楊新科

麥道公司盡管在研制F－15“鷹”過程中一再強調“沒有一磅重量用于對地攻擊”，然而針對美國空軍未來對地攻擊平臺的潛在需求，很快啟動了一項“先進戰(zhàn)斗機能力驗證”(AFCD)計劃，旨在增強F－15的對地攻擊能力。隨著各項關鍵技術的逐步成熟，F(xiàn)－15E雙重任務戰(zhàn)斗機在幾年后如期問世，并在21世紀衍生發(fā)展出更加成熟的多用途戰(zhàn)斗機，在激烈的市場競爭中，贏得了韓國、新加坡等國空軍的青睞。

雙重任務水到渠成

F－15E的研制可以追溯到30多年前。早在1977年，麥道公司和休斯公司聯(lián)合提出了一個稱之為“攻擊鷹”的內(nèi)部研究項目，著手發(fā)展一種用于對地攻擊的F－15雙座型戰(zhàn)斗機。1980年2月，麥道公司自籌資金將第二架F－15B改裝成全天候對地攻擊的原型機，成為其后發(fā)展F－15E戰(zhàn)斗機的基礎?！肮酊棥表椖康玫搅藭r任戰(zhàn)術空中司令部的威爾伯·克里奇將軍的贊賞。當時，他正在為F－111戰(zhàn)斗轟炸機日益陳舊而焦慮，擔心未來可能會喪失這一縱深打擊的重要角色。

研制過程中，休斯公司針對“攻擊鷹”的戰(zhàn)術需求，借鑒F－111戰(zhàn)斗轟炸機的作戰(zhàn)使用經(jīng)驗，充分意識到必須對APG-63雷達進行大幅度改進，于是發(fā)展出APG，70雷達。在保持原有空對空性能的基礎上，這種雷達大幅度增強了空對地探測和識別能力，在20千米之外可以識別出長度小于3米的目標，并在前、后座艙的顯示器上生成相關圖像。

1982年2月，美國國防部宣布，將在麥道公司的F－15E和通用動力公司的F－16E之間實施競爭，最終選擇一種型號作為20世紀90年代的“雙重任務”戰(zhàn)斗機，用于取代F－111戰(zhàn)斗轟炸機。經(jīng)過全面試飛評估，美國空軍在1984年2月24日正式選擇了F－15E。從結果來看，F(xiàn)－15E方案獲勝的主要原因有以下幾個方面：一是研制成本較低，只有2.7億美元，還不到F－16E方案的一半；二是采用雙發(fā)設計，在執(zhí)行對地攻擊任務時生存力更強；三是具有進一步發(fā)展的潛力(其后的事實也證明了這一點)。

與F－15“鷹”相比，F(xiàn)－15E“攻擊鷹”在結構方面更改了30％，優(yōu)化設計了前機身的航空電子設備艙。特別是重新設計了后機身，通過采用超塑成形與擴散連接工藝，制造出大型鈦合金部件，從而擁有了一個全新的通用發(fā)動機艙。這一結構改進的主要作用在于，F(xiàn)－15E不僅可以采用F100-PW-220發(fā)動機，也能夠安裝F110－GE－100發(fā)動機。由此，普惠公司與通用電氣公司之間的發(fā)動機大戰(zhàn)又多了一個性能比拼的“擂臺”。

從外部看，“攻擊鷹”的一個重要特征是采用了保形油箱(CFT)。它承襲了F－15C戰(zhàn)斗機的“燃油和傳感器戰(zhàn)術箱”(FAST)設計，安裝在位于機翼下面的進氣道兩側，四周采用密封條填補空隙。保形油箱在設計上與飛機的外形融合成一體，恰好填補了進氣道外壁與翼根之間的空間，使飛機在亞聲速飛行時不增加阻力，超聲速飛行時阻力增加不多。每個保形油箱可載油2789升，有效地增加了續(xù)航時間和作戰(zhàn)半徑，同時還在外部設計有外掛點，增加了攜帶武器的數(shù)量。今天看來，麥道公司在30年前的這一設計創(chuàng)新，不僅為“攻擊麈”問世奠定了基礎，更為今日之“寂靜鷹”的誕生提供了條件。

F－15E采用的一個關鍵設備是“夜間低空導航瞄準紅外”(LANTIRN)系統(tǒng)，由AAQ－13導航吊艙和AAQ－14瞄準吊艙組成，可以在夜間和復雜氣象條件下及時發(fā)現(xiàn)目標，有效地實施低空突防和精確打擊。此外，該機的座艙布局也煥然一新，前座艙換裝了廣角平視顯示儀和3個戰(zhàn)術顯示器，后座艙裝有兩個單色顯示器和兩個彩色顯示器，極大地提高了執(zhí)行戰(zhàn)術攻擊任務的作戰(zhàn)效能。

海灣戰(zhàn)爭沖鋒陷陣

1986年12月，首架F－15E戰(zhàn)斗機實現(xiàn)試飛，并于1988年12月29日正式交付美國空軍。1989年10月，首支裝備F－15E戰(zhàn)斗機的第336戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊具備了初始作戰(zhàn)能力。時隔不到一年，伊拉克入侵科威特，當時第4戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊才僅僅裝備了48架F－15E，在有針對性地實施了戰(zhàn)術訓練后，全部參加了“沙漠風暴”行動。該機的戰(zhàn)斗出動率達95.9％，居美國各型作戰(zhàn)飛機之首，作戰(zhàn)表現(xiàn)不負眾望。當然，F(xiàn)－15E在執(zhí)行任務期間也數(shù)次經(jīng)歷各種危險，不僅曾險遭米格，29的攻擊，僥幸脫險，還多次面對密集的地面炮火沖鋒陷陣，先后有兩架被擊落。

“沙漠風暴”行動中，F(xiàn)－15E戰(zhàn)斗機憑借著續(xù)航優(yōu)勢、接戰(zhàn)快速和攻擊精準的能力，贏得“飛毛腿殺手”的威名。當時，受聯(lián)軍空中優(yōu)勢的壓制，伊拉克只能通過“飛毛腿”中程戰(zhàn)術機動導彈來對以色列和沙特阿拉伯的市區(qū)實施侵擾和攻擊。美國出于政治和軍事上的考慮，決定集中一部分空中力量，專門用于搜索和摧毀具有機動能力的“飛毛腿”導彈。自然，“攻擊鷹”當仁不讓地承擔起這項任務，并通過兩種戰(zhàn)術，發(fā)現(xiàn)和摧毀“飛毛腿”導彈發(fā)射架。

一種是單機待命攻擊。當“飛毛腿”導彈發(fā)射升空時，E-8A對地監(jiān)視飛機利用各種偵察系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)，立即推算出發(fā)射架的大致位置，及時將目標方位等數(shù)據(jù)傳送給正在空中巡邏的F－15E?！肮酊棥绷⒓达w向目標區(qū)域，通過雷達發(fā)現(xiàn)地面的“飛毛腿”導彈發(fā)射架，以迅雷不及掩耳之勢將其摧毀。另一種是多機編隊攻擊。通常，2～4架F－15E組成一個編隊，沿著一個“長方形”空域巡邏，通過機載雷達搜索和發(fā)現(xiàn)“飛毛腿”導彈發(fā)射架，一旦發(fā)現(xiàn)伊拉克地面部隊準備發(fā)射“飛毛腿”導彈，立即對其實施打擊。

除了獵殺“飛毛腿”和夜逮“母鹿”外，“攻擊鷹”還曾經(jīng)利用激光制導炸彈直接攻擊了空中目標，這在以往的空戰(zhàn)史上十分罕見。2月14日傍晚，第4戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的一架F－15E執(zhí)行巡邏任務，正在搜尋“飛毛腿”導彈發(fā)射架，這時機組人員突然接到了預警機的指令，于是將攻擊目標轉向一架小型“休斯500”直升機。丹尼爾·拜克上尉利用LANTIRN系統(tǒng)瞄準了這架直升機，發(fā)射了一枚907千克重的GBU—10激光制導炸彈，頓時將其炸得粉碎。

海灣戰(zhàn)爭后，F(xiàn)－15E多用途戰(zhàn)斗機名聲大振，中東地區(qū)一些國家紛紛解囊訂購，以色列空軍采購了25架F－151“雷鳴”，沙特空軍也在1995～2000年間先后引進了72架性能略有降低的F－15S型。期間，麥道公司針對阿聯(lián)酋空軍的招標要求，曾經(jīng)不計成本地提出了一種大幅度改進的F－15U方案，但這只“沙漠鷹”最后胎死腹中。波音公司在兼并了麥道公司后，及時吸取了這一教訓，采用民機營銷手段，充分利用美國與韓國、新加坡之間的密切軍事合作，先后贏得了兩國空軍新一代多用途戰(zhàn)斗機的合同。在“攻擊鷹”平臺的基礎上，攻擊性能更強的F－15K和F－15SG已經(jīng)先后問世。

韓國空軍重金采購

F-15K戰(zhàn)斗機的誕生可以追溯到20世紀90年代初的韓國空軍F－x計劃。海灣戰(zhàn)爭結束后，韓國國防部一直關注著朝鮮的導彈發(fā)展計劃，韓國軍方十分關心如何及時地搜索、發(fā)現(xiàn)和攻擊移動式導彈發(fā)射裝置，這成為新一代戰(zhàn)斗機的重要任務。于是，韓國國防部首次提出了F－x計劃，但受到資金等因素的制約，直到1999年才開始正式評估。面對強勁的競爭對手，波音公司提出了詳細的F－15K設計方案和相關技術，最終橫掃了所有競爭對手(包括“陣風”)，在2002年如愿獲得了價值42億美元的訂單。目前，韓國空軍已經(jīng)接收了全部40架F－15K戰(zhàn)斗機，形成完全作戰(zhàn)能力。

作為F－15E“攻擊鷹”雙重任務戰(zhàn)斗機的衍生型，F(xiàn)－15K戰(zhàn)斗機在總體布局和結構保持不變的基礎上，通過改裝新型發(fā)動機，顯著提高了飛行性能，為增強作戰(zhàn)能力奠定了基礎，從而成為目前世界上生產(chǎn)的最先進和最現(xiàn)代化的全天候遠程戰(zhàn)斗機。韓國空軍針對現(xiàn)役KF－16戰(zhàn)斗機數(shù)次因F100-PW-229發(fā)動機故障而墜毀的情況，為F－15K選擇了F110－GE，1291PE渦扇發(fā)動機。由此，通用電氣公司終于如愿以償?shù)貞?zhàn)勝了普惠公司，首次將F110系列發(fā)動機安裝到了F－15系列戰(zhàn)斗機上。

F－15K綜合了最新的座艙顯示技術，提供十分優(yōu)異的態(tài)勢信息。該機配備有APG-63(v)1型脈沖多普勒雷達，集成了APG-70雷達全部空對空和空對地模式，增加了對地面移動目標跟蹤、海面搜索／跟蹤的功能，提高了地面測繪的分辨率，從而使兩名機組人員可以清楚地識別地面或海面上的目標。與此同時，F(xiàn)－15K戰(zhàn)斗機還采用了先進的“虎眼”(TigerEyes)傳感器系統(tǒng)，其中，前視紅外導航吊艙具有先進的導航和地形跟隨能力，瞄準吊艙增強了空對地武器的攻擊精度，IRST系統(tǒng)彌補了雷達探測小型目標的不足。此外，它安裝有最新的Link－16 MIDS戰(zhàn)斗機數(shù)據(jù)鏈(FDL)終端，可以從預警機獲得各種目標數(shù)據(jù)，實時生成相關的電子戰(zhàn)場空間圖像。

作為目前最具攻擊能力的多用途戰(zhàn)斗機，F(xiàn)－15K戰(zhàn)斗機還采用了新型機翼復合掛架和保形油箱的多點掛架。外掛點數(shù)目增加到19個，比F－15E還多8個，最大武器載荷超過了11噸。

在此基礎上，韓國國防部通過F-X第二階段計劃，已決定追加采購20架F－15K戰(zhàn)斗機。目前，韓國國防部在F-X第三階段計劃中，正在考慮引進F－15SE準隱身戰(zhàn)斗機的可行性，預計采購60架左右。如果最終選定“寂靜鷹”，到2018年左右，韓國空軍將擁有120架世界上最先進的多用途戰(zhàn)斗機，這將大大增強韓國空軍的遠程攻擊能力。

獅城之鷹正式成軍

21世紀初，隨著亞洲各國空軍開始逐步更新航空裝備，新加坡空軍意識到現(xiàn)役戰(zhàn)斗機已經(jīng)逐漸落伍，急需換裝新一代的多用途戰(zhàn)斗機，以便繼續(xù)在東南亞地區(qū)保持空中優(yōu)勢。于是，新加坡空軍在2001年12月正式宣布啟動現(xiàn)役戰(zhàn)斗機更新計劃，以替代70架非常陳舊的A/tA-4SU攻擊機。波音公司針對新加坡空軍的作戰(zhàn)需求，在F－15K戰(zhàn)斗機基礎上提出了F-15T方案，利用衍生發(fā)展的性能和成本優(yōu)勢，再一次令“陣風”無功而返。

新加坡空軍通過廣泛比較與評估，在2005年9月正式宣布F－15T方案最終入選，并將其命名為F-15SG型。12月，新加坡國防部與波音公司簽署協(xié)議，購買12架F－15SG戰(zhàn)斗機。時隔兩年后，新加坡國防部再次決定購買12架F－15SG，最終采購總數(shù)增加到24架，將于2012年全部交付完畢。

作為F－15系列戰(zhàn)斗機的最新型別，它將當今尖端的有源相控陣雷達技術融合到先進平臺上，配備了多種優(yōu)異的機載電子設備，并將性能出眾的各型武器集于一身，全面提升了綜合作戰(zhàn)能力，成為目前亞太地區(qū)最先進的多用途戰(zhàn)斗機。2008年9月16日，第一架F－15SG成功完成了首次飛行，于11月3日在圣路易斯工廠第一次公開亮相。新加坡空軍司令黃志勤少將在出廠儀式上表示，F(xiàn)－15SG戰(zhàn)斗機將會把新加坡空軍的作戰(zhàn)能力推向一個新的高度，將有助于新加坡空軍與其它軍種實現(xiàn)海陸空一體化作戰(zhàn)。

值得注意的是，F(xiàn)－15SG戰(zhàn)斗機在前機身兩側分別增加了一個不規(guī)則的部件，類似于菱錐形狀，位干座艙蓋下緣的機身上。目前，尚未見到有關這個部件的任何介紹，從所處位置來看，有一種推測是一種專門設計的渦流發(fā)生器，作用類似于邊條，目的是在大迎角狀態(tài)下，產(chǎn)生特定的可控渦系來改善方向穩(wěn)定性。這一獨具匠心的設計改進，反映出F－15SG戰(zhàn)斗機進一步改善機動性能，著力增強空中優(yōu)勢。此外，針對新加坡天氣炎熱的特點，F(xiàn)－15SG重點改進了空調系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

據(jù)最新消息，新加坡空軍已經(jīng)接收了首批4架F－15SG戰(zhàn)斗機，已于5月6日飛抵美國愛達荷州的芒廷霍姆空軍基地，正式開始作戰(zhàn)訓練。根據(jù)兩國簽訂的協(xié)議，新加坡空軍F－15SG戰(zhàn)斗機的飛行員訓練和飛機維護保養(yǎng)將由美國負責，而擔任這一工作的是美國空軍長期裝備和使用F－15E的第336戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊。