汪　濤

如果單純從數(shù)字去解讀本田中國對東風(fēng)本田的看好，還不足以證明東風(fēng)本田的實(shí)力。

一直注重效益而又產(chǎn)品線相對薄弱的本田公司，在中國的擴(kuò)張也開始悄無聲息地加速起來，只不過，本田將這個(gè)任務(wù)更多地交給了武漢的東風(fēng)本田來完成，有跡象表明，本田在中國的發(fā)展重心開始北移。

一直依靠兩款車打天下的東風(fēng)本田，借著本田在中國戰(zhàn)略的調(diào)整，終于在產(chǎn)品線的布局上，形成了三足鼎立之勢。C-RV、思域和剛剛導(dǎo)入的思鉑睿，讓東風(fēng)本田也有了更足的底氣，去爭取未來發(fā)展的主動權(quán)。

此前的東風(fēng)本田，得益于在細(xì)分市場的深耕細(xì)作，創(chuàng)造了令人驚嘆的“東風(fēng)本田典范效應(yīng)”，除開一直熱銷的C-RV，思域雖然因?yàn)榘l(fā)動機(jī)排量為1.8升而得不到國家相關(guān)政策鼓勵(lì)，但是東風(fēng)本田卻并未轉(zhuǎn)向1.6升及以下轎車的生產(chǎn)，除了間接避免與廣汽本田相關(guān)產(chǎn)品的正面沖突外，東風(fēng)本田一直堅(jiān)守著自己開拓出來的細(xì)分市場，并且戰(zhàn)績不錯(cuò)。

2008年本田在中國市場銷售汽車473297輛，增長11.7％。其中東風(fēng)本田銷售164216輛，增長29.2％。數(shù)字表明，東風(fēng)本田對于本田在中國市場的增長起到了至關(guān)重要的作用。

如果單純從數(shù)字去解讀本田中國對東風(fēng)本田的看好，還不足以證明東風(fēng)本田的實(shí)力。事實(shí)上，作為謳歌Acura旗下的產(chǎn)品思鉑睿，其作用不僅僅在于完善東風(fēng)本田產(chǎn)品線那么簡單。對于本田中國來說，可以用來在中國市場繼續(xù)投放的產(chǎn)品，已經(jīng)屈指可數(shù)，只剩下謳歌Acura旗下的產(chǎn)品，這個(gè)時(shí)候，思鉑睿的探路作用顯而易見。

經(jīng)過半年多來的大力宣傳，目前，思鉑睿的定位已經(jīng)廣為人知——中高端運(yùn)動型轎車。這一領(lǐng)域之前也有一汽豐田銳志、一汽馬自達(dá)6等車型，但思鉑睿卻是將這一定位喊得最響亮的。對此，東風(fēng)本田副總劉裕和曾解釋說，中國汽車市場的總量非常大，即便是一個(gè)占總體份額不大的細(xì)分市場，其絕對數(shù)量并不小。用心做，小市場也能做成大份額，企業(yè)同樣能實(shí)現(xiàn)較好的增長。

而此前，東風(fēng)本田首款車C-RV瞄準(zhǔn)的是SUV市場中的中高端城市SUV細(xì)分領(lǐng)域，思域始終堅(jiān)守著1.8L的排量，并且都獲得了前所未有的成功，這個(gè)時(shí)候，本田中國更有信心將思鉑睿這一定位于細(xì)分市場的產(chǎn)品引入東風(fēng)本田。這樣，得益于自己在細(xì)分市場的優(yōu)異表現(xiàn)，東風(fēng)本田證明了其在本田未來中國市場發(fā)展戰(zhàn)略中的地位。

東風(fēng)本田總經(jīng)理倉石誠司的一番談話可能更能代表本田對于中國市場的通盤考慮，此前，在接收媒體采訪時(shí)，倉石誠司說，“本田系統(tǒng)內(nèi)部對中國市場的側(cè)重與日俱增，由于本田在中國的兩個(gè)企業(yè)廣州本田和東風(fēng)本田成立有先后，規(guī)模有區(qū)別，就好像兩只胳膊一只已經(jīng)比較粗，一只還比較細(xì)，所以人體的健康形態(tài)來看，本田希望東風(fēng)本田以廣州本田雙倍速發(fā)展，最終使中國的兩個(gè)企業(yè)均衡發(fā)展是很自然的。”

現(xiàn)在看來，思鉑睿只是一個(gè)開始，也是一個(gè)信號，畢竟，雙倍速的發(fā)展，需要實(shí)實(shí)在在的干貨來支撐，思鉑睿就是干貨之一。