楊孝文

迄今為止，人類已經(jīng)向月球和其他行星發(fā)射了很多個探測器，但是只有為數(shù)不多的探測器成功地在目的地著陸。

1.前蘇聯(lián)的“月球車1號”

發(fā)射時間：1970年11月10日

登陸時間：1970年11月17日

前蘇聯(lián)的“月球車1號”是第一個可以在其他星球上行進的無人駕駛漫游車。1970年11月17日，它隨母船“月船17號”探測車在月球軟著陸?！霸虑蜍?號”在月球上運行了近1年，行進距離超過10千米，傳回2萬多張圖片并對月球土樣進行了分析。

2.蘇聯(lián)的“火星2號”和“火星3號”

發(fā)射時間：1971年5月19日和1971年5月28日

登陸時間：1971年11月27日和1971年12月2日

作為前蘇聯(lián)火星探測計劃的組成部分，“火星2號”和“火星3號”探測器先后成功抵達火星軌道?！盎鹦?號”和“火星3號”探測器的登陸器帶有火星車，每個火星車通過一根15米長的電纜與各自的登陸器連接在一起，通過這種方法傳輸信息。兩個火星車通過滑雪板“走路”。然而最終兩個火星車都與母船失去了聯(lián)系。“火星2號”號墜毀在火星上。而“火星3號”在軟著陸20秒鐘后便停止了工作。它們的前輩——“火星1號。在前往火星的途中就失敗了。

3.蘇聯(lián)的“月球車2號”

發(fā)射時間：1973年1月8日

登陸時間：1973年1月15日

雖然前蘇聯(lián)的登陸火星的努力都以失敗告終，但是其月球登陸器則表現(xiàn)良好?！霸麓?1號”探測器成功地把第二個月球車“月球車2號”送上月球。它在月球表面運行了大約4個月，行程37千米，拍攝了86張全景照片以及許多其他照片。

4.美國的“阿波羅”月球車

第一次使用時間：1971年7月31日

最后一次使用時間：1972年12月14日

最后三次“阿波羅”任務都攜帶一部月球車，宇航員駕駛著它們在月球表面行進，收集樣本，進行地質(zhì)分析。這些月球車跟其他月球車不一樣，它們不是機器人，而是有人駕駛的車輛。這張照片顯示的是從“阿波羅15號”上拍攝的探月車。

5.美國“索杰納”火星車

發(fā)射時間：1996年12月4日

登陸時間：1997年7月4日

“索杰納”火星車是美國宇航局進行的非常成功的“火星探路者”任務的一部分?！八鹘芗{”火星車的速度最快可以達到每秒1厘米，主要用來研究火星表面的巖石。1997年9月底，“索杰納”火星車的電池失靈，迫使它只能依靠太陽能繼續(xù)運行。幾天后，“火星探路者”探測器(它負責把“索杰納”火星車收集的數(shù)據(jù)傳輸給地球)也停止傳輸信息，導致“索杰納”火星車去向不明?！八鹘芗{”火星車的研究結(jié)果顯示，火星上的巖石更像地球上的巖石，這表明火星曾經(jīng)地質(zhì)活動非常活躍，而且擁有海洋。

6.美國的“勇氣”號和“機遇”號火星車

發(fā)射時間：2003年6月IO日和2003年7月7日

登陸時間：2004年1月4日和2004年1月25日

美國宇航局的這兩個火星車取得的成功，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為傳奇。“勇氣”號和“機遇”號火星車并非像原計劃那樣只運行大約90天，它們在火星表面已經(jīng)工作了好幾年。“勇氣”號和“機遇”號火星車所選擇的登陸點，被認為是可能有水存在。登陸火星以后，這兩個火星車已經(jīng)收集了大量可以證明這顆紅色行星表面曾有液態(tài)水存在的證據(jù)。盡管兩個火星車都曾出現(xiàn)一系列問題，但是至今它們?nèi)栽谡＿\轉(zhuǎn)。

7.美國的“好奇”號火星車

計劃發(fā)射時間：2011年

“好奇”號火星車以前被稱作“火星科學實驗室”，后來根據(jù)一項命名競賽的結(jié)果賦予其“好奇”這個名字。它比“勇氣”號和“機遇”號更重，更復雜，當然目標也更加遠大。它的時速可以達到90米，工作時間有望持續(xù)至少1個火星年，即686天，其中包括火星冬季。

8.未來的漫游車

還有很多漫游車目前正處于計劃階段。作為“嫦娥3號”任務的一部分，中國計劃在2013年讓一個月球車在月球表面登陸；印度計劃在同一年也讓一個月球車登陸月球；歐洲打算在2018年把一顆名叫ExoMars的火星探測器發(fā)射升空，這個探測器可以向火星地下鉆2米深，進行取樣工作；美國宇航局計劃研制被稱作“天體生物學野外實驗室”(Astrobiology Field Laboratory，簡稱為AFL)的探測器。該探測器將主要用于在火星上尋找生命跡象；另外，美國宇航局已經(jīng)研制出一種被稱作ATHLETE的巨型六腿機器人原型，這是一種全新概念的月球車。(文章代碼：2113)

責任編輯龐云