新一代高速動車組列車研發(fā)取得重要階段性成果

6月3日至4日,新一代高速動車組列車設(shè)計(jì)交流會在青島召開。經(jīng)過眾多國內(nèi)專家的認(rèn)真評審論證,新一代高速動車組列車系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和各子系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案獲得一致好評。這標(biāo)志著我國高速列車自主創(chuàng)新再攀新峰,將成為中國新一代高速動車組列車研發(fā)征程中的一個(gè)里程碑。

據(jù)了解,新一代高速列車樣車將于明年年底竣工下線,列車在進(jìn)行一系列線路試驗(yàn)后進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段,2011年實(shí)現(xiàn)批量交付。

鐵道部與天津市簽署加快鐵路建設(shè)會議紀(jì)要

6月5日,中共中央政治局委員、天津市委書記張高麗,市委副書記、市長黃興國與鐵道部黨組書記、部長劉志軍就天津鐵路建設(shè)等問題在天津舉行了會談,并共同出席會議紀(jì)要簽字儀式。

根據(jù)會議紀(jì)要,鐵道部將與天津市在濱海新區(qū)臨港工業(yè)區(qū)合作建設(shè)綜合維修基地,同時(shí)雙方在濱海站站房和軍糧城站建設(shè)、京唐城際天津段線位安排、鐵路職工住房建設(shè)以及北寧公園環(huán)境整治等問題上達(dá)成共識。

武廣客專通信信號系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)首段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

6月6日,中國鐵路通信信號集團(tuán)公司順利完成武漢至長沙段通信信號工程施工和各子系統(tǒng)調(diào)試和本系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試,實(shí)現(xiàn)了武廣客專通信信號系統(tǒng)工程的階段性勝利。

通號集團(tuán)承擔(dān)了武廣客專全線969公里通信信號系統(tǒng)集成任務(wù),通過實(shí)施CTCS-3級列控系統(tǒng),使武廣客專達(dá)到時(shí)速350公里的高速運(yùn)營和正向3分鐘的運(yùn)行間隔設(shè)計(jì)要求。通信信號工程主要包括傳輸與接入系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、專用移動通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信線路系統(tǒng)和同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)。

通號集團(tuán)全體參建員工瞄準(zhǔn)“建設(shè)世界一流客運(yùn)專線”目標(biāo),充分發(fā)揮三位一體優(yōu)勢,科學(xué)部署,精心籌劃,艱苦奮戰(zhàn),順利完成了武漢至長沙段通信信號工程施工和各項(xiàng)子系統(tǒng)調(diào)試及本系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試工作,按期實(shí)現(xiàn)第一階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo),為聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。長沙以南至廣州段的通信信號施工安裝系統(tǒng)集成工作也正在按照節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。(楊光和、陳孔東)

鐵道部與河南省就加快河南鐵路建設(shè)舉行會談并簽署會議紀(jì)要

6月10日,鐵道部黨組書記、部長劉志軍與河南省委副書記、省長郭庚茂在鐵道部就加快河南鐵路建設(shè)舉行會談,并共同簽署會議紀(jì)要。雙方一致認(rèn)為,立足當(dāng)前,放眼長遠(yuǎn),加快推進(jìn)河南鐵路建設(shè),盡快提升河南鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量,對于促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展,盡早實(shí)現(xiàn)中原崛起、強(qiáng)省富民戰(zhàn)略目標(biāo),具有十分重要的意義。雙方一致表示,要進(jìn)一步深化部省合作,加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,增強(qiáng)工作合力,又好又快推進(jìn)河南鐵路建設(shè),為實(shí)現(xiàn)河南經(jīng)濟(jì)社會的率先發(fā)展、和諧發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。

麗江至香格里拉鐵路開工

6月10日,藏族、傈僳族、納西族、白族、彝族等少數(shù)民族的上萬名群眾聚集在香格里拉建塘鎮(zhèn)貨運(yùn)站站址,慶賀我國第二條進(jìn)藏鐵路——滇藏鐵路(麗江至香格里拉段)建設(shè)動員大會召開。

麗香鐵路南起在建的大麗鐵路麗江站,向北跨越金沙江,經(jīng)小中甸至香格里拉,是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“西部鐵路網(wǎng)”及滇藏鐵路的重要組成部分。項(xiàng)目總投資92億元,建設(shè)工期為6年,將于2015年建成。

麗香鐵路的建設(shè)對于緩解滇西北地區(qū)交通運(yùn)輸狀況,優(yōu)化區(qū)域間資源配置,推動旅游、水電、礦產(chǎn)等資源的深度開發(fā),維護(hù)藏區(qū)穩(wěn)定,促進(jìn)滇西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程西段開通

日前,達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程西段遂寧至石板灘間新建遂成雙線日前全線開通。鐵路西南通道貨運(yùn)能力得到提高,四川地震災(zāi)區(qū)重建物資的運(yùn)輸通道將更為通暢。7月開通客運(yùn)后后,乘動車組列車從成都到重慶只用2小時(shí)47分,比現(xiàn)在縮短54分鐘。

達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程東起襄渝鐵路達(dá)州站,西至石板灘站接成渝鐵路進(jìn)入成都樞紐。其中達(dá)成西段遂寧至石板灘間新建雙線為國家I級電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速最高為200公里,是成都鐵路局首條時(shí)速達(dá)到200公里的鐵路。

達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程的開通運(yùn)營,不僅成渝間列車運(yùn)行時(shí)間大幅度壓縮,通過新建遂成雙線鐵路和達(dá)成鐵路,聯(lián)系西南和沿海的直通旅客列車運(yùn)行時(shí)間也將縮短,到發(fā)時(shí)刻和列車班次得到優(yōu)化,四川出省務(wù)工的農(nóng)民工旅客將深受其惠。

大功率電力機(jī)車訂單落戶四川

6月22日,鐵道部與中國南車集團(tuán)在四川成都舉行了400臺“和諧型”大功率交流傳動電力機(jī)車購銷合同簽字儀式。其中120臺機(jī)車將由中國南車在川企業(yè)——南車資陽機(jī)車有限公司和資陽南車電力機(jī)車有限公司生產(chǎn),這是鐵道部支持四川省災(zāi)后重建的又一新的重要舉措。

鐵道部此次采購的“和諧型”大功率交流傳動六軸電力機(jī)車,總功率7200千瓦,是在引進(jìn)消化大功率交流電力機(jī)車技術(shù)基礎(chǔ)上的再創(chuàng)新之作,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型機(jī)車國產(chǎn)化率達(dá)到90%,能夠單機(jī)牽引5000到5500噸貨物列車,時(shí)速達(dá)到120km/h,是目前世界上技術(shù)先進(jìn)、性價(jià)比最優(yōu)的鐵路牽引動力裝備。該型機(jī)車將成為我國鐵路干線重載運(yùn)輸?shù)闹餍蜋C(jī)車之一。

六軸大功率交流傳動電力機(jī)車新造訂單落戶四川,將帶動四川省機(jī)械、電子、鋼鐵、線材、化工等20多個(gè)配套產(chǎn)業(yè),不僅能夠提高機(jī)車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,而且能夠帶動四川省內(nèi)配套企業(yè)的發(fā)展。(王義明)

蘭新鐵路嘉峪關(guān)至紅柳河段電氣化改造開工

6月26日,蘭新鐵路嘉峪關(guān)至紅柳河電氣化改造工程全面開工建設(shè)。工程東起嘉峪關(guān),向西經(jīng)過玉門鎮(zhèn)、柳園至甘肅省與新疆維吾爾自治區(qū)省界,既有線路長386公里,其中蘭州鐵路局管內(nèi)既有線路長度約222公里。

建成后,這里的運(yùn)輸能力將成倍提高,由原來的既有線內(nèi)燃機(jī)車牽引2000噸,改造為電氣化后電力牽引達(dá)到4000噸,遠(yuǎn)期目標(biāo)達(dá)到10000噸,將大大提高整個(gè)亞歐大陸橋的運(yùn)輸能力。

精伊霍鐵路鋪軌到伊寧站

6月26日,精伊霍鐵路(精河-伊寧-霍爾果斯口岸)鋪軌到達(dá)伊寧站。精伊霍鐵路位于博爾塔拉蒙古自治州和伊犁哈薩克自治州境內(nèi),線路北起蘭新鐵路精河站,向西南沿天山西行,穿越北天山,進(jìn)入伊犁河谷,順218和312國道至中哈邊境口岸霍爾果斯,線路全長286.212公里。全線共設(shè)21個(gè)車站,近期開站11個(gè)。其中精河至伊寧段為電氣化牽引,伊寧至霍爾果斯段為內(nèi)燃牽引,是新疆的第一條電氣化鐵路。目前,鐵路建設(shè)者們正加緊施工,確保10月1日前精河至伊寧線路達(dá)到開通條件。

京廣客專鄭州東站開工建設(shè)

6月29日,京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站建設(shè)動員大會在鄭州東新開發(fā)區(qū)舉行。京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐,位于新建京廣客運(yùn)專線和徐蘭(徐州—蘭州)客運(yùn)專線十字交會處。建成后,該站將成為集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、軌道交通、城市公交等多種交通方式為一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站共設(shè)正線、到發(fā)線32條,車站總建筑面積39.2萬平方米。站房建筑共三層,分別為高架進(jìn)站層,站臺層和地面出站層。京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站整體形象簡練干凈,厚重樸實(shí)。站房設(shè)計(jì)充分考慮旅客進(jìn)站、出站、換乘、候車等活動規(guī)律,體現(xiàn)以人為本、流線為主、效率第一的設(shè)計(jì)原則。

鄭西客運(yùn)專線全線鋪通

6月29日,鄭西客運(yùn)專線最后兩對500米鋼軌在河南境內(nèi)的函谷關(guān)隧道對接合龍。這標(biāo)志著世界上首條建設(shè)在濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭西鐵路客運(yùn)專線鋪軌全線貫通。

鄭西客運(yùn)專線是中原地區(qū)進(jìn)入西北地區(qū)的第一條高速鐵路客運(yùn)專線,也是我國首批開建的三條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線之一。鄭西客運(yùn)專線全線采用先進(jìn)的跨區(qū)間無咋軌道無縫線路施工工藝技術(shù),引進(jìn)現(xiàn)場移動式焊接先進(jìn)技術(shù),整條線路將沒有一個(gè)接頭,實(shí)現(xiàn)了全線跨區(qū)間無縫化,使列車在高速運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)、安全、舒適。鄭西客運(yùn)專線全線鋪通后,將逐漸進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,為在年底前投入運(yùn)營創(chuàng)造條件。