以太陽能為動力的“星球陽光”號雙體船2月25日在德國北部城市基爾面世。這艘被制造商稱為世界上最大的太陽能動力船定于明年開始環(huán)球航行。

“星球陽光”長31米、寬15米、排水量60噸，最高船速可達(dá)14節(jié)。船體上方裝有面積為500平方米的太陽能電池板，駕駛艙設(shè)在電池板中央靠前位置，呈亮白色。

“星球陽光”造價大約2400萬美元。它的瑞士制造商說，“星球陽光”的設(shè)計達(dá)世界先進(jìn)水平，可在洶涌波濤中順利航行，航行過程“安靜、清潔”。

“星球陽光”定于今年7月至9月試航，明年4月開始環(huán)球航行，預(yù)計持續(xù)140天。準(zhǔn)備駕駛它環(huán)球航行的2名船員說，預(yù)計航程約4萬公里，力爭接近赤道航行，以盡量獲得更多日照。制造商說，環(huán)球航行旨在向世界推廣太陽能等清潔能源。

日試制船底氣泡技術(shù)船

日本三菱重工2月24日宣布，將與日本郵船（NYK）合作研發(fā)船底噴射氣泡技術(shù)，期望通過“空氣潤滑系統(tǒng)”，降低航行時的海水阻力，目標(biāo)降低10%二氧化碳排放量。

在日本國土交通省的資助下，三菱將以日本郵船旗下的日之出郵船公司營運(yùn)的2艘石油供應(yīng)船作為實驗品，配備噴射氣泡技術(shù)的供應(yīng)船將分別于今年3月31日和11月底，在三菱長崎船廠建成。有關(guān)船舶屬于重負(fù)荷的特種船，配有滾裝式斜道，用于運(yùn)載原油或天然氣鉆探設(shè)備的預(yù)制組件。

據(jù)聲明介紹，相對其它大型船舶，石油供應(yīng)船裝設(shè)較寬闊和吃水較淺的船殼，因此產(chǎn)生的水壓細(xì)小，能減少風(fēng)機(jī)所需電力。寬闊而平坦的船底設(shè)計，則令氣泡更容易保留，便于形成氣墊作用，減少燃料消耗。按照現(xiàn)有計劃，三菱將在實驗中測試減耗燃料設(shè)計的效能，研究氣泡在不同海面環(huán)境的活動模式與減排數(shù)據(jù)的相關(guān)性。

日本郵船發(fā)言人表示，海事業(yè)界日益關(guān)注船舶環(huán)保設(shè)計的發(fā)展，該公司亦在探討不同能夠降低碳排放的方法，據(jù)資深造船業(yè)內(nèi)人士意見，石油供應(yīng)船的設(shè)計非常適合配置“空氣潤滑系統(tǒng)”，最終促成與三菱的合作計劃。