寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院 劉智慧

物流產(chǎn)業(yè)是一個由運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、郵政、信息處理等多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，這些部門協(xié)同合作完成社會物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程?，F(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的“第三利潤源”，它通過降低流通費用，縮短流通時間，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造了新的利潤?，F(xiàn)代物流在社會經(jīng)濟中的地位變得越來越重要，并逐漸引起人們的關(guān)注，物流與經(jīng)濟之間的關(guān)系也成為各級政府和理論界共同探討的話題。

1 現(xiàn)代物流能夠有力地促進經(jīng)濟的發(fā)展

現(xiàn)代物流是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。現(xiàn)代物流是一種經(jīng)濟活動它所涉及的內(nèi)容如交通運輸、倉儲、配送等也都是經(jīng)濟的組成部分，而現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展又使現(xiàn)代物流產(chǎn)生了巨大的需求。首先物流本身就是經(jīng)濟的組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為覆蓋范圍最廣泛的產(chǎn)業(yè)。其次，經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流產(chǎn)生需求。一般來說物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中處于優(yōu)先地位，落后的物流系統(tǒng)將成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

1.1 從宏觀經(jīng)濟的角度——物流業(yè)對GDP增長貢獻優(yōu)化生產(chǎn)布局和資源配置

物流產(chǎn)業(yè)是隨著社會分工的發(fā)展和社會產(chǎn)品總量的增長，特別是經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展而迅速成長起來，并已成為社會經(jīng)濟發(fā)展中非常重要的組成部分。它將對傳統(tǒng)的商業(yè)運作模式商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。2008年北京奧運會的舉辦對我國的經(jīng)濟增長具有明顯的拉動作用，在這巨大的奧運經(jīng)濟中，奧運物流占了很大一部分，其中包括：奧運建材物流，體育器械物流，紀念品物流，環(huán)保物流等(曾建平，2003)。

1.2 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度——區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟是相互依存的統(tǒng)一體，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟的主要構(gòu)成要素，是區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)形成和發(fā)展的重要力量。現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)性質(zhì)，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，是后發(fā)產(chǎn)業(yè)，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要支撐作用，是區(qū)域經(jīng)濟中的支撐系統(tǒng)，它連接區(qū)域經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個統(tǒng)有機的整體。唐婷(2007)運用對比分析、線性回歸分析方法論證了基于高速公路的現(xiàn)代物流能夠通過提高流通效率，降低運行成本來改變經(jīng)濟增長方式，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極的作用。

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的初期一般會在經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)出現(xiàn)人力、物力、財力等生產(chǎn)要素的聚集現(xiàn)象，從而使這一地區(qū)形成經(jīng)濟快速發(fā)展的“增長極”?，F(xiàn)代物流作為一個“關(guān)聯(lián)效應(yīng)”顯著的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，其在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中所起的積極推動作用，已為發(fā)達國家的實踐所證明。利用區(qū)域和資源的優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)濟使其成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的動力，成為一項重要課題。

1.3 從微觀經(jīng)濟的角度——企業(yè)物流和企業(yè)的發(fā)展

隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心，具體的微觀的物流活動。企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構(gòu)是投人——轉(zhuǎn)換——產(chǎn)出。對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工，使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù)。物流活動便是伴隨著企業(yè)的投入——轉(zhuǎn)換——產(chǎn)出而發(fā)生的物理性移動。

企業(yè)發(fā)展物流是出于多方面的考慮和需求也給企業(yè)帶來諸多方面的好處。首先是降低了企業(yè)運營成本。在生產(chǎn)中，物流對資源的占用和消耗，是生產(chǎn)成本的一個重要組成部分。在現(xiàn)代經(jīng)濟背景下，通過生產(chǎn)和制造技術(shù)的改進來降低產(chǎn)品成本的空間越來越小，而在物資流通領(lǐng)域里卻還有極大的余地，這主要是通過發(fā)展企業(yè)內(nèi)部物流的方式來實現(xiàn)的。并且，發(fā)展企業(yè)物流還可以提高企業(yè)生產(chǎn)和管理的專業(yè)化程度，大幅度提高企業(yè)生產(chǎn)效率和服務(wù)效率。

現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展有利于企業(yè)資本周轉(zhuǎn)，使企業(yè)有限的資金產(chǎn)生更大的乘數(shù)效應(yīng)。據(jù)報道，建立現(xiàn)代物流體系的日本制造企業(yè)的流動資金年平均周轉(zhuǎn)15～18次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等已達到20～30次。設(shè)想如果我國企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度能達到年周轉(zhuǎn)15次，那么企業(yè)擁有的10萬元的流動資金就相當于擁有150萬元，這對于資金尚不充裕的我國企業(yè)來說具有巨大的經(jīng)濟意義。

2 發(fā)展物流經(jīng)濟促進經(jīng)濟發(fā)展的對策性建議

物流與經(jīng)濟的關(guān)系息息相關(guān)，一是物流發(fā)展的程度取決于社會經(jīng)濟發(fā)展的程度，二是物流的發(fā)展制約或促進經(jīng)濟的發(fā)展。田源(2008)基于徐壽波的大物流理論，提出了物流效率的概念，并發(fā)現(xiàn)物流效率與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系密切。物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，在促進經(jīng)濟發(fā)展過程中還存在一些不合理的方面，如何發(fā)展物流經(jīng)濟促進經(jīng)濟發(fā)展，筆者認為應(yīng)從以下幾個方面入手。

2.1 加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制。

物流是個系統(tǒng)工程，靠某一管理部門或企業(yè)的力量，難以形成合理有效的發(fā)展規(guī)劃，政府應(yīng)當組織各方面力量加強對現(xiàn)代物流觀念、發(fā)展情況等問題的研究。清理各條塊分割方面的物流法規(guī)、政策，使法規(guī)、政策趨于統(tǒng)一，同時，為了給現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個規(guī)范有序、公平競爭的外部環(huán)境，應(yīng)當制定有關(guān)規(guī)定，消除地方行業(yè)、部門的保護主義，對于剛剛起步的物流行業(yè)應(yīng)該予以必要的政策傾斜和扶持。

2.2 明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃地區(qū)物流發(fā)展體系

根據(jù)不同地區(qū)的資源優(yōu)勢及政策優(yōu)勢，合理規(guī)劃出本地區(qū)的物流發(fā)展體系。李濟球(2008)結(jié)合寧波港口資源優(yōu)勢及區(qū)域經(jīng)濟的特點，提出了依托港口優(yōu)勢，大力發(fā)展物流經(jīng)濟，提升寧波物流經(jīng)濟的具體建議。國務(wù)院批復(fù)了關(guān)于東北地區(qū)的振興規(guī)劃后，推動?xùn)|北區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展是實現(xiàn)東北地區(qū)振興規(guī)劃的重要保障。李馨(2008)對東北區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀進行了解析，并提出了相應(yīng)的對策。

2.3 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成規(guī)模化經(jīng)營

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎(chǔ)。加強物流園區(qū)，物流節(jié)點的建設(shè)，形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施，達到規(guī)?；?jīng)營。

2.4 加強人才培養(yǎng)，提高物流技術(shù)和物流管理水平

管理學(xué)家湯姆彼得斯曾說過：“企業(yè)惟一的真正資源是人才，管理就是充分開發(fā)人力資源以做好工作?！倍ㄆ趯ξ锪髌髽I(yè)的從業(yè)人員進行培訓(xùn)，使大部分從業(yè)人員都能達到專業(yè)水平，從而提高物流行業(yè)的服務(wù)水平及提高物流效率。

2.5 建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，及時應(yīng)對市場變化

信息平臺可謂是現(xiàn)代物流業(yè)的命脈?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)從最初的為社會提供運輸倉儲包裝等傳統(tǒng)領(lǐng)域的服務(wù)擴展到以現(xiàn)代科技管理和信息服務(wù)為支撐的綜合物流服務(wù)，它的一個基本特征就是建立在互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺基礎(chǔ)上的物流信息和電子商務(wù)服務(wù)。建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，及時應(yīng)對市場變化。

2.6 大力發(fā)展第三方物流

第三方物流代表了現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展方向，培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，要總結(jié)一些典型經(jīng)驗加以推廣，特別是企業(yè)物流信息化解決方案。這一措施，主要是讓第三方物流企業(yè)少走彎路，并提高服務(wù)水平。

總之，在新的經(jīng)濟形式下，現(xiàn)代物流經(jīng)濟的形成和發(fā)展有其客觀的必然性，但作為一種新興的經(jīng)濟形態(tài)，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系還待于更多宏觀、微觀層次的研究和實踐。

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