劉　琦

摘要:文章主要從影響公路施工材料的質量因素,加強施工材料質量控制的有效方法等方面進行探討。

關鍵詞:公路施工;材料質量;控制

中圖分類號:U415.12文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)10-0128-02

在公路工程施工中,材料是組成結構物的細胞,是質量控制的根本。但據(jù)一些統(tǒng)計資料顯示,由于施工材料費用占總投資的70%或更多,一些承包商為了謀取更多利益,不按工程技術規(guī)范要求的品種、規(guī)格、技術參數(shù)等采購相關的成品或半成品,或因采購人員素質低下,對其原材料的質量不進行有效控制,致使不合格的假冒、偽劣產(chǎn)品及原材料進入工程施工中,給工程留下質量隱患?？茖W技術高度發(fā)展的今天,為材料的檢驗提供了科學的方法,國家在有關施工技術規(guī)范中也對其進行了詳細的介紹,為此,文章也將從影響公路施工材料的質量因素和公路工程施工材料質量控制的要點等方面論述施工材料的質量控制。

1 影響公路施工材料的質量因素

①采購人員對材料質量的鑒定水平不高,采購質量不合格的材料,容易導致質量不符合要求的材料混進施工現(xiàn)場,被當作合格材料而使用。例如:在采購鋼筋時,如果未按設計圖紙的規(guī)定采購,就會造成焊接(搭接)焊縫不合格,如果未能及時檢測控制,就很可能會造成質量事故。

②對原材料及半成品構件(如涵管、預制大梁等)的檢測不及時、漏檢、或者錯樁,將不合格的材料當作合格材料的使用,就會造成不應有的質量隱患。

③材料供應沒有計劃,則容易致使在無材料的情況下,施工人員誤將不合格的材料使用于施工中,而產(chǎn)生施工質量隱患。

④施工現(xiàn)場材料管理不規(guī)范,則容易出現(xiàn)材料無標識牌、混堆及堆放不符合規(guī)范,如水泥、鋼材等材料,一旦不按規(guī)范堆放,就會受潮、變質、銹蝕,失去原有的性質。

⑤對填筑路基的土質材料,缺乏土壤調查,造成判斷失誤,本應摻石灰改為膨脹土未處理,極易產(chǎn)生路基質量安全隱患。

2公路工程施工常用材料的檢測原則和頻率

2.1施工常用材料的檢測原則

公路施工首先要把好材料關,合格優(yōu)質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能,才能確保公路工程的施工質量,對公路施工常用的材料進行選擇時,首先要知道材料必檢的項目,才能對材料合格與否作出正確的判斷,則施工常用材料的檢測原則如下:

①鋼筋原材料:拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗;②鋼筋焊接(搭接焊):抗拉試驗;③水泥、膠砂強度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性;④粉煤灰:細度、燒失量、需水量比;⑤砂:篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做:表觀密度、緊密度、堆積密度;⑥碎石或卵石;篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值,必要時需做:堆積密度、表觀密度;⑦砼外加劑(減水劑):固體含量、減水率、泌水率、抗壓強度比、鋼筋銹蝕、必要時需做:含氣量、凝結時間、坍落度損失;⑧回填土料(改良膨脹土):液塑限試驗(液限、塑限、塑指)、擊實及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)。

2.2施工常用材料的檢測頻率

①鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài),同一進場時間,每60 t為一驗收批,不足60t時,按一驗收批檢測,鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗,如有一項不符合鋼筋的技術要求,則應取雙倍試件(樣)進行復檢,再有一項不合格,則該驗收鋼筋判為不合格。②水泥袋裝檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產(chǎn)時間、同一進場日期的水泥,200 t為一驗收批,不足200t時,亦按一驗收批檢測;③散裝水泥:應以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標號的水泥,以一次進廠(場)的同一出廠編號的水泥為一批,但一批總量不得超過500t。同時,還要注意水泥的有效期(一般為3個月,硅酸鹽水泥為一個月),過期必須做復檢,連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應超過其有效期;④砂、碎石及卵石:檢測應以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進場時間,要400m³或600 t時為一驗收批。不足400 m³或600 t時,按一驗收檢測;⑤石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標號,要20 t為一驗收批,不足20 t時也要按一驗收批檢測;⑥外加劑;必須有生產(chǎn)廠家的質量證明書,內容包括:廠名、品名、包裝、質量(重量)、出廠日期、性能合使用說明,使用前應以每次進廠的數(shù)量進行性能的檢測;⑦粉煤灰:以200 t相同等級,同廠別的粉煤灰為一批,不足200 t時亦按一驗收批檢測,粉煤灰的計量按干灰(含水率小于1%)的重量計算;

3公路工程施工材料質量控制的要點

保證施工質量要從根本出發(fā),從結構物的組成材料出發(fā),因此,必須把好材料質量關,加強對施工材料的質量控制,其質量控制的要點如下:

①優(yōu)選施工材料的采購人員。應選擇忠于事業(yè)的人來擔任采購工作,并加強其自身的政治素質、質量鑒定水平和挑選材料等相關的專業(yè)知識,從采購上就做好材料的質量控制。

②加強對施工材料料源生產(chǎn)廠家的調查,優(yōu)選供貨廠家。如查廠家的生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)資質、生產(chǎn)規(guī)模;查廠方設備完善與先進程度;查管理制度與生產(chǎn)能力;查技術實力與產(chǎn)品質量等。同時,還要參觀各生產(chǎn)車間,隨機取樣,對原材料做驗證試驗。而對于 瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構件(涵管、預制梁、蓋板等),也應檢查其質量的相關資料,訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告,并對產(chǎn)品進行定期與不定期抽樣驗收實驗,以生產(chǎn)關鍵工序、隱蔽工程為重點加大質量監(jiān)督力度。

③加強材料的檢查驗收,嚴把質量關。要嚴格按照公路工程質量監(jiān)理的相關要求,對工程質量進行監(jiān)督檢驗,不合格的原材料不準使用,不合格的預制構件不準安裝。

④選擇信譽好的供應廠家,保證材料貨源充足。在施工中,材料的充足,是施工質量和進度的重要保證,因此,一定要選擇產(chǎn)品質量好、信譽高的供應廠家,保證材料的供應能跟得上工程的進度,避免因供應不足,而導致出現(xiàn)使用不合格產(chǎn)品,或影響工程進度等情況。

⑤抓好材料的現(xiàn)場管理,并做好合理使用。按施工計劃和施工方法要求,組織各種材料進場,按總體平面布置堆放,不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施,特別是防止水泥受潮變質、鋼筋銹蝕;在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時,必須對材料來源、材料質量、數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查;材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設立標示牌,寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài),嚴格按“三檢制”執(zhí)行,工作程序認真執(zhí)行ISO9000標準,使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

綜上所述,公路施工材料的質量控制是保證整個施工質量的首要條件,而在施工中,合理地使用質量好、數(shù)量多、品種齊全且費用低廉的材料,是公路施工質量和效益的主要保證。因此,在嚴格做好施工材料質量控制的同時,則應該在保證質量的前提下,優(yōu)選費用低廉的施工材料,提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻:

[1] 仝運濤,呂志凌.公路施工材料質量監(jiān)控[J].黑龍江交通科技,2003,26(3).

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