李 娜 孟士坤 王鐵生 周 莉

摘要:中小城市一般經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后,資源有限,如何提高中小城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平是一個(gè)十分重要的研究課題。本文認(rèn)為,物流產(chǎn)業(yè)不但可以為中小城市的發(fā)展提供保障支持作用,更可以作為一項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展,引導(dǎo)其他物流敏感產(chǎn)業(yè)落戶中小城市,起到帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,因此用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系,最后以衡水市為例提出對(duì)其物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議。

關(guān)鍵詞:物流區(qū)域經(jīng)濟(jì)中小城市衡水市

1.引言

物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,是整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)行的動(dòng)脈,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的關(guān)系已經(jīng)經(jīng)過(guò)充分的理論論證和實(shí)踐檢驗(yàn)。然而,之前的研究重點(diǎn)考慮的都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心城市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,并沒(méi)有考慮不同地域、不同性質(zhì)的中小城市發(fā)展路徑的不同。

本文以作為大城市的衛(wèi)星城市的中小城市為出發(fā)點(diǎn),探討了這類中小城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系問(wèn)題,并用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型具體描述了該關(guān)系。實(shí)際上,中小城市作為大城市的衛(wèi)星城市,發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有新的意義,可帶動(dòng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)敏感的、可成為大城市輔助產(chǎn)業(yè)的其他產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y和發(fā)展,從而更好地為城市間的商貿(mào)活動(dòng)服務(wù),推動(dòng)本地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2. 中小城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系

2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依托

1. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)是物流市場(chǎng)需求的本質(zhì)來(lái)源

物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)產(chǎn)業(yè),是隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而逐步增加的一種需求。中小城市的經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)較低,對(duì)物流的需求量和物流服務(wù)質(zhì)量要求都相對(duì)較低,這是當(dāng)前中小城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢的根源所在。只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好,物流產(chǎn)業(yè)才有更廣闊的市場(chǎng),對(duì)物流的迫切需求才能推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)帶來(lái)當(dāng)?shù)赝顿Y資金的充備,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一就是有效的社會(huì)投資,而中小城市投資資金一般相對(duì)較少,需要投資資金的管理調(diào)控;此外,與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密依托的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等也離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的有力支持。

3. 區(qū)域間城市發(fā)展差異形成中小城市物流發(fā)展的機(jī)遇

區(qū)域中心城市是商品集散和加工的中心,但是當(dāng)中心城市已經(jīng)發(fā)展到最優(yōu)集聚規(guī)模后,其周邊的衛(wèi)星城市(中小城市)將起到對(duì)中心城市的產(chǎn)業(yè)輔助和補(bǔ)充的作用,由此會(huì)產(chǎn)生中心城市與衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市與衛(wèi)星城市之間的大量物資商貿(mào)流通,這對(duì)物流需求能力不是很強(qiáng)的中小城市來(lái)說(shuō)無(wú)疑是發(fā)展的機(jī)遇。

2.2 物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐

1. 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供保障

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì),但聚集目的是為了商品的擴(kuò)散,如果沒(méi)有發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)作保障,生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和使用價(jià)值,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)中斷1。因此只有完善的物流系統(tǒng),才能夠保證社會(huì)專業(yè)化分工的實(shí)際進(jìn)行,才能保證貨物在空間上的有效配置,從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

2. 延伸城市經(jīng)濟(jì)范圍,拉近中小城市與中心城市的經(jīng)濟(jì)距離

現(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)㈦S著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大,輻射的深度也會(huì)隨著物流體系的完善而加深。中小城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將延伸中小城市的經(jīng)濟(jì)范圍,使其與中心城市的經(jīng)濟(jì)距離縮短。

3. 改善投資環(huán)境,促進(jìn)地區(qū)招商引資和外資的流入

物流產(chǎn)業(yè)形成的物流優(yōu)勢(shì)將是考察中小城市投資環(huán)境的重要參數(shù),尤其是作為中心城市的衛(wèi)星城市的中小城市,具有其他中小城市不可比擬的地理優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì),這些加上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以形成核心的物流優(yōu)勢(shì),從而吸引對(duì)物流敏感的其他產(chǎn)業(yè)到本地投資。

3.物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)中小城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力模型

系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法特別適合對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量相結(jié)合的研究2。實(shí)際上關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問(wèn)題有很多都采用了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法3,但上述研究在模型中都只衡量了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn),而對(duì)于中小城市來(lái)說(shuō),物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)仍相對(duì)較小,關(guān)鍵是其引導(dǎo)、帶動(dòng)作用,物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)中小城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因果關(guān)系為:中小城市通過(guò)優(yōu)先發(fā)展當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè),形成一定的物流優(yōu)勢(shì),產(chǎn)生對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的吸引力,從而形成物流敏感產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng),達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目的。

4. 衡水市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建議

4.1衡水市物流發(fā)展概況

衡水市地處環(huán)渤海、環(huán)京津開放地帶和京九經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶上,既是沿海開放區(qū)的腹地,又是內(nèi)陸對(duì)外開放的前沿,具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

衡水交通發(fā)達(dá)。鐵路方面:京九鐵路與石德鐵路在此交匯;衡水的東西兩側(cè),分別是京滬和京廣。公路方面:307國(guó)道、106國(guó)道、石黃高速公路、衡德高速公路交匯于衡水?？者\(yùn)海運(yùn)方面:距石家莊120公里、濟(jì)南150公里,距黃驊港180公里。

4.2衡水市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建議

衡水市作為中國(guó)絲網(wǎng)產(chǎn)銷基地、中國(guó)工程橡膠基地、玻璃鋼生產(chǎn)基地等,區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的需求日益擴(kuò)大,物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)迫在眉睫。因此,衡水市應(yīng)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),擴(kuò)大物流優(yōu)勢(shì)。由此提出若干政策建議:

1. 彰顯區(qū)位優(yōu)勢(shì),發(fā)展流通型物流

衡水市區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,交通設(shè)施便利,但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢,關(guān)鍵是一直以來(lái)以內(nèi)需為主。發(fā)展衡水市的物流產(chǎn)業(yè),要突出其區(qū)位優(yōu)勢(shì),發(fā)展流通型物流,瞄準(zhǔn)周邊核心城市,建成華北平原承東啟西、交匯南北、呼應(yīng)沿海、承接京津的重要物流樞紐。

2. 整合物流資源,形成集聚優(yōu)勢(shì)

衡水市物流資源在基礎(chǔ)設(shè)施方面相對(duì)占優(yōu),缺乏的是統(tǒng)籌規(guī)劃的政策調(diào)配和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。要達(dá)到物流的流通通暢和成本低廉,各種運(yùn)輸方式之間、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)之間需要更多的配合,只有物流資源整合有效,才能形成物流產(chǎn)業(yè)的集聚優(yōu)勢(shì)。

3.關(guān)注物流敏感產(chǎn)業(yè),堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),全國(guó)有近60%的物流園區(qū)處于閑置。衡水市要通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,必須走可持續(xù)發(fā)展的道路,而其核心就是要對(duì)物流帶動(dòng)的相關(guān)敏感產(chǎn)業(yè)給予政策支持和關(guān)注,使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系如模型演示般循環(huán)發(fā)展下去?！?/p>

注釋:

1.袁克珠,基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上海區(qū)域物流體系建設(shè)研究,南京財(cái)經(jīng)大學(xué)碩博論文,2008.1

2.許國(guó)志,系統(tǒng)科學(xué)與工程研究(第2版),,上?？萍冀逃霭嫔?2001

3.帥斌,物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展機(jī)理與政府規(guī)制研究,西南交通大學(xué)碩博論文,2005.5`