王 軍

(1.江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司;2.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

1 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的前提條件即對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的識(shí)別。項(xiàng)目本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),其風(fēng)險(xiǎn)影響因素很多,這些風(fēng)險(xiǎn)因素不僅關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,而且各自引起的后果的嚴(yán)重程度也不相同。識(shí)別的過程即基于同類工程項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),并結(jié)合具體工程管理水平對風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)誘因及結(jié)果進(jìn)行分析,比較系統(tǒng)全面的確定項(xiàng)目所涉及的各個(gè)方面及其整個(gè)發(fā)展過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)事件,將引起風(fēng)險(xiǎn)的極其復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件分解成比較簡單的、容易被認(rèn)識(shí)的基本單元。找出風(fēng)險(xiǎn)形成的規(guī)律,從而對風(fēng)險(xiǎn)加以識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不是一次性的工作,應(yīng)在項(xiàng)目生命周期自始至終的定期進(jìn)行,需要更多系統(tǒng)地、橫向的分析。以下就風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程和結(jié)果進(jìn)行了重點(diǎn)論述,介紹了幾種識(shí)別的方法及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中存在的問題。

1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基本方法

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過程中最基本的,最重要的環(huán)節(jié)。它的任務(wù)是了解風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在,識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因和存在的條件以及風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的后果及影響,目的是找出風(fēng)險(xiǎn)之所在和引起風(fēng)險(xiǎn)的主要因素,并對其后果做定性的估計(jì)。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是對工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理重要的一步,但常被人們忽視,以致夸大和縮小了工程項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)的范圍、種類和嚴(yán)重程度,從而使對工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分析、評估和決策發(fā)生錯(cuò)誤,造成不必要的損失。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程

即項(xiàng)目管理者識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)來源、確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生條件、描述風(fēng)險(xiǎn)特征并評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)影響的過程,它包括三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的因素:風(fēng)險(xiǎn)來源、風(fēng)險(xiǎn)事件、風(fēng)險(xiǎn)征兆。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作的主要內(nèi)容包括:

(1)全面了解工程項(xiàng)目開展的過程,與同類工程項(xiàng)目作比較,確定項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn);

(2)識(shí)別引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素;

(3)全面的定性分析這些項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可能引起的后果、影響程度及其可控性。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可能存在的問題

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別有多種方法,每種方法都有各自的優(yōu)點(diǎn),且在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程中比較實(shí)用,但同時(shí)它們都存在這樣或那樣的不足。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)時(shí)要注意以下兩個(gè)方面:

(1)風(fēng)險(xiǎn)因素的全面性、可靠性問題,即是否將關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別出來;

(2)偏差問題,如利用專家調(diào)查法時(shí),受被調(diào)查專家主觀因素影響,結(jié)果與實(shí)際情況所產(chǎn)生的偏差。

2 風(fēng)險(xiǎn)控制和防范策略

對風(fēng)險(xiǎn)的防范與管理的方法應(yīng)視風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、承包商的地位和狀態(tài)、外部環(huán)境的制約來決定。風(fēng)險(xiǎn)的控制與防范主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容。首先是回避,避開風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的路徑和場所;其次是控制損失,風(fēng)險(xiǎn)損失一旦發(fā)生,想方設(shè)法使損失減少到最小;第三是轉(zhuǎn)移,通過恰當(dāng)?shù)穆窂?讓風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去;最后是風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān),做好各種準(zhǔn)備,以自己的力量抵御風(fēng)險(xiǎn),實(shí)際情況應(yīng)綜合應(yīng)用這些策略。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)回避

回避風(fēng)險(xiǎn)即承包商對可能造成損失的事件采取規(guī)避,從而達(dá)到避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。對于建筑工程而言,當(dāng)其風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率很大時(shí),應(yīng)該放棄與該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)的工程或工程方案,以免遭風(fēng)險(xiǎn)損失,但同時(shí)也意味著失去獲利的可能性。在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)回避時(shí),因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)因素的復(fù)雜性和相互關(guān)聯(lián)性,一個(gè)工程或工程方案可能面臨多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素,因此風(fēng)險(xiǎn)不可能完全躲避,只能是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件的特性和發(fā)生的規(guī)律有選擇性的回避。承包商可以在工程初期就選擇放棄,也可以在工程發(fā)展過程中出現(xiàn)異常情況時(shí),采取終止或改變工程方案。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)自留

所謂風(fēng)險(xiǎn)自留是指承包商以自身的力量承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失和收益。從風(fēng)險(xiǎn)主體的承受意愿出發(fā),可分為主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)和被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān),其中應(yīng)盡量避免被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān),這是一種比較失敗的風(fēng)險(xiǎn)管理方法;從自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)占全部可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的比重上看,可分為全部自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和部分自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)自留適用于那些造成損失小、重復(fù)性較高的風(fēng)險(xiǎn),對于一些微不足道的風(fēng)險(xiǎn)損失,自留比轉(zhuǎn)移更為有利。承包商自留風(fēng)險(xiǎn)主要有以下情況:一是對風(fēng)險(xiǎn)的程度估計(jì)不足,認(rèn)為這種風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生;二是這種風(fēng)險(xiǎn)無法回避或轉(zhuǎn)移;三是經(jīng)各種方案利弊分析比較,慎重考慮后決定自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)是指承包商不能回避風(fēng)險(xiǎn)的情況下,將自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給其他主體來承擔(dān),是指風(fēng)險(xiǎn)主體的轉(zhuǎn)換(或部分轉(zhuǎn)換)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般指對分包商和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制的含義有兩層,在風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生前,應(yīng)采取措施,降低風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率:風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生后,也要通過各種措施,控制損失發(fā)生的范圍和程度,減少損失。

2.5 風(fēng)險(xiǎn)處置的組合策略

在實(shí)踐中風(fēng)險(xiǎn)處置的各種策略都是組合使用的,對于風(fēng)險(xiǎn)太大的項(xiàng)目一開始就應(yīng)該拒絕;在那些被接受的項(xiàng)目中,分散、自擔(dān)、保險(xiǎn)、合同轉(zhuǎn)移等策略,都應(yīng)隨時(shí)間、環(huán)境、條件的不同,而被用于不同的組合策略中。

3 鋼箱梁頂推施工的風(fēng)險(xiǎn)特性

鋼箱梁施工中,箱梁及導(dǎo)梁在橋面進(jìn)行焊接拼裝,如果焊接施工控制不合理,產(chǎn)生焊接質(zhì)量問題,各梁段及導(dǎo)梁連接處存在強(qiáng)度缺陷,則有可能為此后的頂推施工工作埋下隱患;如果箱梁底部預(yù)制不夠平整,滑道頂面不夠光潔,滑道及支座存在標(biāo)高誤差,則可能造成箱梁底板應(yīng)力集中,增加頂推的摩阻力,影響頂推的順利進(jìn)行;頂推施工時(shí)如不能保證鋼箱梁運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性,造成箱梁的“爬行”運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象,對臨時(shí)墩會(huì)造成反復(fù)沖擊,而如果頂推不同步,還會(huì)產(chǎn)生負(fù)載集中的現(xiàn)象,加重先啟動(dòng)千斤頂?shù)呢?fù)擔(dān),墩水平受力異常增大,如鋼箱梁橫向偏移都會(huì)使墩發(fā)生過大偏移,甚至超出其允許值,造成危險(xiǎn);并使相應(yīng)頂推過程導(dǎo)梁中線偏差、各墩頂?shù)钠怀鲈O(shè)計(jì)要求范圍,而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)整,都將會(huì)導(dǎo)致頂推施工風(fēng)險(xiǎn)。頂推過程中,橋梁的邊界條件和荷載條件在各施工階段均在發(fā)生變化,各施工階段的結(jié)構(gòu)體系與成橋階段的結(jié)構(gòu)體系是完全不同的,每一截面的內(nèi)力為正負(fù)彎矩交叉出現(xiàn)。因此使用頂推法施工的鋼箱梁必須做施工階段分析,在施工階段分析中需要考慮不同施工階段邊界條件和工況的變化等。頂推施工形成的最終結(jié)構(gòu)體系的自重內(nèi)力與采用一次落架施工形成的結(jié)構(gòu)體系的自重內(nèi)力相同。頂推前端主梁要承受較大的正負(fù)彎矩,頂推法施工只對施工過程中與導(dǎo)梁相接的前幾跨主梁的內(nèi)力產(chǎn)生較大的影響。

4 鋼箱梁頂推過程設(shè)計(jì)防范措施

針對鋼箱梁的有限元分析計(jì)算過程,結(jié)構(gòu)計(jì)算方面,國內(nèi)研究側(cè)重對頂推施工斜拉橋的主梁頂推施工過程分析,沒有考慮體系轉(zhuǎn)換過程中主梁的受力狀況,分析中需要考慮體系轉(zhuǎn)換過程中主梁的受力性能。通過對頂推施工的分析提出不同于以往逐個(gè)工況建立模型的思路,確定最不利工況出現(xiàn)的施工階段和最不利截面的位置,然后針對這一工況進(jìn)行精細(xì)分析,既提高工作效率,又保證分析的精細(xì)程度;采用有限元方法對支承點(diǎn)位置處局部受力進(jìn)行分析,在頂推過程中,支承點(diǎn)上方的底板、橫隔板、縱隔板都處于較復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài),分析通過合理的構(gòu)造措施或者調(diào)整施工方案來有效的降低支承點(diǎn)局部的應(yīng)力;對支承點(diǎn)位置處的局部穩(wěn)定進(jìn)行參數(shù)分析,考慮各個(gè)參數(shù)對局部穩(wěn)定性能的影響。分析頂推施工中控制局部穩(wěn)定的關(guān)鍵問題,力求使截面形式同時(shí)能保證施工階段受力和成橋階段受力都處于比較合理的狀態(tài),為采用頂推施工的鋼箱梁橋的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

結(jié)合有限元計(jì)算分析,可以看出鋼箱梁橋頂推施工目前存在的主要問題在于局部應(yīng)力過大,在這種情況下,頂推施工的方案設(shè)計(jì)主要從以下三個(gè)方面的來考慮。

(1)在滿足使用性能和施工受力的前提下,盡量降低頂推結(jié)構(gòu)的重量,采用于主梁頂推就位后,再在鋼挑梁上安裝行車道板,這種方案大大降低了頂推時(shí)候的重量,整體和局部的受力狀況都得到了改善。

(2)對施工方案上進(jìn)行修改,如增加臨時(shí)墩的布置,減小反力;增大聚四氟乙烯板面積減小局部應(yīng)力。

(3)對截面的基本形式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),例如引入拓?fù)鋬?yōu)化方法來指導(dǎo)截面基本形式的選用。

鋼箱梁的截面優(yōu)化設(shè)計(jì)是非常重要的工作。對鋼箱梁的截面設(shè)計(jì)作了三種截面類型選型比較,分別是:矩形截面、梯形截面、帶翼緣的矩形截面。在相同的上緣寬度、截面高度和截面尺寸厚度下,分別計(jì)算出三種類型截面的兩個(gè)方向的截面慣性矩。通過計(jì)算比較可以看出,梯形截面和帶翼緣的矩形截面的 x軸的截面抵抗矩基本相同,矩形截面x軸的截面抵抗矩最大,但和其他兩種截面相差不大。矩形截面的重量最大而且在同樣自重下其凈截面抵抗矩不占優(yōu)勢,所以采用帶翼緣的矩形或梯形截面形式從結(jié)構(gòu)角度上是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的。采用帶翼緣的矩形截面從施工角度也是比較便捷的,所以采用帶翼緣的矩形是首選。

5 鋼箱梁焊接質(zhì)量控制防范措施

由于頂推施工是在固定的場地上進(jìn)行焊接,故焊接質(zhì)量相比吊裝現(xiàn)場焊接要更有質(zhì)量保證,對鋼箱梁焊接質(zhì)量控制要做到以下幾點(diǎn)。

5.1 嚴(yán)格控制焊工素質(zhì),控制好焊接質(zhì)量第一關(guān)

焊工是鋼箱梁焊接的操作主體,焊工操作水平高低是保證焊縫質(zhì)量最關(guān)鍵的因素,在嚴(yán)格審查焊工操作證、實(shí)行持證上崗的基礎(chǔ)上,施工單位開工前還應(yīng)對所有焊工進(jìn)行短期(2～3d)學(xué)習(xí)、培訓(xùn),并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行挑選,競爭上崗使焊工在工程開工前就從思想上重視質(zhì)量。在施工過程中,加強(qiáng)對焊工的職業(yè)道德和質(zhì)量意識(shí)教育,使焊工自覺按照焊接工藝規(guī)程進(jìn)行操作。

5.2 焊接材料質(zhì)量控制

焊接材料必須有生產(chǎn)廠家出具材料質(zhì)量合格證。焊接材料的金屬化學(xué)成分及外形尺寸必須符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn),如有疑問,必須重新檢驗(yàn),直到確認(rèn)合格方可驗(yàn)收入庫。焊材庫管理人員必須按照J(rèn)B3223-83《焊條質(zhì)量管理規(guī)程》要求保管焊接材料,按照焊接工藝規(guī)程要求,按焊接材料種類和規(guī)格發(fā)放。

5.3 焊接工藝評定

焊接工藝評定是對焊接工藝規(guī)程中各項(xiàng)工藝參數(shù)和措施的驗(yàn)證,焊接工藝評定必須由參加焊接的焊工,使用施工時(shí)所用設(shè)備,按照 JB4708-92標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定完成,即必須與施工時(shí)的工作條件相同。是否合格,一般是通過被評定的焊接接頭的各項(xiàng)理化結(jié)果來判斷的。在進(jìn)行焊接工藝評定時(shí),焊接責(zé)任人和質(zhì)量責(zé)任工程師都要對評定試驗(yàn)全過程的工作質(zhì)量進(jìn)行控制,確保所有的指標(biāo)都符合評定指導(dǎo)書的要求;當(dāng)評定試驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí),應(yīng)分析原因,并重新制定工藝參數(shù)和工藝措施,再次進(jìn)行評定直至合格為止。它所能適用的范圍必須在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi),一旦超出規(guī)定范圍,必須按標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行評定。

5.4 施工組織方案制定

施工前,技術(shù)人員要編制詳細(xì)、具體、實(shí)用、操作性強(qiáng)的施工組織方案。它的內(nèi)容包括:工程概況及特點(diǎn)、鋼箱梁施工工藝、吊裝拼接細(xì)則、材料及勞動(dòng)力用量計(jì)劃、工期要求及質(zhì)量、環(huán)保、文明施工措施等。在工期安排上要根據(jù)整個(gè)工程的總工期,分解出每個(gè)部件的進(jìn)度工期,規(guī)定要詳細(xì)并落實(shí)到人。焊工施工前必須認(rèn)真閱讀焊接工藝,施焊時(shí)必須嚴(yán)格按照焊接工藝的規(guī)定執(zhí)行。對于關(guān)鍵或有特殊要求的焊縫,焊接技術(shù)人員必須親自向施焊焊工交待注意事項(xiàng)及安全技術(shù)規(guī)定,并經(jīng)常到生產(chǎn)第一線指導(dǎo)焊接工作。

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