程艷秋

(黑龍江省水利第五工程處，黑龍江綏化152000)

1 前言

該模車(chē)是根據(jù)湯源縣格節(jié)河交叉工程涵洞斷面專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的非標(biāo)產(chǎn)品。此斷面鋼模板混凝土暗涵箱體模板臺(tái)車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)模車(chē))，是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)模車(chē)行走，利用液壓千斤頂調(diào)整模板到位及收模成型的機(jī)器。模車(chē)一個(gè)循環(huán)工作長(zhǎng)度為8 m，適用以鋪設(shè)直軌道的涵洞、隧道。

2 模車(chē)各部分組成

模車(chē)由模板、承重主梁、門(mén)架、液壓系統(tǒng)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、支撐調(diào)解機(jī)構(gòu)等組成。

2.1 模板

側(cè)墻模板及頂板模板采用鋼板模板，板厚6 mm，楞為[8，備管為[10槽鋼，堵頭模板用木模板。模板每節(jié)做成1.66 m寬，襯砌長(zhǎng)度為8 m，模板之間均由螺栓連接而成。

2.2 承重總成

上主梁主要承受澆筑時(shí)上部混凝土及模板自重，它上承模板，下通過(guò)千斤頂和支撐傳力于門(mén)架。

2.3 液壓系統(tǒng)

該模車(chē)設(shè)計(jì)采用4根32 t豎向液壓千斤頂，用于模車(chē)整個(gè)模板部分的升降，以便使模車(chē)能夠達(dá)到要求的高度。

2.4 移動(dòng)機(jī)構(gòu)

1臺(tái)模車(chē)，平移機(jī)構(gòu)2套，它支撐在門(mén)架邊橫梁上。平移滑座上的螺旋千斤頂與托架縱梁連接，通過(guò)液壓千斤頂?shù)氖湛s調(diào)整模板的豎向定位及脫模，水平方向頂桿用來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與涵洞中心是否對(duì)中。

2.5 門(mén)架總成

門(mén)架是整個(gè)模車(chē)的主要承載構(gòu)件，它由橫梁，立柱，縱梁通過(guò)螺栓連接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)連接梁及斜拉桿連接。液壓模車(chē)的門(mén)架由型鋼組焊而成，整個(gè)門(mén)架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。

2.6 主從行走機(jī)構(gòu)

液壓模車(chē)的主從行走機(jī)構(gòu)各2套，它們鉸接在門(mén)架縱梁上。主從行走機(jī)構(gòu)由Y系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速，行走速度約5 m/min。

2.7 側(cè)向支撐調(diào)解機(jī)構(gòu)

主要為模板脫模，同時(shí)起支撐模板的作用。模車(chē)側(cè)向設(shè)計(jì)有側(cè)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩邊共12根用于側(cè)墻的撐、收。

2.8 門(mén)架支撐千斤

它連接在門(mén)架縱梁下面，模車(chē)工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受模車(chē)和混凝土的重量，改善門(mén)架的受力條件，保證模車(chē)工作時(shí)門(mén)架的穩(wěn)定。

3 機(jī)電系統(tǒng)

該模車(chē)設(shè)計(jì)采用2臺(tái)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可前進(jìn)及后退(電氣系統(tǒng)設(shè)置2個(gè)交流接觸器控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn))，電機(jī)行走速度在5 m/min左右，并且同步;這樣鋼軌鋪設(shè)好以后，在一個(gè)可隨模車(chē)階段性移動(dòng)位置的空氣開(kāi)關(guān)上接通模車(chē)電源，確定模車(chē)兩側(cè)無(wú)拖帶物的情況下，啟動(dòng)行走電機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制按鈕;模車(chē)即可自由行走，以輕松達(dá)到所需到達(dá)的位置。該項(xiàng)工作由1人在控制臺(tái)操作即可;方便、簡(jiǎn)單、快捷。

4 主要技術(shù)參數(shù)

1)一個(gè)工作循環(huán)的理論襯砌長(zhǎng)度:8 m。

2)襯砌厚度:65 cm。

3)軌道間距:1.33 m。

4)模車(chē)運(yùn)行速:5 m/min。

5 模車(chē)的安裝

模車(chē)安裝是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)或吊車(chē)起吊部件，廠家自配一名技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。模車(chē)的安裝應(yīng)遵循以下步驟:

5.1 確定安裝的基準(zhǔn)

按總圖要求，檢查地面是否平整，如有坡度(一般為2%)，檢查坡度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，軌道枕木基礎(chǔ)采用偰型木塊墊平，以保證安裝的平整。?

5.2 鋪設(shè)軌道

軌道選用30 kg/m的鋼軌，支承在枕木上。軌道必須固定;軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差≤10 mm;軌道高程誤差≤20 mm;軌道中心與涵洞中心誤差≤10 mm;枕木強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足承載要求。

5.3 門(mén)架的安裝

安裝門(mén)架時(shí)，橫梁與立柱，立柱與門(mén)架縱梁及各連接梁和斜拉桿的連接必須牢固，各固定螺栓必須擰緊;行走輪中心應(yīng)與軌道中心重合，誤差≤5 mm。整個(gè)門(mén)架安裝好后，找準(zhǔn)兩根縱梁的中心線，其對(duì)角線長(zhǎng)度誤差≤20 mm。

5.4 平移小車(chē)到位

兩套平移系統(tǒng)支撐在門(mén)架兩根邊橫梁上，調(diào)節(jié)千斤頂應(yīng)調(diào)節(jié)在行程中位。

5.5 裝托架總成

先安裝托架縱梁，兩根縱梁支撐在平移小車(chē)上的液壓千斤頂上，然后，依次安裝邊橫梁，中橫梁邊立柱中立柱及各支撐螺旋千斤，注意縱梁中心線應(yīng)與門(mén)架中心線平行。兩根縱梁中心線的對(duì)角線長(zhǎng)度誤差≤20 mm。

5.6 安裝模板總成

模板的安裝應(yīng)先頂模，將全部頂模安裝到位后，再掛左右邊模，接著安裝千斤連接梁及各側(cè)向支撐。

5.7 配接電氣線路

5.8 部件的檢查

模車(chē)安裝完畢后，全面檢查各部件各部位螺栓連接是否有松動(dòng)，各連接銷(xiāo)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各液壓千斤頂伸縮是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，電氣接線是否安全絕緣等。

5.9 檢查各設(shè)計(jì)尺寸

檢查模車(chē)各重要尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求:①模車(chē)軌道面至模板最高處的高度。②模板左右邊緣的理論寬度。③模板軌道中心距，如地基有坡度，檢測(cè)左右軌面高度。④模板左右邊緣與地基的高度是否與設(shè)計(jì)尺寸吻合等。

6 模車(chē)的使用

使用模車(chē)必須嚴(yán)格按照操作順序及要求，正確使用與維護(hù)，以確保模車(chē)安全正常工作，并延長(zhǎng)其使用壽命。

6.1 模車(chē)行走和就位

1)模車(chē)安裝完畢后，檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺栓連接是否牢固，各連接銷(xiāo)必須可靠且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可以抹一些黃油，然后進(jìn)行初步調(diào)試。要求各千斤頂動(dòng)作可靠，各基本尺寸達(dá)到要求。

2)確定模車(chē)工作位置的軌面標(biāo)高正確后，保證軌道相對(duì)涵洞中心線對(duì)稱(chēng)，軌面平整。準(zhǔn)備工作完成后，模車(chē)即可準(zhǔn)備行走就位，行走就位前要做好下面幾項(xiàng)工作:①先要同時(shí)收回側(cè)面千斤頂，從而使側(cè)?？偝苫乜s。同時(shí)收回四個(gè)豎向支撐頂模液壓千斤頂，使上模總成下降，但是在調(diào)豎向千斤頂動(dòng)作前，要縮回相應(yīng)的托架絲杠支撐。②為方便脫模，要在模板外側(cè)涂抹脫模劑。③旋回門(mén)架底座絲杠支撐千斤(基腳千斤)，使其離開(kāi)軌面。④為了防止在模車(chē)行走的過(guò)程中側(cè)模模板和門(mén)架有搓角，可以用導(dǎo)鏈箍住兩邊側(cè)模和門(mén)架。⑤操作模車(chē)行走電器按鈕，使模車(chē)在電機(jī)牽引下自動(dòng)行走到工作位置。

3)模車(chē)就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止模車(chē)移動(dòng)。松開(kāi)導(dǎo)鏈然后進(jìn)行立模。

6.2 立模

利用頂升系統(tǒng)，操作液壓千斤頂手柄和調(diào)節(jié)絲杠支撐，使外形達(dá)到施工要求。先操作門(mén)架上水平螺旋千斤頂手柄，在水平方向使平移螺旋千斤頂工作，左右同時(shí)調(diào)節(jié)，使模板外形中心線與涵洞中線重合。同時(shí)操作豎向四個(gè)液壓千斤頂手柄，讓豎向千斤頂工作，升降調(diào)節(jié)，使頂?？偝赏庑芜_(dá)到施工要求。再調(diào)節(jié)絲杠支撐使它處于受力狀態(tài)。然后同時(shí)操作側(cè)模絲杠支撐，使側(cè)?？偝赏庑芜_(dá)到施工要求。

6.3 澆筑

1)本工程采用混凝土輸送泵入倉(cāng)。

2)本工程模板設(shè)計(jì)采取一次直接澆筑豎向墻體部分和頂板部分混凝土的施工工藝。

3)頂模上面振搗混凝土產(chǎn)生的荷載要滿(mǎn)足根據(jù)建筑施工手冊(cè)查得振搗混凝土對(duì)水平面模板產(chǎn)生的荷載值為200 kg/m2，施工人員及施工設(shè)備也要滿(mǎn)足自重:250 kg/m2要求。側(cè)模內(nèi)的混凝土采用內(nèi)部振搗要滿(mǎn)足施工工藝兩邊對(duì)稱(chēng)澆筑振搗。

6.4 脫模

待混凝土凝固到工程技術(shù)上要求的質(zhì)量時(shí)，即可脫模。先撤除模車(chē)前后周邊有關(guān)的模板，然后進(jìn)行模車(chē)脫模工作。同時(shí)收回側(cè)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的絲杠支撐，縮回側(cè)模總成，使其離開(kāi)混凝土。收回豎向托架支撐，操作液壓千斤頂，縮回豎向液壓千斤頂，脫下上模板總成，使其離開(kāi)混凝土。清洗模車(chē)，除掉模板表面上黏接的混凝土。以上為模車(chē)的一個(gè)工作循環(huán)，繼續(xù)向前澆筑，則重復(fù)上面的步驟。

7 結(jié)語(yǔ)

本臺(tái)車(chē)具有結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、可節(jié)省周轉(zhuǎn)材料、減少木工使用量，施工速度快、工程外觀質(zhì)量較好等優(yōu)點(diǎn)，安全性高，如再有類(lèi)似工程可以改裝使用。