車信號預先提醒后面的駕駛員前方道路情況。天黑時,要始終開啟前后車燈,引起注意,避免追尾。

行車中選擇安全路線,盡量靠道路右側,降速行駛,可選擇主要街道。因主要街道有機器對冰雪路面進行清理,比較干凈。

2.5 保持車距,切勿跟車過近

冰雪路面阻力很小,只有干燥瀝青路面的 1/4,因而制動安全區(qū)大大增加。拉大跟行車距,在同樣的車速下,應比平時拉大兩倍以上的距離。如遇冰雪路段,加大 4～5倍距離,跟行時密切注意前車行駛狀態(tài),保持安全距離,前車制動燈閃亮,就應立即做出減速反應,謹防追尾。

2.6 掌握要領,輕松上下坡

在冰雪路面上下坡,難度很大,具有很高的危險性,應注意安全。必須與前車保持加倍的距離,上下坡保持平穩(wěn),低擋行駛,盡量不換擋。上坡時,爭取“一氣呵成”,完成爬坡,以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。萬一爬坡時,車輪因地上結冰而打滑,則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈,增大摩擦力。必要時,也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝,以避免車輪打滑。下坡時,須平穩(wěn)地換至一擋,利用低速擋降低車速行駛,防止熄火,絕對禁止空擋滑行。

3 冰雪路面行車,要充分顧及他人

冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車,以及遇有行人和自行車時,要充分顧及他人,注意行人動向,禮貌讓行,始終保持較大的橫向安全距離。特別是一些新司機或騎車人行駛速度緩慢時,應該多諒解,耐心避讓。一般不要閃燈鳴笛催促,否則會給他人精神上造成恐慌。有時,自行車和行人可能會在混合路段的非機動車道內(nèi)或胡同的兩側,因路滑不慎摔倒,駕駛員寧可停車讓行,也不要搶道行駛,確保行車安全。

4 結 語

綜合以上所述,通過冰雪路面安全行車的方法,就要多些掌握和了解交通法規(guī),安全常識和行車規(guī)范。落實安全措施,增強安全保障。社會在發(fā)展,時代在前進,交通面貌和環(huán)境已經(jīng)明顯改觀。新的形勢,新的知識,新的任務,給我們創(chuàng)造了更多的機遇,機遇和挑戰(zhàn)需要我們更加努力的工作,創(chuàng)新務實把工作做得更好。