陳 艷

提要本文根據(jù)我國主要三大石油企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及我國石油企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r,從石油企業(yè)如何通過物流方面來降低成本獲得更高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),總結(jié)我國物流發(fā)展對石油企業(yè)的促進(jìn)作用及其存在的問題,并提出相應(yīng)的解決方法。

關(guān)鍵詞:我國石油企業(yè);物流發(fā)展

中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、引言

我國石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:中國石油化工集團(tuán)公司、中國石油天然氣集團(tuán)公司和中國海洋石油總公司三大石油企業(yè)構(gòu)成了我國主要的石油經(jīng)濟(jì)體系,三大石油企業(yè)2007年?duì)I業(yè)收入分別為1,316.36億美元、1,105.20億美元、160.38億美元,在全球500強(qiáng)公司中分別名列第17位、第24位、第469位。但是,我國三大石油公司與跨國石油公司在經(jīng)濟(jì)總量、資源占有、贏利能力、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量以及市場營銷等方面仍然存在巨大差距。2008年受金融危機(jī)、原材料價(jià)格上漲、特別公益金與成品油倒掛(由于進(jìn)口及國際油價(jià)的變動(dòng)導(dǎo)致原油的價(jià)格高于提煉后的成品油價(jià)格)等因素的影響三大石油公司利潤比上年下降了31.3%。石油企業(yè)物流就是石油石化產(chǎn)品(含天然氣)從勘探、開采、煉油、石油化工到產(chǎn)品銷售等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生的采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒?dòng)。石油企業(yè)物流管理就是對上述各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、決策、組織及協(xié)調(diào)。

二、我國石油企業(yè)物流發(fā)展存在的問題

我國石油企業(yè)目前的物流還不具備現(xiàn)代物流的特征,仍然屬于傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)運(yùn),遠(yuǎn)沒有趕上全國物流發(fā)展的態(tài)勢。(表1)

三、解決方法

1、針對石油企業(yè)物流管理存在問題的解決方法。(1)樹立現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理思想,切實(shí)開展實(shí)施;(2)擯棄重視顯性成本,忽視隱性成本的落后思想,將石油物流整個(gè)過程當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng),不追逐單個(gè)元素的成本最優(yōu)而是整個(gè)系統(tǒng)的效益最大化,加快自身的物流業(yè)發(fā)展步伐,構(gòu)建以石油石化城市為中心的物流中心;(3)加快物流的硬件、軟件建設(shè);(4)制訂完整、高效的物流配送方案;構(gòu)建供應(yīng)管理庫存物流運(yùn)作模式,提高對現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí),強(qiáng)化物流管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化;(5)樹立第三方物流的管理思想,立足自身的核心競爭力外包物流業(yè)務(wù),逐步放開石油企業(yè)的經(jīng)營管理理念,更多地采取市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式,形成良好的競爭氛圍,實(shí)現(xiàn)資源的整合、效益的最大化。

2、針對物流落后基礎(chǔ)設(shè)施的意見。(1)充分利用經(jīng)濟(jì)政治機(jī)遇,將第三利潤源切實(shí)建立起來。當(dāng)前金融危機(jī)使石油企業(yè)也受到了一定的影響,如何在這個(gè)消停期整裝待發(fā),將是有潛力企業(yè)首要做的事;經(jīng)國務(wù)院會(huì)議研究決議,物流業(yè)已成功進(jìn)入了國家十大振興產(chǎn)業(yè),這個(gè)良好的政治大背景,可謂現(xiàn)在對物流的建設(shè)將會(huì)是石油企業(yè)未來保持自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的關(guān)鍵時(shí)刻。一切都沒定型,一切都可以從開始塑造,塑造的好將獲得事半功倍的效果。所以,我國石油企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)有利時(shí)機(jī),加大投資替換、提高物流基礎(chǔ)設(shè)施,建立起我國石油企業(yè)物流體系;(2)石油企業(yè)應(yīng)將競爭對手當(dāng)作合作伙伴,針對外來威脅,為了共同利益加強(qiáng)合作,構(gòu)建整體的國內(nèi)石油物流體系,消除“大而全”、“小而全”,“諸侯割據(jù),自成體系”的局面,建立聯(lián)合采購、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和聯(lián)合信息系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)各系統(tǒng)資源的整合,發(fā)揮供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的集合效應(yīng),各企業(yè)對庫存物資和自有車輛可以進(jìn)行有效的調(diào)劑與調(diào)配,從而形成互補(bǔ),減少物資的庫存和運(yùn)能的浪費(fèi);(3)將我國較為豐富的石油物流資源經(jīng)過整合使之產(chǎn)生“拳頭”效能,并發(fā)揮整體優(yōu)勢,形成我國石油企業(yè)的整體實(shí)力,共同抵御外部競爭的沖擊,為切實(shí)實(shí)施“做出去”戰(zhàn)略提供可能。

3、針對物流信息化建設(shè)問題。建立現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng),現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中起到了內(nèi)部溝通聯(lián)系、引導(dǎo)協(xié)調(diào)、管理控制、縮短物流管道、輔助決策分析、支持戰(zhàn)略計(jì)劃和價(jià)值增值的作用。現(xiàn)代物流信息技術(shù)要求BPR(企業(yè)流程重組)向BT(企業(yè)轉(zhuǎn)型)發(fā)展,MRP(物料需求計(jì)劃)向價(jià)值鏈管理的發(fā)展,DSS(決策支持系統(tǒng))向VO-M2IDS(面向虛擬組織的人機(jī)智能化決策系統(tǒng))發(fā)展,結(jié)合GPS全球定位系統(tǒng)、GIS在物流設(shè)施選址、物流路徑優(yōu)化等方面的應(yīng)用,UML建模技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用,銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)(POS),電子數(shù)據(jù)交換(EDI)及企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等,從而實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)的單證格式化、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、處理自動(dòng)化、軟件結(jié)構(gòu)化、運(yùn)作規(guī)范化、成本最低化、效益最大化。

4、針對物流人才問題。(1)國家應(yīng)頒布相關(guān)政策,鼓勵(lì)高校物流專業(yè)的設(shè)置以及教育設(shè)施和師資力量的配備和提高;(2)企業(yè)應(yīng)該與高校聯(lián)手合作,投資于相關(guān)高校與其一起培養(yǎng)社會(huì)和企業(yè)需求的高級(jí)物流人才;(3)企業(yè)當(dāng)前擁有的物流相關(guān)人才應(yīng)根據(jù)自身需要將經(jīng)驗(yàn)的積累與在職教育培訓(xùn)相結(jié)合,為企業(yè)的發(fā)展提供智力支持;(4)國有石油企業(yè)應(yīng)該建立公平的選拔任用機(jī)制,將真正的有能力的物流相關(guān)人才引入企業(yè),促進(jìn)企業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、前景展望

可以想像在這個(gè)非常時(shí)期,如果以石油為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)能夠得到好的規(guī)劃和發(fā)展,收益和受益將是巨大的。物流產(chǎn)業(yè)健康快速的發(fā)展將在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提供良好的后勁力量?，F(xiàn)在結(jié)合國家振興政策的引導(dǎo),物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接對經(jīng)濟(jì)增長和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)做出重大貢獻(xiàn);物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有助于降低全社會(huì)的物流成本,優(yōu)化配置物流領(lǐng)域中的各種資源,改善國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率,低成本、高效率、專業(yè)化的物流服務(wù)對我國國際競爭能力的提高有著非常重大的意義。

(作者單位:長江大學(xué)管理學(xué)院;指導(dǎo)老師唐立新)

主要參考文獻(xiàn):

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