廈門海滄保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作

2010年1月12日，廈門海滄保稅港區(qū)順利通過(guò)驗(yàn)收，正式掛牌、封關(guān)運(yùn)作。廈門海滄保稅港區(qū)成為海西第一個(gè)正式封關(guān)運(yùn)作的保稅港區(qū)，也是中國(guó)目前開(kāi)放度最高的特殊監(jiān)管區(qū)域之一。

據(jù)廈門海關(guān)介紹，海滄保稅港區(qū)是目前對(duì)外開(kāi)放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、通關(guān)最便捷、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅港區(qū)可以開(kāi)展存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物和其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物，對(duì)外貿(mào)易（國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送），國(guó)際中轉(zhuǎn)、檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示、研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等九大類業(yè)務(wù)。可以享受國(guó)外貨物入港區(qū)保稅、內(nèi)地貨物入港區(qū)視同出口實(shí)行退稅、港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅等多項(xiàng)優(yōu)惠措施。

廈門海滄保稅港區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作，將有助于把廈門港打造成為長(zhǎng)三角與珠三角之間重要的國(guó)際航運(yùn)樞紐港，全力提升廈門及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)放層次和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有力助推海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)大信道建設(shè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中提出的，將在10～15年內(nèi)將海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為一個(gè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群，服務(wù)于祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)的目標(biāo)產(chǎn)生積極影響。

世界首艘燃料電池船誕生

全球第一艘把燃料電池作為動(dòng)力系統(tǒng)的船舶試驗(yàn)項(xiàng)目“Fellow Ship”，2010年1月在挪威和德國(guó)資金支持下順利實(shí)施，由DNV（挪威船級(jí)社）對(duì)燃料電池的安全和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了核查和認(rèn)定，并制定出全球首個(gè)船用燃料電池入級(jí)認(rèn)證規(guī)范。

目前，這個(gè)320 kW功率的全尺寸燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，已安裝到一艘在北海運(yùn)營(yíng)的海洋工程供應(yīng)船“Viking Lady”號(hào)上，這是全球首艘通過(guò)燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)船上發(fā)電試驗(yàn)的營(yíng)運(yùn)船舶?！癋ellow Ship”項(xiàng)目于2003年啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)先進(jìn)行了可行性研究；到2005年完成燃料電池的基本設(shè)計(jì)和研發(fā)；2006年研究人員開(kāi)始研發(fā)以液化天然氣為燃料的電池動(dòng)力系統(tǒng)并最終完成。該裝置2009年9月被安裝在“Viking Lady”號(hào)上。該船是道達(dá)爾公司租賃的一艘海洋工程供應(yīng)船。“Fellow Ship”項(xiàng)目預(yù)計(jì)于第三階段和最后階段進(jìn)行燃料電池電氣系統(tǒng)測(cè)試、驗(yàn)收和示范運(yùn)行，裝機(jī)容量范圍為1MW～4MW。

美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局（NOAA）的一份研究報(bào)告表明：“商船向大氣排放的顆粒污染物幾乎相當(dāng)于全球汽車排放量的一半，而且70%的海洋運(yùn)輸都距海岸線400 km以內(nèi)，其污染排放給沿海居民健康造成嚴(yán)重威脅?！?/p>

DNV指出，盡管不能單純依靠燃料電池技術(shù)解決動(dòng)力問(wèn)題，但這項(xiàng)技術(shù)可輔助某些航段，如近海、本地港口交通、輪渡、游艇、海上作業(yè)等。采用這項(xiàng)技術(shù)后，船舶在港口停留期間亦可充分利用岸上清潔能源。

三大央企參股煙臺(tái)港 總投資51億

2010年1月16日，由煙臺(tái)港集團(tuán)等6家投資主體發(fā)起設(shè)立的煙臺(tái)港股份公司舉行揭牌儀式，并正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。煙臺(tái)港集團(tuán)成為內(nèi)地沿海港口中首家由寶鋼、中海和國(guó)投三大央企聯(lián)手注資重組的港口企業(yè)，也是山東省首家實(shí)施整體戰(zhàn)略重組的港口企業(yè)。

至此，煙臺(tái)港股份公司由“四方六家”戰(zhàn)略合作伙伴共同設(shè)立。投資主體分別是：煙臺(tái)港集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)及所屬寶鋼資源公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司所屬的中海投資公司和中海碼頭發(fā)展公司、國(guó)投交通公司。投資總額51億元人民幣，注冊(cè)資本33.66億元人民幣。各方持股比例是：煙臺(tái)港集團(tuán)占67.56%；寶鋼集團(tuán)及其所屬寶鋼資源共占20%；中海投資和中海碼頭共占10%；國(guó)投交通占2.44%。

此次引入戰(zhàn)略合作者，實(shí)施戰(zhàn)略重組，可實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，進(jìn)一步完善公司治理結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代企業(yè)制度。同時(shí)將搭建起與資本市場(chǎng)緊密銜接的上市融資平臺(tái)，擇機(jī)促成上市。煙臺(tái)港股份公司成立后，將承接煙臺(tái)港集團(tuán)現(xiàn)有的港口業(yè)務(wù)及與之相關(guān)的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，成為芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)、龍口港區(qū)和蓬萊港區(qū)四大港區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體。

商船三井將于2012年建成配備太陽(yáng)能船舶

商船三井、三菱重工業(yè)和三洋電機(jī)正在共同研發(fā)的“利用自然能源的混合動(dòng)力汽車滾裝船”被選為日本國(guó)土交通省“船舶CO2減排技術(shù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)”的扶持對(duì)象業(yè)務(wù)，目的是組合使用太陽(yáng)能電池和鋰離子充電電池，確立削減船舶CO2排放量的技術(shù)。

此次開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)可以在航海過(guò)程中將通過(guò)太陽(yáng)能電池發(fā)電的電力存儲(chǔ)到鋰離子充電電池中，然后在停泊時(shí)使用。停泊時(shí)停止使用現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)零排放。配備該系統(tǒng)的“混合動(dòng)力汽車滾裝船”將在2012年完工，將通過(guò)實(shí)際航行檢測(cè)CO2的減排效果。船舶計(jì)劃組合使用最大200 kW的太陽(yáng)能電池和3000 kWh的鋰離子充電電池。

商船三井已經(jīng)在2005年11月完工的“EUPH0NY ACE”和2008年5月完工的“SWIFT ACE”兩艘船舶中配備了太陽(yáng)能電池。通過(guò)此次研發(fā)，將進(jìn)一步加速此類環(huán)保措施的實(shí)施。

印度居2009年干散貨船拆船第一 中國(guó)位居第二

希臘N.Cotzias船舶經(jīng)紀(jì)咨詢公司日前公布的2009年干散貨船拆船市場(chǎng)報(bào)告顯示，印度成為2009年最大干散貨船拆船國(guó)，共拆解473艘干散貨船，中國(guó)緊隨其后。報(bào)告提醒，今明兩年將合共有逾3000艘干散貨船交付，超靈便型船在未來(lái)5年的交付量高達(dá)900艘，占現(xiàn)時(shí)同船型運(yùn)力的108.6%，將是運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)。

根據(jù)N.Cotzias統(tǒng)計(jì)，總計(jì)所有主要船型，全球去年共拆解1244艘船舶，其中731艘為干散貨船，折算運(yùn)力為4360萬(wàn)載重噸。其余206艘為集裝箱船，204艘為油船，103艘為運(yùn)車船。印度占干散貨船總拆解量的64.7%，達(dá)到473艘，高居榜首。中國(guó)則拆解271艘，排名第二。孟加拉和土耳其則分別拆解211艘和105艘。

印度廢鋼船大買家GMS日前發(fā)表今年首份拆船市場(chǎng)報(bào)告，稱2010年1月初拆船市場(chǎng)平靜，只有印度市場(chǎng)相對(duì)活躍。在四大拆船國(guó)中，中國(guó)拆船價(jià)格仍是最低，只有每輕噸315美元。印度和巴基斯坦則分別為每輕噸380、365美元，分列第二和第三。

渤船重工年造船產(chǎn)量首破100萬(wàn)載重噸

據(jù)悉，渤船重工在2009年全年實(shí)現(xiàn)了12船開(kāi)工、15船下水、12船交船等多個(gè)成果，民船產(chǎn)量達(dá)到114.2萬(wàn)載重噸。

由渤船重工研發(fā)的32萬(wàn)t VLCC等4項(xiàng)成果名列第14批中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄，成為渤船重工進(jìn)一步擴(kuò)大知名度和加速發(fā)展的助推器。2010年1月，渤船重工又一重要基礎(chǔ)設(shè)施——30萬(wàn)t級(jí)二號(hào)船塢工程、二號(hào)船塢護(hù)岸工程交工。該船塢綱領(lǐng)產(chǎn)品為30萬(wàn)t級(jí)船舶，年造船能力達(dá)120萬(wàn)t。它的投入使用，標(biāo)志著第5條生產(chǎn)線形成產(chǎn)能，為該公司持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。