何　樂

古人云:器大者聲必閎,志高者意必遠。從環(huán)渤海到京津冀,從東北振興到中部崛起,從西部開發(fā)到中亞合作,從北部灣再到泛北部灣,每一個區(qū)域的繁榮都迫切需要金融業(yè)的支持。在此背景下,在地域面積等同整個歐洲的中國大地上,出現(xiàn)多個金融中心并不為奇的看法正在形成共識。

而在此間,經(jīng)由各地經(jīng)濟發(fā)展所支撐的中國經(jīng)濟總體復(fù)興,亦正呼喚一個與之地位相應(yīng)的國際性金融中心的出現(xiàn)。而這一切,也正與中國推進的金融業(yè)縱深改革和全球金融一體化大勢息息相關(guān),與中國正在謀求在國際經(jīng)濟體系中的重新定位緊密勾連。

于是,在紛紛把紐約和倫敦視作標桿之后,為了各自的金融中心夢想,一個龐大的金融城建運動正在上海、北京、天津、珠三角、重慶、大連、杭州、沈陽等大中城市啟動。

于是,從上海的陸家嘴到北京的金融街,從天津的解放北路到重慶的朝天門大橋,廣廈軒宇正競相逆勢而起,絕是一出全球經(jīng)濟危機中的精彩大戲——彼岸銀行巨頭哀鴻遍野,我方處亂不驚,反而一副“將金融業(yè)進行到底”的決心勇氣,要建國際級別金融中心。

群雄逐鹿,上海為王。

縱觀國外案例,一國之內(nèi)的確可以并存多個金融中心,如德國的法蘭克福、漢堡和慕尼黑;日本的大阪、橫濱、東京等等。但以紐約和倫敦等頂級的全球性金融中心為例,國際金融中心一般只有一個。

“到2020年,中國將擁有與我國經(jīng)濟實力和人民幣國際地位相適當?shù)膰H金融中心、也將擁有具備全球航運資源配置能力的國際航運中心”——國家正是把這唯一的國際金融中心重任交給了上海。

3月25日,國務(wù)院通過《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》,再次確認了上海在國家中長期發(fā)展中的重要使命。并且,這是中央首次以國家文件形式,正式對加快推進上海國際金融中心建設(shè)進行系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo),作出全面動員部署,凸顯了上海國際金融中心建設(shè)作為國家戰(zhàn)略的定位和發(fā)展要求。

5月,中國副總理王岐山率領(lǐng)一眾財金官員訪問倫敦,與英國財相戴理德聯(lián)合主持第二次中英經(jīng)濟財金對話,表明中方日后將容許外國公司在大陸股票市場集資。英方官員更明言匯豐控股會是首批申請者。——顯然,這亦是助力上海的大動作。

不難想象,不日,上海和倫敦將互相開放市場,接著,上海轉(zhuǎn)身成為“紐倫港”以外的第四者,甚至大有可能替代香港,重新組建個“紐倫?！?。

然而,與倫敦和紐約這兩大傳統(tǒng)金融中心相比,甚至與目前中國唯一的國際金融中心香港相比,上海要走的路顯然都還有很長一段。況且,在多個城市競爭金融城的局面下,上海是否能夠最大程度上的吸引關(guān)注以趁熱打鐵地一磚一瓦開建城基,其他城市是否會后來居上,這都充滿變數(shù)。

2020年說遠也近,中國將向國人和世人呈現(xiàn)一個什么樣的上海?選擇紐約模式還是倫敦模式?抑或又走出一條中國特色的“金融城發(fā)展之路”?

循著巨人的軌跡,居安思危,或許我們能夠為上海的國際金融中心之路,甚至其他那些躍躍欲試的競爭者找到些許指引和借鑒。