“王律師是收購(gòu)DSI過(guò)程中的一位參與者。2009年1月，春節(jié)前夕，經(jīng)三方同意，他飛往杭州，將一些重要資料提供給吉利汽車高層，代表第一大股東洽談收購(gòu)DSI事宜?！?/p>

——白先生(DSI中國(guó)大股東)

四年前，上汽與南京爭(zhēng)購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車時(shí)，白先生正在著手成為DSI的最大股東，他沒(méi)有想到的是，這樁當(dāng)時(shí)引發(fā)諸多爭(zhēng)議的中國(guó)汽車海外并購(gòu)案會(huì)在很大程度上左右DSI的未來(lái)。

這位一直致力于把世界最先進(jìn)汽車變速器技術(shù)引進(jìn)中國(guó)的中國(guó)人，雖然在業(yè)界也有著中國(guó)自動(dòng)變速器先驅(qū)的美譽(yù)，但是在面對(duì)媒體的時(shí)候，他依然選擇低調(diào)。

四年后，白先生坐在一間普通的寫字樓里接受《汽車觀察》記者的獨(dú)家專訪時(shí)，變及DSI被中國(guó)吉利汽車收購(gòu)的情形，依然有些唏噓不已。

默默耕耘

作為澳洲獨(dú)立變速器生產(chǎn)企業(yè)DSI中國(guó)地區(qū)總代理，白先生并沒(méi)有想到自己有朝一日會(huì)成為這個(gè)最老牌動(dòng)變速器公司的最大股東。

因?yàn)殚L(zhǎng)期從事DSI產(chǎn)品的代理工作，在這個(gè)過(guò)程中，白先生越來(lái)越感受到了中國(guó)汽車企業(yè)在核心零部件上的受制于人，但是中國(guó)汽車市場(chǎng)的廣闊空間，讓白先生覺(jué)得這種局面的出現(xiàn)太不正常，于是，他想到了首先從自己熟悉的變速器上去改變這種狀態(tài)。

“沒(méi)有什么特別的想法，就是覺(jué)得中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)一口氣。”面對(duì)《汽車觀察》記者對(duì)其動(dòng)機(jī)的質(zhì)詢，白先生的回答樸實(shí)卻又讓人無(wú)可辯駁。“現(xiàn)在來(lái)想，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心零部件上要取得突破，無(wú)非只有五種方式：自主科研、引進(jìn)、挖人、收購(gòu)、盜取?！?/p>

以一種什么樣的途徑把自動(dòng)變速器納入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖，白先生開(kāi)始了長(zhǎng)時(shí)間的思考。在他看來(lái)，自主研發(fā)無(wú)可厚非，但是卻成效甚微；引進(jìn)也是外方控股，中方掏錢當(dāng)小股東，替人打工，還要防止自主品牌與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)。偶有出售技術(shù)者，大多此技術(shù)已被國(guó)外淘汰；挖人似乎看來(lái)可行，但即便挖來(lái)一兩個(gè)頂尖人才，由于汽車核心零部件的開(kāi)發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，也不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的成功；而盜取更是不可為也不可能。

于是，在中國(guó)汽車市場(chǎng)推廣DSI的產(chǎn)品時(shí)，白先生和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始有意無(wú)意的形成了一個(gè)構(gòu)想，日后聯(lián)系一家或多家中國(guó)汽車整車廠去控股或者收購(gòu)DSI。此間，他也和國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)進(jìn)行了廣泛的接觸，包括對(duì)DSI產(chǎn)品需求最為迫切的長(zhǎng)城汽車，白先生與之開(kāi)始了長(zhǎng)時(shí)間的合作。

“但是，這樁看起來(lái)不錯(cuò)的交易被破壞掉了?！北M管事情已經(jīng)過(guò)去了好幾年，盡管語(yǔ)氣也有些輕描淡寫，但是對(duì)于DSI和長(zhǎng)城最終沒(méi)能結(jié)成姻緣，白先生還是很惋惜，而且用了“破壞”兩個(gè)字。

其實(shí)，翻開(kāi)DSI的主要客戶表和產(chǎn)品目錄，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)DSI似乎也和合適，也很天衣無(wú)縫。

作為美國(guó)三大汽車廠商原來(lái)直屬的自動(dòng)變速器生產(chǎn)企業(yè)之一，雖然因?yàn)榘拇罄麃喥囀袌?chǎng)的變化而獲得了獨(dú)立的身份，但是由于技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，其仍然是世界上最老牌的自動(dòng)變速器公司之一。而其最重要的客戶，就是韓國(guó)雙龍汽車。無(wú)獨(dú)有偶，2005年期間，長(zhǎng)城汽車在產(chǎn)品布局上，跟雙龍有著高度的相似性，都專業(yè)生產(chǎn)各種SUV車型。

但是這樁看起來(lái)很不錯(cuò)的交易最終流產(chǎn)，也讓白先生感到無(wú)可奈何。這個(gè)時(shí)候，DSI本身也發(fā)生了一系列股權(quán)變動(dòng)，這讓白先生覺(jué)得不能再等下去，經(jīng)過(guò)不懈的努力，他成為了這家公司最大的股東。

接下來(lái)，他只是需要等待一個(gè)機(jī)會(huì)，將整個(gè)DSI再次送到中國(guó)。

只賣給吉利

這個(gè)機(jī)會(huì)，白先生等待了四年。而導(dǎo)火索，還是雙龍。

作為年供應(yīng)能力20萬(wàn)臺(tái)的DSI，其一半的供貨量要靠雙龍來(lái)保證。但是雙龍汽車工會(huì)無(wú)休止的罷工，不僅逼退了給其注資30億元的上汽，也把雙龍送到了破產(chǎn)的邊緣。

在金融危機(jī)的背景下，不斷折騰已經(jīng)幾乎停產(chǎn)的雙龍汽車對(duì)于白先生和他們的DSI來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜，不過(guò)相對(duì)應(yīng)的是，白先生覺(jué)得，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)機(jī)會(huì)。在這種嚴(yán)峻的局面下，他更有條件從董事會(huì)入手，讓其將DSI賣給中國(guó)汽車公司，從而實(shí)現(xiàn)他一直的夙愿。

“其實(shí)對(duì)于中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，DSI真的是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，這家因?yàn)殛幉铌?yáng)錯(cuò)而不屬于任何世界大的汽車集團(tuán)的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)。因?yàn)橐?guī)模小，注定要被大客戶控制，但是現(xiàn)在大客戶自顧不暇，所以中國(guó)整車廠的機(jī)會(huì)就來(lái)了?！被貞洰?dāng)時(shí)的情形，白先生如此表示。

此前，在跟中國(guó)各種汽車企業(yè)打交道的時(shí)候，以長(zhǎng)城、吉利為代表的民營(yíng)汽車企業(yè)給白先生留下了深刻的印象。

“跟國(guó)企此前接觸也很密切，但是這個(gè)時(shí)候，印度的一家企業(yè)已經(jīng)跟DSI在談判，如果按照中國(guó)國(guó)企的決策機(jī)制和作風(fēng)，沒(méi)有兩個(gè)月的時(shí)間，這樁收購(gòu)案是不會(huì)做決策的?！卑紫壬劶爱?dāng)時(shí)的狀況時(shí)，對(duì)于中國(guó)一些汽車企業(yè)國(guó)企的作風(fēng)深惡痛絕。

“按照中國(guó)一些國(guó)企的作風(fēng)，首先是底下的人要去澳洲考察，大堡礁之類的也是順便要考察一下的啦，沒(méi)有半個(gè)月，這個(gè)考察不會(huì)完，然后還有一個(gè)漫長(zhǎng)的決策過(guò)程，這樣下來(lái)，機(jī)會(huì)肯定給印度的企業(yè)了。”

于是，按照白先生的說(shuō)法，他選擇了主動(dòng)去聯(lián)系吉利，他們和吉利汽車已有數(shù)年合作談判，并有了DSI為吉利匹配英國(guó)出租車自動(dòng)變速器項(xiàng)目，私人關(guān)系非常好，于是派王律師前往杭州。

“我當(dāng)時(shí)跟吉利的高層講，敢投資汽車的人都是英雄，既然敢巨額資金建工廠、做車型，賭未來(lái)會(huì)贏，收購(gòu)DSI，盡管帶來(lái)新的資金壓力，再投個(gè)幾億元，去制造別人造不了的高水平汽車，甚至可以為企業(yè)盤活整個(gè)負(fù)債?！?/p>

于是，一切順理成章，接下來(lái)的一切，如國(guó)內(nèi)媒體鋪天蓋地的報(bào)道那樣，吉利在短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，收購(gòu)了DSI。

價(jià)值

作為以前DSI的最大股東，白先生對(duì)于DSI的價(jià)值了然于胸。在他給《汽車觀察》記者的一份清單上，列舉出來(lái)的是讓人怦然心動(dòng)的DSI價(jià)值直。

除卻一些基本的資產(chǎn)之外，對(duì)于已經(jīng)收購(gòu)了DSI的吉利來(lái)說(shuō)，收購(gòu)的價(jià)值在于DSI已經(jīng)擁有的技術(shù)前景和應(yīng)用車型范圍，包括6速后輪及前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、7速雙離合器自動(dòng)變速器(DCT)、混合動(dòng)力自動(dòng)變速器在內(nèi)的一系列先進(jìn)技術(shù)，保證了在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，吉利汽車的變速器配套能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位，特別是自動(dòng)變速器混合動(dòng)力技術(shù)屬于世界先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)還是空白。

而對(duì)于外界對(duì)DSI人才流失和技術(shù)研發(fā)能力減弱的質(zhì)疑，白先生并沒(méi)有回避?！拔抑浪麄冋f(shuō)的人才流失是指什么，這個(gè)并不重要。因?yàn)楹芏嗳瞬⒉涣私釪SI在技術(shù)開(kāi)發(fā)上的流程，每個(gè)技術(shù)人員只負(fù)責(zé)一小塊，他不可能一個(gè)人掌握所有的技術(shù)開(kāi)發(fā)流程?！?/p>

一個(gè)細(xì)節(jié)可以說(shuō)明DSI的價(jià)值，白先生對(duì)《汽車觀察》記者表示，雙龍汽車工人罷工的一個(gè)理由是上汽偷了雙龍的核心技術(shù)，包括C200車型及混合動(dòng)力汽車，而C200車型及混合動(dòng)力的核心技術(shù)里面，很重要的一項(xiàng)就是DSI專門為雙龍研發(fā)的自動(dòng)變速器技術(shù)?，F(xiàn)在上汽打造的榮威，用的還是5速的變速器，在自主品牌汽車?yán)锩嬉呀?jīng)處于高端位置，而DSI的成熟技術(shù)，已經(jīng)是6速。

但是白先生的眼光顯然更長(zhǎng)遠(yuǎn)。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，一個(gè)年產(chǎn)銷量已經(jīng)要突破1000萬(wàn)輛的汽車大市場(chǎng)，每年光自動(dòng)變速器這一項(xiàng)，所產(chǎn)生的價(jià)值就已經(jīng)超過(guò)了150億元(每臺(tái)利潤(rùn)3000元人民幣，50％裝自動(dòng)變速器)。

他希望的是，這150億元能被中國(guó)的企業(yè)所賺的，但是現(xiàn)實(shí)的狀況是，沒(méi)有一分錢被中國(guó)的企業(yè)所分享。

“這就是我們?yōu)槭裁匆M(jìn)入DSI做股東，之后不遺余力的要把DSI賣給中國(guó)汽車企業(yè)的根本原因?！?/p>