盛 況

提要經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加劇以及國際油價不斷走低給我國石油化工企業(yè)造成了巨大的沖擊。我國作為一個石油凈進(jìn)口國,優(yōu)化原油采購模式已經(jīng)成為石油企業(yè)度過這個行業(yè)寒冬最有效的途徑。我國石油企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)采購信息平臺建設(shè),發(fā)揮聯(lián)合采購的優(yōu)勢,拓寬原油進(jìn)口渠道,建立科學(xué)合理的物流成本核算體系,控制原油采購成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險能力。

關(guān)鍵詞:聯(lián)合采購;信息平臺;成本核算;優(yōu)化運(yùn)輸

中圖分類號:F253.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

一、引言

石油是重要的工業(yè)原料和能源之一,被稱為國民經(jīng)濟(jì)的血液,也是關(guān)系國家安危的最重要的戰(zhàn)略物資。改革開放以來,隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長,我國對石油的需求呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢,目前已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大石油消費(fèi)國。1993年開始,中國成為石油凈進(jìn)口國。此后幾年內(nèi),我國的石油進(jìn)口量每年遞增1,000萬噸左右,2004年中國原油進(jìn)口達(dá)1.23億噸,首次突破1億噸大關(guān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對石油的需求量將進(jìn)一步增加。與此同時,國內(nèi)原油產(chǎn)量增長緩慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場巨大的需求。未來對石油的新增需求將主要依靠進(jìn)口滿足。據(jù)預(yù)測,到2030年,我國石油消耗量80%依靠進(jìn)口。然而,在國際石油市場上頻繁波動的油價給我國石油企業(yè)帶來了巨大的市場風(fēng)險。通過從原油采購環(huán)節(jié)入手,對現(xiàn)有采購模式進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),從而降低采購成本,提高企業(yè)的總體收益。

二、優(yōu)化原油采購模式的措施

原油采購模式可以從兩個方面分析:一是政府層面,二是企業(yè)層面。

(一)政府層面

1、政府指導(dǎo)采購。石油是保證國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防安全的重要戰(zhàn)略物資,國家對原油采購問題高度重視。我國目前的原油采購基本是各石油企業(yè)單獨(dú)采購,這種采購模式存在很大的弊端,分散采購無法獲得大批量采購帶來的價格優(yōu)惠,而且采購運(yùn)輸工具利用不均衡。應(yīng)由國家發(fā)改委、商務(wù)部等政府部門牽頭三大石油公司共同成立一家原油采購公司,負(fù)責(zé)進(jìn)口原油統(tǒng)一采購。各煉油企業(yè)及時將所需原油的數(shù)量上報到采購公司,采購公司統(tǒng)一匯總信息,向各產(chǎn)油國公布招標(biāo)信息進(jìn)行大批量采購,這樣就能爭取到更大的價格優(yōu)勢。大批量采購原油就可以使用大型船舶運(yùn)輸,單位運(yùn)費(fèi)比小型船舶低,船舶的滿載率高,提高了運(yùn)輸工具的利用率。而且國家還可以通過行使外交職能改善與石油生產(chǎn)國的關(guān)系,為原油采購爭取更多的優(yōu)惠條件。這種聯(lián)合采購模式改變了原來各公司原油采購機(jī)構(gòu)重疊、配套設(shè)施重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象,有效地降低了采購管理成本,提高了采購效率。

2、拓寬原油進(jìn)口渠道。我國原油進(jìn)口始于八十年代后期,最初主要是從東南亞國家進(jìn)口原油,如印尼的米納斯原油和越南的白虎原油。進(jìn)入九十年代后,我國的石油消耗量劇增,而東南亞國家隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對原油的需求也增多,減少了原油出口量。為了保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國開始向中東國家進(jìn)口原油,從此中東地區(qū)就成了我國最主要的原油供應(yīng)地。近年來,我國進(jìn)口的原油一半以上都來自中東地區(qū)。如果這種狀況得不到改善,很容易造成在原油進(jìn)口中對個別國家個別油種過度依賴的局面,在原油貿(mào)易中處于被動地位,甚至被其他國家所控制。因此,我國必須拓寬原油進(jìn)口渠道,施行進(jìn)口地區(qū)多元化的采購策略。在保持與中東地區(qū)合作關(guān)系的同時尋找更多的供應(yīng)商,加大從俄羅斯、印尼、哈薩克斯坦、蘇丹、委內(nèi)瑞拉等國家的進(jìn)口數(shù)量。對于中間與中國相鄰的國家,已經(jīng)建成了石油輸送管道,加大這些國家的進(jìn)口數(shù)量能降低運(yùn)輸成本。而且從多方采購能使各供應(yīng)商之間形成競爭的關(guān)系,為了爭取更多的采購訂單必然會提出更多的優(yōu)惠條件,這樣采購方就成了最大的受益者。

(二)企業(yè)層面

1、加強(qiáng)采購信息平臺建設(shè)。三大石油公司應(yīng)聯(lián)合建立采購信息平臺,運(yùn)用現(xiàn)代的信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù),整合企業(yè)的信息資源,實現(xiàn)各石油企業(yè)和政府部門、國外原油供應(yīng)商的信息共享。這個采購信息平臺覆蓋了三個板塊,各石油企業(yè)將自己的采購計劃與采購要求上傳到信息平臺,采購公司匯總整理出集中采購計劃;采購公司在信息平臺上發(fā)布招標(biāo)計劃,原油供應(yīng)商通過采購信息平臺與采購公司接洽參與投標(biāo);同時,政府部門通過信息平臺對企業(yè)采購行為進(jìn)行監(jiān)督,為政府相關(guān)部門直接與企業(yè)溝通提供了信息樞紐和宏觀決策支持。

采購信息平臺既是石油企業(yè)之間資源匯接的中心,又是政府和原油供應(yīng)商了解企業(yè)資源信息的窗口,采購信息平臺應(yīng)包括以下功能:第一,信息發(fā)布功能。采購信息平臺為原油采購企業(yè)、供應(yīng)企業(yè)和政府提供信息支持?？梢园l(fā)布的信息包括:原油采購需求信息、供應(yīng)商的原油產(chǎn)量信息、原油期貨交易價格信息、國家的政策法規(guī)等;第二,數(shù)據(jù)交換功能。采購環(huán)節(jié)涉及交通運(yùn)輸、倉儲、海關(guān)、商品檢驗檢疫、稅務(wù)等多個行業(yè)管理部門的信息及業(yè)務(wù)往來。不同的企業(yè)部門存在大量的信息交換,如果用傳統(tǒng)的電話、傳真等方式不僅成本高,而且效率低。采購信息平臺通過EDI系統(tǒng),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)不同主體間數(shù)據(jù)的無紙化傳輸;第三,信息分析決策功能。石油企業(yè)通過對信息分析,制定正確的采購計劃,既不能采購得過少,要保證原油的安全儲備量,也不能盲目大量采購,造成不必要的采購和儲備成本。運(yùn)用PIMS(過程工業(yè)模型系統(tǒng))軟件,對信息平臺上不同供應(yīng)商的原油品種及價格、生產(chǎn)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量、單位運(yùn)價等因素進(jìn)行整合分析,選擇質(zhì)優(yōu)價廉、運(yùn)輸方便的單位進(jìn)行采購,使企業(yè)在實現(xiàn)效益最大化的目標(biāo)下,優(yōu)化原油組合,做出正確的采購決策,控制原油采購成本;第四,運(yùn)輸配送管理及跟蹤查詢功能。提供運(yùn)輸與配送價格、線路管理,為采購企業(yè)及其供應(yīng)商提供貨物原油運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤查詢信息;第五,政府信息服務(wù)功能。信息平臺是政府與企業(yè)間的聯(lián)系橋梁,采購信息平臺應(yīng)具有發(fā)布政府有關(guān)政策信息和宏觀經(jīng)濟(jì)信息的功能,以便提高企業(yè)獲取信息的效率,也便于引導(dǎo)采購活動的順利進(jìn)行。政府也能通過信息平臺上的信息為制定行業(yè)規(guī)范提供依據(jù)。

2、建立科學(xué)合理的采購成本核算體系。傳統(tǒng)上,采購成本在企業(yè)會計核算上沒有統(tǒng)一的科目,采購成本被分解成各個獨(dú)立的部分進(jìn)行計算,生產(chǎn)制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計入產(chǎn)品成本,致使采購環(huán)節(jié)中的一些費(fèi)用無法計量與控制,造成物流信息失真。采購成本之所以難以計算,主要是由于采購成本有隱含性。為此,應(yīng)該建立單獨(dú)的物流成本核算體系,實行物流各環(huán)節(jié)單獨(dú)核算,不僅只計算直接成本還要將間接成本和相關(guān)費(fèi)用計算在內(nèi)。將存在于各會計科目中的采購成本抽取起來,使企業(yè)管理層對采購成本有一個真實的了解,清醒地認(rèn)識到每一項采購成本的發(fā)生是否合理,以便進(jìn)一步挖掘降低采購成本的潛力。

3、優(yōu)化運(yùn)輸體系。運(yùn)輸是構(gòu)成采購重要的環(huán)節(jié),因此必須對現(xiàn)有的運(yùn)輸體系進(jìn)行重新設(shè)計。由于國內(nèi)對原油運(yùn)輸船隊的船齡和船況沒有國際上要求那么嚴(yán)格,致使油運(yùn)企業(yè)原油運(yùn)輸船隊的更新不夠重視,我國油運(yùn)企業(yè)和世界同類公司相比船齡老化、船舶噸位偏小。而我國對原油的進(jìn)口量在逐步增大,小船運(yùn)輸必定造成單位運(yùn)費(fèi)過高。所以,要盡快改善中國油船船隊規(guī)模小、噸位少、船型結(jié)構(gòu)不合理等狀況,大力發(fā)展20萬～30萬載重噸的大型油船,加快油船船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)的調(diào)整力度。在運(yùn)輸方式上對運(yùn)距較長的原油進(jìn)行滿載拼裝大型船舶的方式,以降低單位運(yùn)費(fèi);對中短途運(yùn)輸?shù)脑蛣t通過測算,靈活采用中型船舶一港裝兩港卸、小船直達(dá)企業(yè)等運(yùn)輸方式來降低成本。

優(yōu)化運(yùn)輸體系的另一個方面就是加強(qiáng)管道運(yùn)輸。世界上原油運(yùn)輸管道總長度超過200萬公里,而作為在原油儲量和產(chǎn)量都排在世界第五位的中國卻只建成了不足兩萬公里的原油運(yùn)輸管道?？梢?我國的運(yùn)輸管道建設(shè)還很不完善,不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、建設(shè)周期短、占地少等優(yōu)點(diǎn),是最為節(jié)能的運(yùn)輸方式。理論分析和實踐經(jīng)驗已證明,管道口徑越大,運(yùn)輸距離越遠(yuǎn),運(yùn)輸量越大,運(yùn)輸成本就越低,以運(yùn)輸石油為例,管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本之比為1∶1∶1.7。因此,完善管道建設(shè),加強(qiáng)原油的管道運(yùn)輸,將對降低原油采購成本起到立竿見影的效果。

(作者單位:長江大學(xué)管理學(xué)院;指導(dǎo)老師唐立新)

主要參考文獻(xiàn):

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