主持/本刊編輯 陳祥森

隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，作為企業(yè)發(fā)展基本要素的人才已經(jīng)成為了最具活力的重要資源。在市場競爭中，能使企業(yè)處于不敗之地的往往是因?yàn)閾碛辛巳瞬?，人才成為企業(yè)在市場競爭中的成敗關(guān)鍵。然而，不少企業(yè)困惑人才難覓，高校物流專業(yè)畢業(yè)生也覺得無用武之地。那么，此間有關(guān)物流人才的錯位與糾結(jié)應(yīng)該怎樣認(rèn)識、怎樣破解呢？本刊編輯部邀請把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客“深度”欄目各抒己見，發(fā)表看法。

錯位的原因

專欄小編：專家好。兩會后約請你們談了改革與企業(yè)轉(zhuǎn)型的問題，各位所見略同，中國已經(jīng)到了改革的拐點(diǎn)期。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必須進(jìn)行政治體制改革，不然就會制約經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的進(jìn)程，而深化經(jīng)濟(jì)體制改革，企業(yè)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整?，F(xiàn)在大家已明白了這個道理，接下來的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級除了需要政策、資金等扶持之外，我想還有一點(diǎn)需要提及，那就是企業(yè)的人才能否支撐起這個改革重任。之所以這樣說，是因?yàn)橛袀€物流企業(yè)的老總與我談企業(yè)狀況時感嘆人才匱乏，尤其是近兩年來招聘的那些大學(xué)生，企業(yè)覺得他們并不是所需要的人才，而大學(xué)生又覺得無用武之地也很苦惱。對于這種“人才錯位”現(xiàn)象你們是怎樣看的？

把酒臨風(fēng)：其實(shí)這種“人才錯位”的看法具有普遍性，許多企業(yè)人士和大學(xué)生都有這樣的看法。我就曾聽說有位物流企業(yè)的老總講人才難覓，尤其是外向型高端人才很少。這樣就會阻礙企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，向高端物流領(lǐng)域發(fā)展。盡管有些企業(yè)可以招聘到“海歸”，但他們“水土不服”，讓老總們很無奈；再有就是招進(jìn)來能頂崗干活的技能型人才也不多。剛畢業(yè)的大學(xué)生到企業(yè)時兩眼茫然，學(xué)校學(xué)的東西用不上，若是不在基層鍛煉兩三年很難適應(yīng)崗位的要求。所以老總們覺得很困惑：為什么我國的學(xué)校培養(yǎng)不出物流人才？

金玉其中：存在這種困惑很正常，現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國才多少年？我們社會認(rèn)識現(xiàn)代物流的作用還是在本世紀(jì)初的事嘛，物流人才怎會這么快就培養(yǎng)出來呢？在這方面企業(yè)的人士看法有些片面。不是我國學(xué)校培養(yǎng)不出物流人才，而是教育與企業(yè)的需求有些脫節(jié)；學(xué)校注重的是理論知識，企業(yè)注重的是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我去企業(yè)做過這方面的調(diào)研，現(xiàn)在大部分企業(yè)要的是能頂崗干活的人，學(xué)校講授給學(xué)生的是理論知識，學(xué)生們不在企業(yè)里消化他所學(xué)到的知識，怎么能適應(yīng)企業(yè)需求呢？所以我說，老總們不必著急，放在基層鍛煉兩年就成人才了。

夜雨觀瀾：我看未必如此。高校出來的本科生，他學(xué)的是專業(yè)知識，應(yīng)該是搞管理或是技術(shù)工作的；然而，我們的大部分物流企業(yè)還處在低端，需要的是“萬金油”型的人才。況且物流企業(yè)情況千差萬別，學(xué)生不可能馬上適應(yīng)企業(yè)，而企業(yè)又不愿意擔(dān)負(fù)培訓(xùn)的職能，于是才出現(xiàn)了所謂“人才錯位”現(xiàn)象。你們看，現(xiàn)在企業(yè)招聘時愿意招有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，他覺得用這樣的大學(xué)生才順手。那些招進(jìn)來的剛畢業(yè)大學(xué)生要是放到基層干粗話，他覺得學(xué)非所用不開心，馬上就會跳槽，絕不會再等兩年你把他培養(yǎng)成人才。

專欄小編：從你們所說來看，人才的瓶頸一是在學(xué)校，二是在學(xué)生，三是在企業(yè)?，F(xiàn)在我們先說學(xué)校吧，你們說，是否我們的教育體制不能培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才？如果是的話這里的癥結(jié)在哪里？

金玉其中：我看是教育體制問題?，F(xiàn)在教育體制改革的呼聲很高，書本知識與實(shí)踐脫節(jié)，學(xué)校與學(xué)生看重的是分?jǐn)?shù)，是應(yīng)試教育，這種教育體制能培養(yǎng)出物流企業(yè)需要的學(xué)生嗎？我認(rèn)為不能！

夜雨觀瀾：我覺得，我國的學(xué)生與歐美國家學(xué)生相比，所差的就是創(chuàng)新理念；人家是創(chuàng)新型的，我們是應(yīng)試型的。為什么會這樣？根源在社會。目前就我國的社會狀況來講，不公平現(xiàn)象太多了，學(xué)校以分?jǐn)?shù)作為評判標(biāo)準(zhǔn)還算是塊凈土，比較公平；若是搞素質(zhì)教育、創(chuàng)新型人才，標(biāo)準(zhǔn)是什么？沒有嘛。沒有標(biāo)準(zhǔn)就會給暗箱操作、腐敗留下機(jī)會，這就會使社會出現(xiàn)不公平。所以把分?jǐn)?shù)作為標(biāo)準(zhǔn)考核學(xué)生，即使培養(yǎng)不出來創(chuàng)新型學(xué)生，但能維護(hù)相對的公平。若是以素質(zhì)、創(chuàng)新來評判學(xué)生，恐怕學(xué)校會亂套的；評判者手握權(quán)力，誰能保證在公平上不出問題？所以，社會不改革，政治不改革，教育體制改革只是隔靴搔癢，培養(yǎng)不出來創(chuàng)新型人才。

把酒臨風(fēng)：說到公平，兩會上溫總理說，“公平正義比太陽還有光輝。”我覺得這句話太好了。目前不公平的現(xiàn)象很多，就以大學(xué)生畢業(yè)就業(yè)來講，現(xiàn)在報考公務(wù)員熱得燙手，為什么？“金飯碗”待遇好，用老百姓的話就是“旱澇保收”。物流企業(yè)與公務(wù)員相比，從收入、福利、社會地位上說根本無法相比。出現(xiàn)這種狀況，也是我們有關(guān)部門制定公務(wù)員待遇標(biāo)準(zhǔn)造成的。記得當(dāng)初給公務(wù)員制定工資標(biāo)準(zhǔn)時，規(guī)定可以比當(dāng)?shù)仄骄べY稍高些，然而實(shí)際情況比那“稍高些”卻大相徑庭。因?yàn)榇鎏昧?，所以考公?wù)員才成了熱門，而這熱門背后說明了社會的不公平。

夜雨觀瀾：有些報考公務(wù)員落榜的大學(xué)生也有怨言，他們說，“最后的面試關(guān)誰能保證沒有暗箱操作成分？看看那些有背景的都錄用了，將來豈不成了‘九品中正制’？我們這些落榜的覺得不公平，但也很無奈?！逼鋵?shí)我覺得為了體現(xiàn)公平，錄考公務(wù)員程序可以改一改嘛，先面試、先體檢，合格者再考試，分?jǐn)?shù)高的錄用，這樣就給那些遞條子、暗箱操作的堵死了路，公平問題也解決了。

金玉其中：公平是相對的，不是絕對的，你們這樣認(rèn)為公平問題，我覺得有失偏頗。其實(shí)對于消除社會不公平，兩會上已提出來了，現(xiàn)在國家也有了舉措來營造公平。你們看，上期做節(jié)目時我們還在談高房價，盼望政策盡快出臺，前些日子國務(wù)院就出重拳遏制高房價了，“國十條”是迄今為止打擊炒房投機(jī)最嚴(yán)厲的政策。中國本來就是個人多地少的國家，資源緊張，貧富不均。有錢的人幾十套、幾百套的買房套利，一方面占有了大量緊缺的資源；一方面哄抬房價，致使市場出現(xiàn)恐慌性搶購，危及了國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，也讓全社會認(rèn)識到了這就是一種侵占資源的不公平。

把酒臨風(fēng)：治理這種資源侵占的不公平如何才能盡快見成效？我認(rèn)為，僅在房貸上做限制是舍本逐末，國家應(yīng)該在稅收上推出房產(chǎn)新稅種來打擊套利投機(jī)。

夜雨觀瀾：出現(xiàn)高房價完全是政策出了偏差造成的。自從停止單位集資建房、政府微利房后，市場就變成了由開發(fā)商壟斷的市場；所以才形成今天的高房價，綁架了中國經(jīng)濟(jì)，綁架了全國老百姓。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律來說，房地產(chǎn)市場所形成的不正常供求關(guān)系，破壞了市場的供需平衡，導(dǎo)致了資源的嚴(yán)重錯位，需要住房的人買不起住房，買得起住房的人可以不受約束囤積大量住房，這是地方財政政策和人們對財富欲望追求的后果。有人說，過去是全民炒股，現(xiàn)在是全民炒房；說明這些年來整個社會的心態(tài)比較浮躁，人們對金錢的追求已到了瘋狂程度，致使我們道德底線降至到了最低點(diǎn)，于是社會上出現(xiàn)種種不公平現(xiàn)象也就不足為奇了。

把酒臨風(fēng)：雖然我希望在稅收上推出房產(chǎn)新稅種，其實(shí)推出這個稅收新政很難。誰是多套房產(chǎn)的擁有人？富人、貴人，富人有錢，貴人掌權(quán)，他們愿意房產(chǎn)新稅種出臺嗎？顯然不愿意，他們才是阻力吶，利益攸關(guān)嘛。就像官員公布財產(chǎn)提了多少年啦，實(shí)施起來很難啊，不是有人在接受采訪時反問記者，老百姓為什么不公布財產(chǎn)？抵觸情緒很大呀。由此看來，解決公平問題牽涉的方面太多了，但是不解決不行。就說稅收吧，稅收是二次分配社會財富的手段，也體現(xiàn)了公平，我希望借重稅收杠桿作用，實(shí)現(xiàn)社會財富分配公平；可是開征遺產(chǎn)稅、物業(yè)稅、所得稅，說了半天還是雷聲大雨點(diǎn)小，不就是因?yàn)檎魇盏膶ο笫歉蝗?、貴人嗎？在這方面歐美那些國家都能征收并且制度很成熟了，我們?yōu)槭裁床荒?？再有調(diào)整物流稅負(fù)，我們喊得喉嚨都啞了，可至今還沒有動作。你物流企業(yè)收入上不去人才能來嗎？這就是政策因素造成的不公平，與公務(wù)員、壟斷國企待遇相比物流企業(yè)處在劣勢，怎能把人才吸引過來呢。

專欄小編：說到底還是收入問題。收入高的工作肯定是熱門職業(yè)，物流企業(yè)收入不高，若不是朝陽產(chǎn)業(yè)，若不是大學(xué)生就業(yè)困難，物流業(yè)能把大學(xué)生吸引過來嗎？我看很難。從高校設(shè)置物流專業(yè)看，上世紀(jì)90年代有過，到后來情況不理想有的高?？车袅?。進(jìn)入本世紀(jì)后，特別是中國加入WTO后物流火了起來，于是各高校紛紛設(shè)置了物流專業(yè)以應(yīng)對社會對物流人才的需求，目前的供需結(jié)果可能不盡如人意，對此你們認(rèn)為問題在哪里？

金玉其中：剛才你們說某些社會原因給物流企業(yè)吸引人才增加了難度，我與你們的觀點(diǎn)有所不同，我認(rèn)為主要還是學(xué)校沒能培養(yǎng)出企業(yè)需求的人才。這方面的原因從師資上說，老師很多是半路改行的；對現(xiàn)代物流理解認(rèn)識不是很深刻，更沒有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，傳授給學(xué)生的知識恐怕也是紙上談兵的東西多。再說教材吧，有授課老師編的；也有照搬國外學(xué)校的教材，理論比較超前，可是與我們那些低端物流企業(yè)需求顯然不能融匯結(jié)合，所以企業(yè)才困惑嘛。我認(rèn)為，物流企業(yè)其實(shí)需要的是技能型人才，那是高職、中專學(xué)校就能培養(yǎng)的人才。你們看，高職、中專生對企業(yè)來說很實(shí)用嘛，他動手能力強(qiáng)，企業(yè)就需要這樣能干話的技能型物流人才。

專欄小編：這么說來處在低端的大部分物流企業(yè)，招聘本科生是大材小用？

金玉其中：可以這么說。百萬家物流企業(yè)，大部分是中小企業(yè)；以公路運(yùn)輸業(yè)為主，他們招聘本科生難道是像銀行那樣擺樣子？銀行招聘研究生做前臺柜員，還美名其曰：提高員工素質(zhì)。我看是浪費(fèi)人才，中專生都能完全勝任的工作，你讓研究生去干，不是浪費(fèi)是什么？銀行不差錢所以能裝門面，干一般活的崗非要高學(xué)歷的人去干，這也是人才的悲哀啊。而物流企業(yè)差錢，沒有資本裝門面，要招聘人才自己先定好位，是招聘戰(zhàn)略型物流人才，還是管理型物流人才，還是技能型物流人才？不解決這方面的認(rèn)知，人才錯位問題解決不了。

糾結(jié)的破解

專欄小編：由此說來人才錯位的原因也有企業(yè)的因素，那么，你們說物流企業(yè)應(yīng)該如何認(rèn)知、如何去做呢？

夜雨觀瀾：去年網(wǎng)絡(luò)有句流行語：不要迷戀哥，哥只是個傳說。我看對待物流人才的認(rèn)識上也是如此，企業(yè)有企業(yè)的看法，畢業(yè)生們有他們自己的看法，這些看法難于解開或厘清；你非要解開纏結(jié)，豈不是找苦頭嗎？要我說，不管是企業(yè)還是學(xué)生，都要有“不要迷戀哥，哥只是個傳說”的灑脫精神，別把“人才”太當(dāng)回事了，從陷入的人才困惑中解脫出來。

金玉其中：用句時髦的話說，這叫“糾結(jié)”，多種因素、幾個問題纏繞在一起了，反而搞不清“人才”為何物了。對于人才的糾結(jié)破解之策，我看要對我國物流業(yè)所處的階段有個清醒認(rèn)識。我國盡管是物流大國，但不是物流強(qiáng)國，大家都說現(xiàn)代物流概念對我國物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)如何如何了，其實(shí)我國物流業(yè)還處于初期發(fā)展階段。一方面學(xué)校物流專業(yè)教育還在摸索階段，沒有完備成型的體系，學(xué)校理論教育與實(shí)際操作相結(jié)合很薄弱；缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，從而導(dǎo)致了物流人才供需的矛盾。另一方面走向國際高端物流領(lǐng)域的只是少數(shù)企業(yè)，大部分企業(yè)不具備進(jìn)入高端物流領(lǐng)域的能力；因此現(xiàn)階段對人才的渴求不是非常強(qiáng)烈。他們給國內(nèi)企業(yè)做物流還可以，若是給外資跨國企業(yè)做外包，沒有人才做支撐是不行的；可是現(xiàn)在給外資跨國企業(yè)做外包的物流企業(yè)畢竟是少數(shù)。

把酒臨風(fēng)：去年初《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺后，國家釋放出了一個信號：必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。所以我覺得，我國物流業(yè)進(jìn)入全方位調(diào)整期，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級將成為物流業(yè)今后的戰(zhàn)略發(fā)展方向；因此人才需求會大有增加，不存在現(xiàn)階段對人才的渴求不非常強(qiáng)烈的情況。

金玉其中：我國的現(xiàn)代物流業(yè)還處于成長初期。盡管近年來我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，國家又出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；但總體水平仍很落后，還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。所以調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級是必然的；一些小物流企業(yè)將會被整合或倒閉，你說像這類小企業(yè)有人才需求嗎？這類小企業(yè)為數(shù)不少，他們需要的是技能型物流人才，所謂戰(zhàn)略型物流人才、管理型物流人才的需求絕不會多的。

夜雨觀瀾：無論何種物流人才企業(yè)都是需要的。小企業(yè)也可以做大做強(qiáng)，關(guān)鍵就看人的因素了；若是一個小企業(yè)里都是精英，都是各類人才的集萃，我看它一定能發(fā)展起來。21世紀(jì)最寶貴的資源就是人才，只不過有些人還沒有真正認(rèn)識到，甚至在打壓人才，所以才出現(xiàn)對人才的渴求不是非常強(qiáng)烈的想法。

專欄小編：那也就是說企業(yè)某些人認(rèn)識有問題了。其實(shí)，那些參加工作的大學(xué)生同樣也有困惑；有一些工作了一段時間的大學(xué)生給編輯部來信說，在學(xué)校的時候就聽說物流是一個朝陽行業(yè)，人才缺口很大，所以在學(xué)校的時候就對工作充滿著憧憬，甚至有了自己美妙的藍(lán)圖。當(dāng)進(jìn)入企業(yè)后，他們漸漸地從激情、豪情走入到困擾、疑惑，激情消失，苦惱增多，感到前途暗淡，最終跳槽。對于這類人應(yīng)該怎樣幫助他們走好職業(yè)生涯呢？

金玉其中：這類大學(xué)生我也曾接觸過，剛畢業(yè)時激情萬丈，豪情滿懷，對職業(yè)生涯期待值很高。可是現(xiàn)實(shí)與理想差距很大啊，工作了一段時間，他們發(fā)現(xiàn)自己天天周而復(fù)始干著單調(diào)的事情，提升自己的空間并不大，發(fā)展似乎突然停滯了，困擾自己的事情也在增加，于是對未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生疑惑，甚至不知道何去何從，最后在內(nèi)心掙扎中尋求解脫：跳槽。

夜雨觀瀾：這種困惑、掙扎可能很多人都經(jīng)歷過，尤其是他們發(fā)現(xiàn)工作中沒有更多要學(xué)習(xí)的東西，公司也不會有太大的發(fā)展時，變換工作尋求新發(fā)展的愿望就會更加強(qiáng)烈。有位物流企業(yè)的人說，“找份甲方的工作，似乎是很多第三方物流人的夢想；因?yàn)榧追胶堋芭！甭?，出問題了會把你叫過去不由分說的臭罵一頓?！逼鋵?shí)我看，甲方物流部門只不過是一個后勤服務(wù)部門，在企業(yè)內(nèi)部地位不高，經(jīng)常被銷售指揮得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)也不敢吭聲。所以說，即使你跳槽到甲方也未必如意，可能頻繁跳槽反而會失去職業(yè)發(fā)展機(jī)會。認(rèn)清自己的長處，找準(zhǔn)自己職業(yè)發(fā)展的方向并為之不懈努力，那樣才會很快駛?cè)肼殬I(yè)發(fā)展的快車道。很多物流企業(yè)的高管就是這樣成長起來的，他們有自己的發(fā)展方向，有堅(jiān)韌的性格，善于在工作中總結(jié)，所以他們最終獲得了成功。

把酒臨風(fēng)：任何行業(yè)都不可能絕對好或絕對差，如果沒人做自然就不會有發(fā)展；所以看待企業(yè)的發(fā)展需要放長遠(yuǎn)些，需要做一些必要的比較，包括考慮自身能力的一些問題。另外，人生總會有起伏嘛，職業(yè)生涯有起伏很正常，只要自己能及時調(diào)整心態(tài)、踏實(shí)工作、善于總結(jié)、努力發(fā)揮個人的優(yōu)勢，也許成功的日子也就不遠(yuǎn)了。

專欄小編：物流業(yè)其實(shí)是一個涵蓋面很廣的行業(yè)，所需要的人才不僅僅是學(xué)習(xí)物流工程或物流管理專業(yè)的人才，更需要廣泛的專業(yè)人才；如國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場營銷、電子商務(wù)、英語、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才，若是復(fù)合型物流人才可能更受歡迎，他的成功概率也會更大些。從人才供給角度看，許多高校都設(shè)置了物流相關(guān)專業(yè)，但能培養(yǎng)出復(fù)合型物流人才的沒有?，F(xiàn)實(shí)中，一方面物流企業(yè)在招聘時往往招不到合適的人選；另一方面，真正愿意做物流工作的人還不多。因?yàn)槲锪魇且粋€很重視實(shí)際操作的職業(yè)，只有踏踏實(shí)實(shí)積累好經(jīng)驗(yàn)，才可能有更好的發(fā)展；不管是在大型物流企業(yè)，還是中小物流企業(yè)，不管是在第三方物流企業(yè)，還是制造企業(yè)的物流管理部門，只有努力讓自己成為復(fù)合型人才，事業(yè)才可能有發(fā)展。

金玉其中：前些日子，我參加了一個研討會，很多人的共識是：物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化，還要有較強(qiáng)的動手操作能力。高校畢業(yè)生是物流管理人才的主要來源之一，如果能把大學(xué)生培養(yǎng)成這樣的復(fù)合型管理人才，那真是物流業(yè)之幸、國家之幸啊。所以，高校要加強(qiáng)與企業(yè)合作，設(shè)置實(shí)踐基地，開展實(shí)踐教學(xué)，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生素質(zhì)才會高，也能讓我們看到復(fù)合人才的希望。

夜雨觀瀾：物流業(yè)辛苦是出了名的，不光工作時間長、環(huán)境條件差，而且一般工作人員收入也不高；一個物流專業(yè)的本科生，從底層做起，做到能獨(dú)當(dāng)一面成為人才，必須能吃得了這份苦。盡管物流業(yè)是個“苦行當(dāng)”，卻是既需要人才，又挑剔人才的行當(dāng)，很讓人糾結(jié)啊。然而從發(fā)展上看，物流業(yè)在振興規(guī)劃的推動下，今后幾年內(nèi)將進(jìn)入一個新的快速發(fā)展黃金期，屆時急需一大批有抱負(fù)、有熱情、有能力的大學(xué)生投身其中；那些腳踏實(shí)地，熟知業(yè)務(wù)的人才有可能成為物流業(yè)的中堅(jiān)。

把酒臨風(fēng)：人才錯位與糾結(jié)，其實(shí)是企業(yè)對畢業(yè)生期望值太高的緣故。我以為人才是在工作崗位上鍛煉出來的，崗位成才才是真人才，因此培養(yǎng)造就物流人才的重頭戲應(yīng)該在企業(yè)。鑒于此，我看企業(yè)內(nèi)部要做好幾項(xiàng)工作：一是建立選才機(jī)制，通過破格選聘，擇優(yōu)上崗等方式，使優(yōu)秀人才脫穎而出。再有采取傾斜政策、重點(diǎn)招聘、引進(jìn)企業(yè)急需的人才，并予以一定的優(yōu)惠待遇。二是建立科學(xué)的用人機(jī)制，對專業(yè)技術(shù)人才要用其所長，避其所短，創(chuàng)造鍛煉的機(jī)會，注重在使用中培養(yǎng)。對高層次專業(yè)技術(shù)人才要給他們充分發(fā)揮能力的空間，用事業(yè)留人。三是建立合理的培訓(xùn)機(jī)制，加大對專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)力度，注重人才的二次開發(fā)，建立良好的人才培養(yǎng)、使用機(jī)制，保證人才的可持續(xù)發(fā)展。四是建立有效的激勵機(jī)制，實(shí)行專業(yè)技術(shù)人才聘任制，制定相應(yīng)的鼓勵政策和獎勵制度，調(diào)動科技人才的積極性。對有突出貢獻(xiàn)的專業(yè)人才，要給予相應(yīng)的物質(zhì)鼓勵。

專欄小編：三位專家談了自己的想法和看法，從社會、學(xué)校、企業(yè)以及畢業(yè)生本身做了錯位的分析，支招破解糾結(jié)，希望有關(guān)人士能夠受益得到啟發(fā)。最后感謝三位專家參與今天的談話，我們下期再見。