佳　言

2009年5月12日傍晚，筆者饒有興致地到了北京首都機場準(zhǔn)備拍攝一些飛機起降的照片。晚上8點左右，天色已經(jīng)全黑，不可能拍攝到百米以外的飛機。于是筆者準(zhǔn)備結(jié)束拍攝，動身回家。正在這時，一架下滑的飛機讓筆者大吃一驚：這架正在著陸的客機只能依稀看見航行燈，卻沒有看到著陸燈!筆者下意識看了一下手表，當(dāng)時的時間恰好是20點整，飛機所處的位置是首都機場18R跑道。這架飛機的“異常”降落引起了筆者的興趣，于是筆者決定看完整個降落過程后再離開。

20點02分01秒，飛機接近到離筆者拍攝地點150米左右的位置，其輪廓也隨著距離的拉近而漸漸清晰。根據(jù)外型判斷，這應(yīng)該是一架A319客機。由于安裝在飛機水平安定面兩倒端部的標(biāo)志燈是打開的。所以可以清晰看到垂直安定面上中國南方航空公司的標(biāo)志。

20點02分04秒，沒有開啟著陸燈的南航A319客機即將接地。除了著陸燈和滑行燈依舊關(guān)閉以外，其他情況都很正常，飛機背部和腹部的紅色防撞燈不停的閃爍，腹部防撞燈發(fā)出的燈光把發(fā)動機短艙照得通紅。

20點02分08秒。飛機成功降落。筆者開始動身離開。當(dāng)時已是距離太陽完全消失在地平線下46分鐘之久，雖不能說是黑到伸手不見五指，但筆者已不能看清楚50米外沒有開燈的汽車。而這架南航A319的駕駛員卻在沒有開啟前起落架的滑行燈和翼根的著陸燈的情況下，以135～140節(jié)(205～260千米，小時)的速度安全降落在了首都機場18R跑道。

筆者就此問題咨詢了中國民用航空局航空安全辦公室，該辦公室回信說：“根據(jù)您提供的拍攝時間，按照規(guī)定，這個時間段是應(yīng)該開啟相關(guān)燈光。但如果飛機上的著陸燈臨時故障而無法開啟，依靠首都機場的燈光亮度飛機也是完全可以安全著陸的?！笨磥?，絕非飛行員藝高人膽大，而是首都機場硬件設(shè)施確保了飛機的起降安全。