孜　涵

如今，燒煤的蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)淡出人們的視野。而河南省洛陽(yáng)的4臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多還在運(yùn)營(yíng)的老爺車(chē)?！罢魻敗惫掳恋纳碛耙齺?lái)了國(guó)內(nèi)外眾多的攝影愛(ài)好者，英國(guó)人看后也連聲驚呼。

也許，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，這幾臺(tái)老式火車(chē)也會(huì)從人們的視線中消失。那破舊的機(jī)身，升騰的煙霧，響亮的汽笛聲和車(chē)輪撞擊鐵軌發(fā)出的清脆的響聲，只能像電影一樣留在人們的記憶中。

蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)行后永不熄火

隨著一聲低沉的鳴笛聲之后，笨重的鋼鐵輪子“哐啷哐啷”地轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)從洛陽(yáng)永安特鋼有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)洛鋼)廠區(qū)隆隆駛來(lái)。道口旁的紅綠燈早已停用，調(diào)車(chē)員楊師傅打著手勢(shì)讓鐵軌兩邊的車(chē)輛和行人停下。伴隨著喘氣聲和鏗鏘有力的節(jié)奏。這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)吐著白霧從道口旁駛過(guò)。

雖然通身已經(jīng)破舊，但車(chē)身上的“上游2014”紅底白字依然清晰可見(jiàn)。

張海軍揮起鐵鍬。往爐膛里添了幾鍬煤?；鹈缌⒖誊f了起來(lái)，鍋爐開(kāi)始顫抖。頭頂?shù)臍鈮罕碇羔樎D(zhuǎn)起來(lái)，兩邊的蒸汽泵嗤嗤地噴出了白色的水霧，車(chē)頭的大煙囪里冒出的黑煙沖向天空。

這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)除了司機(jī)、副司機(jī)和司爐外，車(chē)尾部還站了兩名工作人員。司機(jī)負(fù)責(zé)車(chē)輛駕駛。副司機(jī)瞭望外面鐵路情況，最忙的是中間的司爐張海軍。鍋爐壓力低時(shí)他就填煤。但是鏟煤燒火也有技巧，投向火爐的煤要分十幾個(gè)點(diǎn)，成簸箕狀。

蒸汽機(jī)車(chē)到臨時(shí)車(chē)站停下了，張海軍填完最后一鏟煤后和大家一起跳下漆黑的車(chē)身，而蒸汽機(jī)車(chē)在那兒不緊不慢地喘息著。

一臺(tái)正常投入運(yùn)營(yíng)的蒸汽機(jī)車(chē)爐膛里的火是不會(huì)熄的，所以，蒸汽機(jī)車(chē)稱(chēng)之為“火車(chē)頭”既形象又貼切。

在鐵道旁的兩間房子里，張海軍和大家一樣躺在簡(jiǎn)易的床上休息。一個(gè)小時(shí)后，他們要開(kāi)著蒸汽機(jī)車(chē)到關(guān)林火車(chē)站去拉貨物。

火車(chē)上工作條件艱苦

其實(shí)，洛鋼就是一個(gè)小型的火車(chē)站，有調(diào)度室，有調(diào)車(chē)員。有自己的站點(diǎn)。洛鋼有4臺(tái)正在運(yùn)營(yíng)的蒸汽機(jī)車(chē)，其中兩臺(tái)是備用。這4臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)雖然屬于洛鋼所有，但在線路上歸鄭州鐵路局管理。

它們的運(yùn)行距離是從洛鋼廠區(qū)到4公里外的關(guān)林火車(chē)站，在這里，蒸汽機(jī)車(chē)把車(chē)皮卸下，別的內(nèi)燃機(jī)頭通過(guò)焦枝鐵路，把洛鋼的產(chǎn)品運(yùn)走，蒸汽機(jī)車(chē)把鋼廠所需要的原材料運(yùn)回。

4臺(tái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)林長(zhǎng)偉說(shuō)：

“蒸汽機(jī)車(chē)最高時(shí)速可達(dá)70公里，而正常的時(shí)速則保持在30公里左右。一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)一次最多可拉30多個(gè)車(chē)皮、2800多噸貨物，運(yùn)行24小時(shí)要燒掉12噸煤?！?/p>

蒸汽機(jī)車(chē)的原理是，爐膛里的煤燃燒后使鍋爐中的水變成400度以上的蒸汽，推動(dòng)蒸汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿、搖桿，帶動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而牽引機(jī)車(chē)前進(jìn)。當(dāng)車(chē)頭由牽引變?yōu)橥苿?dòng)的時(shí)候，操作起來(lái)就麻煩了，最前面要有引道員，中間是連接員，最后面的是司機(jī)。

記者看到，司機(jī)室不足3平方米，人離鍋爐不到1米，連風(fēng)扇也沒(méi)有，里邊的人常常被汗水和煤灰包裹著。這一天是8月21日，洛陽(yáng)的最高溫度是34攝氏度，而駕駛室的溫度達(dá)到了45攝氏度。張海軍的上衣已經(jīng)滲出汗水，他穿著長(zhǎng)袖的工作服，僅扣了下邊一個(gè)扣，露出胸脯。

司機(jī)李海洋告訴記者，這里的工作環(huán)境是臟、累、差，夏天熱得要死，回家洗完澡，被窩兒里還是油味兒。到了冬天，因?yàn)檐?chē)窗得用于瞭望，窗戶(hù)必須打開(kāi)，又冷得要命?；疖?chē)上沒(méi)有信號(hào)、無(wú)線電、報(bào)警等裝置，開(kāi)車(chē)全靠肉眼看前方情況，十分操心。

英國(guó)人看到老爺車(chē)后連聲驚呼

在道口旁修自行車(chē)的張林是關(guān)林鎮(zhèn)劉富村人，多年來(lái)他已經(jīng)習(xí)慣了與蒸汽機(jī)車(chē)相伴的日子，如果哪天他聽(tīng)不到汽笛聲和“哐啷哐啷”的響聲就有點(diǎn)不適應(yīng)。

讓他感到不解的是，這幾臺(tái)破舊的蒸汽機(jī)車(chē)居然經(jīng)常吸引一些國(guó)內(nèi)外的人來(lái)拍照。

2007年秋季的一天，正在修自行車(chē)的張林，看到二三十位英國(guó)人手拿“長(zhǎng)槍短炮”對(duì)著一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)狂拍。久違的蒸汽機(jī)車(chē)，撩撥了他們的懷舊情緒，他們大聲驚呼：“可找到你了!”

其實(shí)，世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)就是由英國(guó)人史蒂芬孫在1814年研制成功的。

1876年7月3日，中國(guó)第一條鐵路一一“淞滬鐵路”建成通車(chē)，英制“先導(dǎo)號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)成為我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。

1952年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠制造出了中國(guó)第一臺(tái)“解放”型蒸汽機(jī)車(chē)。其后，大連、唐山、大同等機(jī)車(chē)車(chē)輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬(wàn)臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。1970年，中國(guó)進(jìn)入蒸汽機(jī)車(chē)的鼎盛時(shí)代。到1988年，中國(guó)結(jié)束了鐵路干線蒸汽機(jī)車(chē)的制造歷史。到上世紀(jì)90年代中期，世界上還有中國(guó)、印度和南非3個(gè)國(guó)家在使用蒸汽機(jī)車(chē)。

內(nèi)蒙古集通鐵路是我國(guó)最后使用蒸汽機(jī)車(chē)的主干線鐵路。2005年12月初，內(nèi)蒙古集通集團(tuán)向全世界的媒體及蒸汽機(jī)車(chē)愛(ài)好者發(fā)出邀請(qǐng)，讓大家來(lái)共同見(jiàn)證蒸汽機(jī)火車(chē)頭從中國(guó)鐵路干線全部下線的歷史時(shí)刻。

聞此消息，每天都有來(lái)自美洲、歐洲的旅行者和攝影家趕來(lái)觀看、拍照，有的外國(guó)人還專(zhuān)門(mén)用錄音機(jī)錄下火車(chē)運(yùn)行的聲音，蒸汽機(jī)車(chē)上的零件、牌子、工人用過(guò)的筆記本都成了外國(guó)人收藏的對(duì)象。

2005年12月9日，在內(nèi)蒙古大板附近的鐵道線上，最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在運(yùn)行兩天后完美謝幕。

企業(yè)效益不好超期運(yùn)行至今

然而，運(yùn)行成本較低的蒸汽機(jī)車(chē)，并未完全退出歷史舞臺(tái)。

在河南，僅有平頂山和洛陽(yáng)有蒸汽機(jī)車(chē)。平頂山煤業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)平煤集團(tuán))曾有25臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，從2004年起，平煤集團(tuán)的蒸汽機(jī)車(chē)開(kāi)始減少，到2007年已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)了13臺(tái)。這就像一個(gè)信號(hào)，顯示著它們以后的命運(yùn)。去年12月5日，平煤集團(tuán)的3臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)同時(shí)滅火停用，這標(biāo)志著平頂山的蒸汽機(jī)車(chē)已全部退役。

蒸汽機(jī)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和運(yùn)行成本低，駕駛和維修技術(shù)易掌握。對(duì)燃料的要求也不高，只要有煤和水就可以開(kāi)動(dòng)。但是，它的熱效率太低，總效率一般只有8％，而內(nèi)燃機(jī)車(chē)是30％，電力機(jī)車(chē)超過(guò)了60％。此外，蒸汽機(jī)車(chē)的能耗大。蒸汽機(jī)車(chē)每24小時(shí)消耗約60噸水、12噸煤，一年就要消耗煤炭4300多噸，機(jī)車(chē)冒出的黑煙還污染環(huán)境。

洛陽(yáng)的蒸汽機(jī)車(chē)緣何運(yùn)行至今?

始建于1958年的洛陽(yáng)鋼廠是大中型國(guó)營(yíng)企業(yè)。改制后的洛陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司在2002年破產(chǎn)。2005年11月，重組3年的洛陽(yáng)安龍鋼鐵有限公司再度停產(chǎn)。2006年6月11日，鄭州永通特鋼有限公司以增資擴(kuò)股的方式重組，更名為洛陽(yáng)永安特鋼有限公司。去年金融危機(jī)后，洛鋼再度歇業(yè)，一個(gè)月前才開(kāi)始生產(chǎn)。

一位司機(jī)告訴記者，按最低更新兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)計(jì)算，需要1600多萬(wàn)元。因?yàn)楣拘б娌皇呛芎茫?臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)超期服役至今。

網(wǎng)友提議建蒸汽機(jī)車(chē)博物館

蒸汽機(jī)車(chē)的漸次謝幕，讓“發(fā)燒友”悵然若失。他們認(rèn)為，蒸汽機(jī)車(chē)代表了一個(gè)時(shí)代，應(yīng)給這些退役的老爺車(chē)建個(gè)博物館。

平煤集團(tuán)最后3臺(tái)蒸汽機(jī)退役后，有網(wǎng)友將蒸汽機(jī)車(chē)的照片貼到網(wǎng)上讓人懷念，引起了很多人的共鳴。有網(wǎng)友

說(shuō)，平煤集團(tuán)在西部新老城區(qū)結(jié)合部興建了一個(gè)生態(tài)園，何不將這個(gè)生態(tài)園劃出一部分建一個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)博物館。

2007年，洛陽(yáng)機(jī)車(chē)廠把兩臺(tái)退役的蒸汽機(jī)車(chē)噴上漆，進(jìn)行很好的保護(hù)，吸引了很多攝影愛(ài)好者。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，藍(lán)天、黑車(chē)、拖著長(zhǎng)煙的蒸汽火車(chē)不僅是一道獨(dú)特的風(fēng)景，也是攝影創(chuàng)作的好題材。

今年8月11日，有網(wǎng)友拍到在洛陽(yáng)關(guān)林鎮(zhèn)運(yùn)行的蒸汽機(jī)車(chē)后說(shuō)：“蒸汽機(jī)車(chē)，是工業(yè)時(shí)代發(fā)展時(shí)期的象征，它不僅代表了一個(gè)蒸汽時(shí)代的歷史文化，同時(shí)，也見(jiàn)證了歷史的變遷。我們通過(guò)這些仍在冒煙的蒸汽機(jī)車(chē)，可以看到那些正在逝去的風(fēng)景?！?/p>

林長(zhǎng)偉告訴記者，在國(guó)外早已看不到這樣的老爺車(chē)，在國(guó)內(nèi)，正在運(yùn)行的蒸汽機(jī)車(chē)也寥寥無(wú)幾，洛陽(yáng)的這4臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)還在最后守望著那個(gè)日薄西山的蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代。

盡管開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)苦、累、臟，但在采訪中，蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)對(duì)機(jī)車(chē)還是充滿(mǎn)了深厚情感。在司機(jī)李海洋看來(lái)，現(xiàn)在那些不冒煙的內(nèi)燃機(jī)，根本沒(méi)有一點(diǎn)氣勢(shì)。而蒸汽機(jī)車(chē)非常壯觀，那大紅輪子，那種鏗鏘有力的氣勢(shì)震撼心靈。他說(shuō)：“也許再過(guò)若干年，這些汽笛震天響、噴云吐霧飛奔的老式機(jī)車(chē)，會(huì)從所有的鐵道線上消失。但是，對(duì)每一個(gè)在蒸汽機(jī)車(chē)上工作過(guò)的鐵路職工來(lái)說(shuō)，這些承載了他們青春歲月的龐然大物，那響亮的汽笛、濃濃的黑煙，都讓他們永遠(yuǎn)懷念?！?/p>

“末代的晃舞”成為工業(yè)遺產(chǎn)

2003年年底，因?yàn)楦闹?，四川嘉?yáng)煤礦集團(tuán)準(zhǔn)備把虧損嚴(yán)重的小火車(chē)停下來(lái)，拆除芭石鐵路，代之以一條公路。很多游客和當(dāng)?shù)厝罕娐動(dòng)嵑蠓浅?，他們?cè)u(píng)價(jià)這列小火車(chē)比熊貓還要珍貴，像活恐龍，應(yīng)申報(bào)世界遺產(chǎn)，保留得越久價(jià)值越大。

一個(gè)月后，小火車(chē)的去留塵埃落定，留作旅游開(kāi)發(fā)。機(jī)修組的師傅開(kāi)始修造新的機(jī)頭。鐵軌重新翻修，車(chē)站也煥然一新，礦區(qū)的老房子處處貼著大幅“原生態(tài)的工業(yè)革命活景觀”的宣傳畫(huà)。年輕的背包客聞?dòng)嵍鴣?lái)，坐在狹窄車(chē)廂的木頭條椅上搖晃，嘴里說(shuō)著“末代的晃舞”。

2006年4月，嘉陽(yáng)煤礦那幾輛時(shí)速只有20公里的小火車(chē)，連同彎彎曲曲的、軌距只有76.2厘米的芭石鐵路，被四川省樂(lè)山市政府列為工業(yè)遺產(chǎn)加以保護(hù)。理由是，運(yùn)行近50年沒(méi)有退役。

據(jù)了解，在內(nèi)蒙古集通集團(tuán)，一臺(tái)被精心挑選出來(lái)的車(chē)頭，被重新油漆，作為這個(gè)即將消逝的時(shí)代的紀(jì)念雕塑，停在大板機(jī)務(wù)段的辦公樓前。

沈陽(yáng)蒸汽機(jī)車(chē)博物館是國(guó)內(nèi)第一大鐵路蒸汽機(jī)車(chē)博物館，有館藏文物機(jī)車(chē)15臺(tái)，復(fù)制文物機(jī)車(chē)3臺(tái)。

遼寧省調(diào)兵山市鐵煤蒸汽機(jī)車(chē)博物館是國(guó)家AAA級(jí)景區(qū)和“全國(guó)工業(yè)旅游示范點(diǎn)”，有20臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)供人參觀。白2000年對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，深受中外游客青睞。調(diào)兵山市要把蒸汽機(jī)車(chē)博物館景區(qū)打造成為具有國(guó)際影響力的旅游精品。