吉智慧

(北車集團(tuán)公司 唐山軌道客車有限責(zé)任公司,河北唐山063035)

當(dāng)前,高速軌道裝備集成主機(jī)廠(以下稱主機(jī)廠)在模塊化生產(chǎn)要求下,管理模式從“封閉式”向“開放式”轉(zhuǎn)化。一個(gè)項(xiàng)目采購的配件達(dá)上萬個(gè)品種,供應(yīng)商的數(shù)量近千家。在主機(jī)廠設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等各環(huán)節(jié)中,均需要供應(yīng)商與主機(jī)廠保持密切的溝通和配合。客觀上需要一批成熟的、高質(zhì)量的供應(yīng)商作為模塊化生產(chǎn)的支撐與基礎(chǔ)。

對(duì)各高速動(dòng)車組生產(chǎn)中故障數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),供方配件質(zhì)量問題占到各主機(jī)廠質(zhì)量問題80%以上(圖1)。一方面是高速鐵路裝備發(fā)展要求一批成熟的供應(yīng)商做支撐,一方面是當(dāng)前民族企業(yè)水平普遍不高,運(yùn)營模式還未與國際運(yùn)營模式完全接軌。

因此,必須突破原有與供應(yīng)商單純合同關(guān)系的管理模式,實(shí)現(xiàn)一個(gè)在合作共贏伙伴式關(guān)系基礎(chǔ)上穩(wěn)定的供應(yīng)鏈,這是企業(yè)打造國際一流高速鐵路裝備的決定性基礎(chǔ)因素之一。

圖1 2008年10月某動(dòng)車組故障統(tǒng)計(jì)分析

1 供應(yīng)商管理的現(xiàn)狀

1.1 動(dòng)車組項(xiàng)目引進(jìn)前中國鐵路市場供應(yīng)商的特點(diǎn)分析

雖然自改革開放以來,我國的民族工業(yè)得到迅猛發(fā)展,但整體工業(yè)化水平與歐洲發(fā)達(dá)國家之間還存在著無法規(guī)避的差距。此外,多年來鐵路市場相對(duì)封閉,大而全、大而廣的格局限制了供應(yīng)商的發(fā)展和壯大。而管理相對(duì)滯后的民營性質(zhì)供應(yīng)商面對(duì)迅猛發(fā)展的高速動(dòng)車組項(xiàng)目還有諸多不適應(yīng),主要表現(xiàn)在:

(1)質(zhì)量管理體系與實(shí)際企業(yè)管理存在兩層皮現(xiàn)象,紙面文章過多。而國際先進(jìn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系完全與實(shí)際生產(chǎn)管理、物流管理、質(zhì)量管理、設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝管理等方方面面溶為一體。

(2)未實(shí)施ERP(Enterprise Resourse Planning:企業(yè)資源規(guī)劃)或類似企業(yè)管理系統(tǒng),面對(duì)高速動(dòng)車組復(fù)雜的物流體系和生產(chǎn)組織等,無法與主機(jī)廠管理相對(duì)接。

(3)首件產(chǎn)品與系列生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量差異較大,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)保障能力明顯不足。

(4)技術(shù)水平低,沒有研發(fā)能力和相應(yīng)知識(shí)產(chǎn)權(quán),關(guān)鍵核心技術(shù)未掌握或未完全獲得。

(5)部分供應(yīng)商誠信不足。

(6)未建立完善的下級(jí)供應(yīng)商管理體系。

1.2 動(dòng)車組項(xiàng)目生產(chǎn)前鐵路主機(jī)廠供應(yīng)商管理中存在的主要薄弱點(diǎn)

(1)準(zhǔn)入門檻不高,供應(yīng)商整體水平與歐洲國家有差距,供應(yīng)商選擇有一定局限性。

(2)主機(jī)廠和供應(yīng)商沒有形成合作共贏關(guān)系,造成部分供應(yīng)商急功近利,在技術(shù)、質(zhì)量、工藝設(shè)備、人員等方面投入不足,實(shí)力得不到提升。

(3)供應(yīng)商管理沒有作為一項(xiàng)重要管理職能得以高度重視,管理沒有形成各相關(guān)部門(設(shè)計(jì)、工藝、采購、項(xiàng)目)的集中合力。

(4)采購周期不合理,供應(yīng)商因趕周期而對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有所降低。

(5)對(duì)供應(yīng)商的管理主要是采取入廠檢驗(yàn)、安裝、運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)問題后的考核,對(duì)供應(yīng)商的培養(yǎng)、支持不足,沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商問題的提前預(yù)防性管理。

(6)沒有系統(tǒng)開展對(duì)供應(yīng)商的設(shè)計(jì)評(píng)審工作。

1.3 歐洲鐵路裝備組裝廠的供應(yīng)商管理核心內(nèi)容和特點(diǎn)

歐洲供應(yīng)商經(jīng)過百年的資本主義歷程和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展,其工業(yè)化發(fā)展水平、質(zhì)量管理、技術(shù)工藝非常成熟,有優(yōu)良的誠信機(jī)制。因此,歐洲鐵路裝備組裝廠對(duì)供應(yīng)商的管理主要特點(diǎn)為:

(1)供應(yīng)商可選擇范圍非常廣,組裝廠非常注重前期供應(yīng)商的選擇。

(2)從被選為供應(yīng)商到列入合格供應(yīng)商一般要經(jīng)過非常復(fù)雜和漫長的過程,達(dá)到與主機(jī)廠的充分融合。

(3)注重實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃性。

(4)管理過程相對(duì)簡單,是建立在信任基礎(chǔ)上的管理。例如一般的入廠檢驗(yàn)只針對(duì)BS EN10204—2004《歐洲金屬產(chǎn)品——檢驗(yàn)文件類型》證書的核實(shí)。

2 中國民族工業(yè)基礎(chǔ)上的高速動(dòng)車組供應(yīng)商管理解決方案

2.1 管理模式3元素的具體體現(xiàn)

2.1.1 管理模式建立過程中的體現(xiàn)

(1)融合性:在管理方案策劃中引入西方先進(jìn)的管理思路(戰(zhàn)略),具體方案(戰(zhàn)術(shù))上充分考慮我國民族工業(yè)水平,建立精細(xì)、實(shí)用、有效的標(biāo)準(zhǔn)化管理流程。

(2)合理性:在管理實(shí)施方法上利用主機(jī)廠的技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì),為供應(yīng)商提供技術(shù)支持、管理培訓(xùn),并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息共享。

(3)平衡性:在供應(yīng)商管理效果評(píng)估上,抓住主要矛盾,以安全、功能特性為切入點(diǎn),帶動(dòng)次要矛盾(外觀、細(xì)節(jié))的迅速提升。以PDCA(戴明環(huán):Plan-Do-Check-Action:計(jì)劃—實(shí)施—檢查—處理)為評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)各類問題的閉環(huán)管理,最終實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠和供應(yīng)商在雙贏基礎(chǔ)上穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。

2.1.2 管理方法中的體現(xiàn)

供應(yīng)商選擇、培養(yǎng)、管理的15條基本原則:

(1)尋找行業(yè)內(nèi)最好的供應(yīng)商,在技術(shù)成本和產(chǎn)量規(guī)模上領(lǐng)先。

(2)所選定的供應(yīng)商必須把主機(jī)廠列為最重要的顧客之一,這樣才能保證服務(wù)水平和原料的可靠性。(3)供應(yīng)商必須有足夠的資金能力保持快速增長。(4)每個(gè)產(chǎn)品至少由2～3個(gè)供應(yīng)商供貨,避免供貨風(fēng)險(xiǎn),保持良性競爭。

(5)每個(gè)原材料的供應(yīng)商數(shù)目,不宜超過3個(gè),避免過度競爭惡化關(guān)系。

(6)供應(yīng)商的經(jīng)營成本每年必須有一定幅度的降低,并為此制度化。

語言里語詞的組合順序叫語序。次序同樣的兩個(gè)句子，哪句在前，哪句在后，都很有講究，即使是在某個(gè)語段中處于并列關(guān)系的兩個(gè)部分，其前后順序也要細(xì)心斟酌一番。

(7)供應(yīng)商的訂貨份額取決于總成本分析=價(jià)格+質(zhì)量+物流等服務(wù),成本越高,訂單份額就越少。

(8)新供應(yīng)商可以在平等條件下加入主機(jī)廠的供應(yīng)商注冊(cè)系統(tǒng),以得到成為合格供應(yīng)商的機(jī)會(huì)。

(9)當(dāng)需要尋找新的供應(yīng)商時(shí),首先進(jìn)行市場研究,以找到合適的備選供應(yīng)商。

(10)對(duì)潛在供應(yīng)商要考察(現(xiàn)場評(píng)定)其財(cái)務(wù)能力、技術(shù)背景、質(zhì)量體系、生產(chǎn)流程、生產(chǎn)能力等綜合因素。

(11)合格的供應(yīng)商將參與研發(fā)或加入高級(jí)采購工程部門的設(shè)計(jì)。

(12)通過試生產(chǎn)流程的審核來驗(yàn)證供應(yīng)商能否按主機(jī)廠流程要求來生產(chǎn)符合動(dòng)車組質(zhì)量要求的產(chǎn)品。

(13)通過較大規(guī)模的試生產(chǎn),確保供應(yīng)商達(dá)到主機(jī)廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以及質(zhì)量和生產(chǎn)流程的穩(wěn)定性。

(15)供應(yīng)商的總成本或服務(wù)水平低于主機(jī)廠要求的時(shí)候,供應(yīng)商的供應(yīng)資格就可能被取消。

2.1.3 供應(yīng)商發(fā)展中的體現(xiàn)

供應(yīng)商的發(fā)展可分為10個(gè)階段(圖2)。根據(jù)級(jí)別確認(rèn)控制模式和訂單下達(dá)比例。

圖2 供應(yīng)商分級(jí)管理

2.2 供應(yīng)商的管理

供應(yīng)商的管理是一個(gè)系統(tǒng),涉及到質(zhì)量體系、項(xiàng)目管理、專業(yè)技術(shù)、信息統(tǒng)計(jì)技術(shù)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理的多學(xué)科綜合性管理體系(圖3)。

2.3 供應(yīng)商管理的具體流程

圖3 供應(yīng)商管理的分類

根據(jù)上述供應(yīng)商管理的理論基礎(chǔ)、思路、方法,供應(yīng)商管理在車輛制造行業(yè)中應(yīng)設(shè)立的基本流程如圖4。這一流程體現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)商的信息統(tǒng)計(jì)分析、評(píng)價(jià)、質(zhì)量否決和質(zhì)量問題的閉環(huán)管理。

圖4 供應(yīng)商管理的具體流程

2.4 供應(yīng)商管理實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

2.4.1 建立專門的管理機(jī)構(gòu)

(1)主要職責(zé)

根據(jù)主機(jī)廠經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃,制訂供應(yīng)商管理總體工作規(guī)劃,并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理體系的建立和優(yōu)化;負(fù)責(zé)組織供應(yīng)商資質(zhì)的評(píng)價(jià)、認(rèn)定,組織對(duì)潛在供應(yīng)商的評(píng)估;組織首檢、放行檢驗(yàn),對(duì)供應(yīng)商的監(jiān)造;組織對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品制造過程中的質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn),并提供相關(guān)技術(shù)支持;建立供應(yīng)商檔案,及時(shí)通報(bào)供應(yīng)商質(zhì)量控制信息。

(2)人員基本資質(zhì)要求

掌握ISO9001—2000《質(zhì)量管理體系 要求》的基本知識(shí)、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)、工藝管理經(jīng)驗(yàn)、溝通能力、專業(yè)技能等。總之,供應(yīng)商管理工程師是一個(gè)綜合型高素質(zhì)人才。

(3)隸屬關(guān)系

建立與主機(jī)廠管理體系事宜相適應(yīng)的隸屬關(guān)系,但組織機(jī)構(gòu)應(yīng)相對(duì)獨(dú)立。

2.4.2 規(guī)范管理流程,實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)于供應(yīng)商管理過程中項(xiàng)目推進(jìn)、首檢、放行檢、監(jiān)造、質(zhì)量檔案管理、現(xiàn)場評(píng)定等工作,都應(yīng)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化模板,最大程度避免因人為因素造成的工作疏漏,也避免標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一造成和供應(yīng)商之間的矛盾。

2.4.3 實(shí)現(xiàn)信息的充分溝通和共享

在供應(yīng)商管理過程中信息傳遞的及時(shí)性、信息處理交互性是實(shí)現(xiàn)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為適應(yīng)供應(yīng)商分布分散性和質(zhì)量工程師工作的流動(dòng)性,利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的上述處理功能是非常有效的方案。

具體做法是在網(wǎng)絡(luò)上開放端口,建立供應(yīng)商管理信息的不同模塊;賦予供應(yīng)商及其管理工程師不同的權(quán)限。其中重要質(zhì)量問題反饋模塊是和供應(yīng)商就發(fā)生質(zhì)量問題的快捷、交互式的工作平臺(tái),平臺(tái)基本功能如下:質(zhì)量信息的輸入;質(zhì)量信息的分析;整改方案的發(fā)布;質(zhì)量問題整改的跟蹤;供應(yīng)商的考評(píng);供應(yīng)商整改的固化。

平臺(tái)的模塊劃分如圖5。

圖5 供應(yīng)商管理平臺(tái)模塊

2.4.4 培養(yǎng)供應(yīng)商,提供有成效的幫助

在對(duì)供應(yīng)商的培養(yǎng)過程中,利用主機(jī)廠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)對(duì)供應(yīng)商提供專業(yè)的管理和技術(shù)培訓(xùn)指導(dǎo)。具體可以針對(duì)供應(yīng)商存在的問題派出不同的專業(yè)化小組。這是幫助供應(yīng)商快速提升或適應(yīng)主機(jī)廠管理模式和質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的非常有成效的方法。

3 結(jié)束語

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前動(dòng)車組項(xiàng)目發(fā)展的基本條件之一,上述觀點(diǎn)和方法是在引進(jìn)、消化、吸收歐洲先進(jìn)供應(yīng)商管理理念基礎(chǔ)上經(jīng)過幾年的實(shí)際工作不斷總結(jié)、改進(jìn)而獲得的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。