四川成都的周易德問：

介紹一下幾架日本飛機(jī)(Ki-6l，Ki-27，Ki-33，Ki-28)的情況。它們是哪個(gè)公司設(shè)計(jì)的?有何戰(zhàn)績?

答：你詢問的這幾型飛機(jī)，Ki-33為日本三菱公司的產(chǎn)品，Ki-27是日本中島飛機(jī)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，Ki-28和Ki-61是日本川崎公司設(shè)計(jì)制造的。

1935年，日本陸軍要求三菱、川崎、中島公司競(jìng)爭設(shè)計(jì)一種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。中島公司在自行開發(fā)的一種懸臂式下單翼、全金屬結(jié)構(gòu)、操縱面布蒙皮、固定起落架、固定著陸尾橇、由650馬力中島Ha-1a發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的P.E原型機(jī)基礎(chǔ)上，迅速提出了自己的方案，代號(hào)Ki-27。1938年開始參與實(shí)戰(zhàn)，第二次世界大戰(zhàn)開始時(shí)成為日陸軍的主力機(jī)種，1939年與蘇聯(lián)發(fā)生沖突的諾門罕戰(zhàn)役中，與蘇聯(lián)的伊-15以及伊-16，由于機(jī)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，獲得壓倒性的交換比。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，Ki-27依然是日本陸軍航空兵主力戰(zhàn)機(jī)，曾與盟軍的F2A、F4F、P-40E、P-38、P-39展開過激戰(zhàn)，并取得過一些戰(zhàn)果。該型機(jī)也是日軍與陳納德的飛虎隊(duì)進(jìn)行較量的主力戰(zhàn)斗機(jī)，在閃擊南洋的攻勢(shì)期間發(fā)揮了很大的作用，到1942年底才逐漸被Ki-43取代，退出第一線，改成訓(xùn)練機(jī)，戰(zhàn)爭末期則充當(dāng)了自殺飛機(jī)。

Ki-28是液冷發(fā)動(dòng)機(jī)單翼戰(zhàn)斗機(jī)，和中島飛機(jī)公司的Ki-27一同參加日本陸軍“97”式戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)。雖然最大速度和爬升率比Ki-27優(yōu)秀，但敏捷性稍差，因而在競(jìng)爭中失敗，僅生產(chǎn)了兩架。

Ki-33是日本三菱公司的產(chǎn)品，也是陸軍1935年“97”式戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)的參加者。該機(jī)在原有的Ki—18基礎(chǔ)上稍加改進(jìn)而成，1936年夏完成，采用一臺(tái)745馬力中島Ha-l-Ko發(fā)動(dòng)機(jī)，座艙蓋向后滑動(dòng)開啟。在后來同中島Ki-27和川崎ki-28的對(duì)比測(cè)試中，Ki-33因轉(zhuǎn)彎和爬升性能遜色而遭淘汰，陸軍最終選擇了Ki-27。

川崎Ki-61“飛燕”是日本二戰(zhàn)時(shí)唯一批量生產(chǎn)的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)，外觀非常像歐洲戰(zhàn)斗機(jī)。首次在戰(zhàn)場(chǎng)上出現(xiàn)時(shí)，美軍飛行員認(rèn)為它是梅塞施密特Bf109或某種意大利戰(zhàn)斗機(jī)的日本版，在給它起名時(shí)專門用了一個(gè)意大利式的名字“托尼”。

1940年2月，日本陸軍命令川崎公司設(shè)計(jì)兩種使用液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)：Ki-60重型截?fù)魴C(jī)／Ki-61多用途戰(zhàn)斗機(jī)。1941年12月，Ki-61試飛，1942年底投入批量生產(chǎn)，共兩種型號(hào)：ki-61-I甲(機(jī)頭裝2×12.7毫米機(jī)槍，機(jī)翼裝2×7.7毫米機(jī)槍)；Ki-61-I乙(裝4×12.7毫米機(jī)槍)。1943年2月開始向陸軍交付。

“飛燕”于1943年春季在新幾內(nèi)亞戰(zhàn)區(qū)投入戰(zhàn)斗，新幾內(nèi)亞戰(zhàn)區(qū)包括新幾內(nèi)亞、莫勒爾蒂群島、新不列顛群島和新愛爾蘭島。新式日本戰(zhàn)機(jī)給盟軍飛行員造成了不少損失與惶恐。Ki-61共制造了3159架，戰(zhàn)后幸存的沒有多少。有幾架被美國人拿走評(píng)估，后來又被美國空軍送還給日本。

wangzenghui2009問：

飛機(jī)的平顯和下顯指什么?

答：平視顯示器(HUD)是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，是20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的一種由電子組件、顯示組件、控制器、高壓電源等組成的綜合電子顯示設(shè)備。它能將飛行參數(shù)、瞄準(zhǔn)攻擊、自檢測(cè)等信息，以圖像、字符的形式，通過光學(xué)部件投射到座艙正前方組合玻璃上的光／電顯示裝置上。飛行員透過組合玻璃觀察艙外景物時(shí)，可以同時(shí)看到疊加在外景上的字符、圖像等信息。并且投射焦距位于成像組合玻璃的前方，使飛行員幾乎不用改變眼睛焦距，即可方便地隨時(shí)察看飛行參數(shù)，可視度也不會(huì)受到日光照射的影響。過去，飛行員在空戰(zhàn)中，需要交替觀察艙外目標(biāo)和艙內(nèi)儀表，易產(chǎn)生瞬間視覺中斷，由此會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)遲緩、操作失誤，并有可能貽誤戰(zhàn)機(jī)，采用平視顯示器可克服這一缺點(diǎn)。

下視顯示器(HDD)是安裝在飛機(jī)儀表板上采用陰極射線管、液晶或其他電子器件顯示字符、圖像的綜合顯示器。它可以是電子指引地平儀、垂直情況顯示器、水平情況顯示器及多功能顯示器等。利用下視顯示器的周邊鍵可以裝訂和顯示飛行任務(wù)管理、武器外掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急程序、排故程序和維修程序的圖形和清單，還能顯示雷達(dá)、紅外、電視、電子對(duì)抗等系統(tǒng)的信息。黑龍江齊齊哈爾的卞學(xué)志問：

燃?xì)獍l(fā)生器是做什么用的?

答：燃?xì)獍l(fā)生器是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中用以產(chǎn)生一定壓力和溫度的燃?xì)饬鞯幕静糠?，包括壓氣機(jī)、燃燒室和傳動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪。在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃?xì)獍l(fā)生器還包括風(fēng)扇的內(nèi)涵通道部分以及帶動(dòng)風(fēng)扇內(nèi)涵部分的低壓渦輪。按照這種燃?xì)饬鞯牟煌梅绞娇梢詷?gòu)成渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇、渦輪螺旋槳、渦輪軸和槳扇等不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)獍l(fā)生器出口的高溫高壓燃?xì)饬髟谖矅姽苤信蛎浖铀?，向后方高速噴射，可獲得反作用推力，這就構(gòu)成渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)獍l(fā)生器出口燃?xì)庠谄浜蟮膭?dòng)力渦輪中膨脹作功，輸出軸功率，軸功驅(qū)動(dòng)螺旋槳或旋翼就成為渦輪螺旋槳或渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，軸功驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇或槳扇就成為渦輪風(fēng)扇或槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

本欄解答：新友