趙逢輝

（華電國際十里泉發(fā)電廠，山東 棗莊 277103）

0 引言

十里泉電廠汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)（TSI）采用美國本特利公司生產(chǎn)的3500系列儀表，該裝置可以實時監(jiān)視汽輪機運行的有關(guān)參數(shù)，具有參數(shù)越限報警和危險值接點輸出等功能，并能輸出（4～20）mA的電流信號送DCS系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。應(yīng)用幾年來，汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)運行相對穩(wěn)定，但也存在著個別問題，如旁路指示燈誤亮、“OK”燈閃爍不正常等，隨著汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)運行時間的延長，設(shè)備穩(wěn)定性能將逐步下降，另外，由于機組啟停、設(shè)備頻繁地拆裝，嚴(yán)重影響設(shè)備的使用壽命，同時拆裝設(shè)備過程中很容易損壞探頭及延長電纜。

1 特點及配置

汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)是一種集數(shù)據(jù)檢測、越限報警和危險保護(hù)功能于一體的在線監(jiān)視系統(tǒng)，是大型旋轉(zhuǎn)機械必不可少的保護(hù)設(shè)備。裝置具有安裝、檢修、調(diào)整方便，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，裝置互換性能好，監(jiān)視方便，能容易地與其他設(shè)備連接等特點。裝置由一次元件探頭通過延長電纜到前置器，經(jīng)過前置器由屏蔽電纜輸入到3500系列汽輪機檢測儀表上，該裝置輸出 （4～20）mA的電流信號到DCS系統(tǒng)，以便于信號的顯示、采集、判斷、追憶，輸出開關(guān)量節(jié)點信號送ETS系統(tǒng)參與報警保護(hù)。

2 校驗及調(diào)整

測試、校驗的條件：根據(jù)汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)原理圖及接線圖，按照設(shè)備制造廠的說明書和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備已經(jīng)安裝到位，線路接線牢固準(zhǔn)確；系統(tǒng)供電電源可靠，供電品質(zhì)符合要求；系統(tǒng)接地、信號電纜屏蔽、絕緣性能符合設(shè)備制造廠要求及設(shè)計規(guī)定；系統(tǒng)的工作環(huán)境符合制造廠技術(shù)規(guī)范的要求；系統(tǒng)組件及探頭、前置器等已進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試合格，所有組件工作穩(wěn)定可靠；現(xiàn)場具備在線測試條件，在線試驗措施準(zhǔn)備充分；DCS、DEH系統(tǒng)具備調(diào)試條件，能夠顯示AI點，熱工信號報警系統(tǒng)送電，報警正常。

2.1 軸向位移探頭的校驗及調(diào)整

校驗方法：系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，經(jīng)檢查正常，儀表送電，將軸向位移探頭安裝在TK-3型探頭校驗臺上，安裝間隙電壓為10 V，在就地記錄前置器輸出電壓值和校驗臺實際指示值，運用有線電話通話，記錄出集控室的顯示數(shù)據(jù)，按照先靠近、后遠(yuǎn)離的方法進(jìn)行逐點校驗，校驗數(shù)據(jù)要做好記錄，校驗完成后應(yīng)進(jìn)行儀表量程及線性情況確認(rèn)，校驗報告應(yīng)由檢修單位專工、生產(chǎn)技術(shù)部專工確認(rèn)合格。

安裝方法：300 MW機組軸向位移方向定為靠近為正，遠(yuǎn)離為負(fù)，安裝汽機軸向位移須知推力間隙及大軸的位置，冷態(tài)時一般為中間位即‘零’位，電壓指示為10 V，報警值為±0.9 V，停機值為正負(fù)1.0 V，安裝軸向位移時，要求探頭表面光滑，探頭固定牢靠，延長電纜接頭接觸良好且固定牢靠，并且延長電纜在穿出缸體時應(yīng)做好防止?jié)B漏的措施。

2.2 軸振探頭的校驗及調(diào)整

校驗方法：系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，經(jīng)檢查正常，儀表送電，將軸振探頭安裝在TK-3型探頭校驗臺上的振動校驗支架上，根據(jù)需要的校驗數(shù)值（在量程范圍內(nèi)逐點進(jìn)行），調(diào)整安裝探頭，打開軸振校驗臺電源，此時軸振校驗轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，運用有線電話通話，記錄出集控室的顯示數(shù)據(jù)，再次調(diào)整校驗數(shù)據(jù)，用同樣的方法校驗，做好校驗數(shù)據(jù)的記錄工作，校驗完成后應(yīng)進(jìn)行校驗線性情況確認(rèn)，校驗報告應(yīng)由檢修單位專工、生產(chǎn)部專工確認(rèn)合格。

安裝方法：探頭在支架上固定良好，安裝間隙電壓為10 V，軸振探頭的延長電纜及接頭應(yīng)浮空安裝，電纜接頭接觸良好，探頭整體不承受機械拉力。

2.3 相對膨脹探頭的校驗及調(diào)整

安裝方法：相對膨脹方向定為向汽機側(cè)為負(fù)，向發(fā)電機側(cè)為正，兩個探頭分別在測量盤的兩側(cè)安裝，A探頭在發(fā)電機側(cè)，B探頭在汽機側(cè)，相對膨脹量程為＋20～－5 mm，一般冷態(tài)時安裝為‘零’位。根據(jù)校驗時數(shù)據(jù)定出A、B探頭的‘零’位電壓值，安裝探頭時，要求探頭表面清潔，固定螺絲緊力適度，接頭接觸良好并浮空，過缸體處封堵措施完備，以防滲油。

2.4 轉(zhuǎn)速探頭的校驗及調(diào)整

安裝方法：轉(zhuǎn)速探頭的安裝須測量間隙，一般探頭與齒峰間隙為1～1.2 mm，要求緊固時加止滑墊圈且用力適度，延長電纜接頭接觸良好并浮空，過缸體處封堵措施完備，以防滲油。

2.5 熱膨脹測點的調(diào)整

熱膨脹的安裝應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行，其可動桿應(yīng)與汽機中心垂直，初始安裝位置應(yīng)定為‘零’位。

3 存在問題及防范措施

3.1 旁路指示燈誤亮，信號通道出現(xiàn)故障

前置器故障或探頭故障，檢查確認(rèn)后更換（涉及跳機項目時，應(yīng)解除該保護(hù)功能）；探頭延長電纜接頭松動、接觸不良或有接地現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后緊固接頭或做浮空處理；信號傳遞電纜屏蔽不好或信號回路有接線松動現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后處理；測量間隙電壓超出或瞬間超出測量范圍，重新調(diào)整探頭間隙電壓或進(jìn)行卡件復(fù)位；顯示卡件出現(xiàn)問題。

3.2 “OK”燈閃爍

卡件相關(guān)通道前置器故障或探頭故障，檢查確認(rèn)后更換（涉及跳機項目時，應(yīng)解除該保護(hù)功能）；測量探頭延長電纜接頭松動、接觸不良或有接地現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后緊固接頭或做浮空處理；信號傳遞電纜屏蔽不好或信號回路有接線松動現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后處理；測量顯示卡件故障或出現(xiàn)問題。

3.3 DCS系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定

通信電纜屏蔽層單端接地不良或信號回路有接線松動現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后處理（涉及跳機的監(jiān)視項目應(yīng)解除保護(hù)功能）；DCS系統(tǒng)卡件電源出現(xiàn)問題，檢查確認(rèn)后更換；就地探頭電纜與延長電纜接觸不良或有接地現(xiàn)象，檢查確認(rèn)后緊固接頭或做浮空處理；探頭及前置器故障，檢查確認(rèn)后更換。

4 應(yīng)用建議

4.1 加強設(shè)備系統(tǒng)檢查校驗，確保設(shè)備運行正常

設(shè)備安裝前的系統(tǒng)檢查校驗是保證設(shè)備系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要基礎(chǔ)。對正確分析系統(tǒng)運行后出現(xiàn)的異常問題，具有重要的作用，安裝前系統(tǒng)檢查校驗必須注意做好設(shè)備的目測檢查、實際校驗、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、記錄整理歸檔等工作。對于新安裝的機組，設(shè)備出廠前均已通過嚴(yán)格的校驗和技術(shù)測試，安裝方也應(yīng)在接到設(shè)備之后進(jìn)行全面、及時地檢查驗收，以便及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題。必要時可以進(jìn)行探頭、卡件的單獨校驗，以保證設(shè)備的完好性。校驗時應(yīng)嚴(yán)格按照校驗的要求、方法和步驟進(jìn)行，及時記錄校驗數(shù)據(jù)，并應(yīng)及時整理歸檔。

4.2 加強設(shè)備日常維護(hù)，提高檢修維護(hù)質(zhì)量

設(shè)備安裝質(zhì)量是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。TSI系統(tǒng)各組件、探頭的安裝要嚴(yán)格按照《檢修工藝紀(jì)律》和《檢修文件包》的要求和步驟進(jìn)行，避免設(shè)備安裝過程中留下隱患，特別是安裝在汽輪機缸體內(nèi)的探頭及接插件，必須保證100%的合格，要建立檢修質(zhì)量三級驗收制度，明確各級人員的責(zé)任。有關(guān)探頭的安裝、具體數(shù)據(jù)的確定等工作要求有一定工作經(jīng)驗的檢修人員要全程指導(dǎo)，相關(guān)技術(shù)管理人員要監(jiān)督檢查。安裝過程中應(yīng)注意的幾個關(guān)鍵點為：系統(tǒng)應(yīng)采用計算機屏蔽電纜并要求單端接地；探頭應(yīng)垂直于被測面，探頭附近不能有導(dǎo)磁體；前置器、延長電纜及接頭應(yīng)浮空安裝并固定牢靠；探頭安裝用力要適度等。加強設(shè)備維護(hù)，對于機組運行中出現(xiàn)的各種問題，檢修人員要能及時分析判斷出問題的性質(zhì)，是裝置本身存在的還是設(shè)備安裝過程中出現(xiàn)的，是機組運行過程中的正常變化還是主設(shè)備出現(xiàn)的異常情況，在分析出故障點后，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，確保運行機組的安全穩(wěn)定。

4.3 做好設(shè)備缺陷統(tǒng)計分析，實現(xiàn)科學(xué)管理

加強對TSI設(shè)備系統(tǒng)的巡檢，隨時發(fā)現(xiàn)運行中出現(xiàn)的問題，及時、正確地進(jìn)行處理，保證TSI系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行。建立TSI系統(tǒng)設(shè)備缺陷檔案，把儀表使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)計和分析，記錄每次缺陷的時間、現(xiàn)象、原因、處理方法、預(yù)防措施等，掌握設(shè)備缺陷出現(xiàn)的一般規(guī)律，變被動應(yīng)付為超前預(yù)防，把缺陷消除在萌芽狀態(tài)。對于易出現(xiàn)問題的卡件、探頭可有重點的進(jìn)行備品，要建立定期與廠家技術(shù)人員交流制度，提高檢修人員的技術(shù)素質(zhì)，為機組安全穩(wěn)定運行服務(wù)，實現(xiàn)TSI系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的可控在控。