李　響

[摘要]在火車(chē)整體道床螺栓施工中,采取一次型成型預(yù)埋螺栓方法,既在澆筑整體道床混凝土過(guò)程中,就進(jìn)行螺栓的錨固。

[關(guān)鍵詞]錨固 一次性 節(jié)約時(shí)間

中圖分類(lèi)號(hào):TH2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-7597(2009)0910112-01

一、工程概況

秦皇島港煤三期1#、2#翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)改造工程位于秦港六公司煤三期翻車(chē)機(jī)房處,是為配合煤三期翻車(chē)機(jī)設(shè)備改造施工,其中鐵路段主要包括1#、2#翻車(chē)機(jī)兩側(cè)鐵路和軌道梁、火車(chē)基礎(chǔ)橫梁及附屬的拆除與重修,鐵路總長(zhǎng)約350m。線上部分改造范圍:1#翻車(chē)機(jī)房中心進(jìn)口方向176.3米處至翻車(chē)機(jī)房中心出口方向90.99米處。2#翻車(chē)機(jī)房中心進(jìn)口方向176.3米處至翻車(chē)機(jī)房中心出口方向81.44米處。鐵路線路鋪設(shè)60kg/m25m/根鋼軌,鋪設(shè)Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕。鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1760根/km。鋼軌扣件采用60kg/米鋼軌彈條扣件,整體道床地段的鋼軌扣件采用彈性調(diào)高扣件。

該工程特點(diǎn)是工期短、任務(wù)緊,根據(jù)業(yè)主要求秦港六公司計(jì)劃從7月30日開(kāi)始停產(chǎn)進(jìn)行1#翻車(chē)機(jī)改造施工,10月15日改造完畢;10月15日開(kāi)始停產(chǎn)進(jìn)行2#翻車(chē)機(jī)改造施工,12月30日改造完畢,所以必須科學(xué)施工、合理安排,各道工序緊密銜接,確保按期完成施工任務(wù)。

二、主要施工工序

根據(jù)煤三期97年改造竣工圖和最新系統(tǒng)改造施工圖及業(yè)主要求的工期,既有定位車(chē)軌道梁基礎(chǔ)、鐵路線路、軌道衡、夾輪器拆除、新建工程中灌注樁、承臺(tái)定位車(chē)軌道梁、整體道床橫梁、軌道衡、夾輪器、液壓站、整體道床過(guò)渡段、道口鋪設(shè)、電纜支架等要通盤(pán)考慮工序的交叉作業(yè)、平行作業(yè)要合理籌劃,及工期工序的合理安排。

三、整體道床施工中的重難點(diǎn)

該工程工期緊,作業(yè)面小,且一條鐵路施工時(shí)另一條鐵路仍在運(yùn)營(yíng),施工單位較多,施工干擾大,安全防護(hù)必須嚴(yán)密。由于施工工期太短,施工圖要求整體道床錨固螺栓采用先鉆螺栓孔,再進(jìn)行硫磺砂漿錨固的施工工藝進(jìn)行施工,這種施工工藝需要先用水鉆進(jìn)行鉆空,然后經(jīng)過(guò)空壓機(jī)吹干,才能進(jìn)行硫磺砂漿錨固,大大的浪費(fèi)了寶貴的施工時(shí)間,為了縮短這個(gè)工序的時(shí)間,我們采用新的施工工藝完成這道工序。

四、合理化解決施工重難點(diǎn)

(一)基本構(gòu)成

為了節(jié)省整體道床螺栓錨固時(shí)間,在火車(chē)整體道床螺栓施工中,我們采取了一次性成型預(yù)埋螺栓方法,既在澆筑整體道床混凝土施工過(guò)程中,就進(jìn)行了螺栓的錨固。

設(shè)計(jì)圖紙整體道床螺栓孔截面如下圖:

如上圖所示,我們就螺栓孔,以及螺栓空上固定扣件的凹槽進(jìn)行了如下圖的處理,以達(dá)到圖紙所要求的樣式。

上圖所示,我們采用了底面為30cm的槽鋼做為了凹槽的模板,而兩側(cè)1.5cm的斜槽,則采用了30mm×15mm的不等邊角鋼,用以作為扣件所需的斜槽,這樣最基本的形狀就達(dá)到了。然后在澆筑混凝土前把30cm的槽鋼根據(jù)圖紙鉆出直徑為5cm的圓孔,把螺栓插在圓孔中,再用上下2個(gè)螺母進(jìn)行固定,槽鋼上的部分應(yīng)達(dá)到安裝扣件所需,螺栓與30cm槽鋼要保持垂直,以達(dá)到安裝扣件的條件。

(二)與整體道床鋼筋間的連接

在整個(gè)工序的施工過(guò)程中,與道床的鋼筋連接固定問(wèn)題成為了整個(gè)工序的難點(diǎn),30cm的槽鋼偏重,所以如果焊接在道床鋼筋上容易出現(xiàn)標(biāo)高的偏差,我們?cè)谡麄€(gè)施工過(guò)程中采用了上下雙重加固的方法進(jìn)行了施工,保證了在整個(gè)過(guò)程中,不出現(xiàn)標(biāo)高偏差以為中線的偏差。如下圖:

整個(gè)槽鋼的托架以及槽鋼的吊架均采用12mm的鋼筋焊制而成,在整體道床澆筑過(guò)程中,要注意觀察整個(gè)構(gòu)件的變化,出現(xiàn)情況及時(shí)處理,待混凝土成型后,取出槽鋼,以便再次利用。

五、總結(jié)

在秦港煤三期施工過(guò)程中,出現(xiàn)了很多需要新工藝才用達(dá)到的施工工序,我們也在整個(gè)施工過(guò)程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),積累經(jīng)驗(yàn),給業(yè)主一個(gè)質(zhì)量過(guò)硬的新時(shí)代工程。

作者簡(jiǎn)介:

李響(1983-),漢族,中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司,助理工程師。