集裝箱運(yùn)輸：加速下跌

11月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情繼續(xù)走低，歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)輸需求持續(xù)萎縮，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)加速下滑。26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1089.18點(diǎn)，較上期末下跌3.9%。

歐洲航線：圣誕貨發(fā)運(yùn)基本告罄，運(yùn)輸需求持續(xù)萎縮，加上前期運(yùn)力投入力度較大，供大于求的形勢(shì)日趨明顯，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路下滑。地中海航線市場(chǎng)行情更顯疲軟，船公司開始低價(jià)攬貨，部分航次運(yùn)價(jià)已降至1100美元/TEU左右。歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌9.8%和12.8%。

北美航線：正式進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，本期貨量明顯收縮，船舶平均艙位利用率僅在70%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍下跌。美西、美東航線平均運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1063.5點(diǎn)和1228.2點(diǎn)，較上期下跌5.4%和8.7%。盡管市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌速加劇，但船公司削減運(yùn)力的措施尚不明顯，運(yùn)力供大于求的局面可能將延續(xù)至明年1月份，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行走勢(shì)還未結(jié)束。

日本航線：受惠于傳統(tǒng)旺季，本期貨量較為穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率攀升至80%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。本期日本航線平均運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)792.6點(diǎn)，較上期上漲5.6%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

11月份，集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)下跌主要是受淡季市場(chǎng)影響所致，圣誕貨物運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入尾聲，而運(yùn)力供給壓力增大，油價(jià)上漲促使班輪公司再次削減運(yùn)力、裁撤航線及減速航行。由于市場(chǎng)走勢(shì)與預(yù)期一致，所以對(duì)班輪公司的心理沖擊并不大。11月底，全球閑置的集裝箱船運(yùn)力占全球運(yùn)力的2.5%，比10月份的1.6%上升。馬士基開始就1.8萬(wàn)TEU集裝箱船新船訂單與主要船廠接觸談判，由此看來，集裝箱船大型化趨勢(shì)將進(jìn)一步加劇。