上海航運(yùn)交易所信息部

2009年元旦假日未能帶來傳統(tǒng)的節(jié)前出貨高峰，春節(jié)的臨近終于為處于寒冬的出口市場注入一股暖流。但短暫的節(jié)前出貨高峰期并不能從根本上解決市場供需失衡的問題，市場競爭依舊激烈，運(yùn)價持續(xù)下行。2009年1月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)報910.70點(diǎn)，上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)報856.76點(diǎn)，分別較上月同期下跌6.2％和7.4％。

12008年12月份進(jìn)出口貿(mào)易額同比下跌兩位數(shù)，世界集裝箱船舶租金逼近歷史最低點(diǎn)

（1）單月進(jìn)出口總值同比大幅下跌據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年1—12月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值億美元，同比增長17.8％，較1—11月同比回落3.1個百分點(diǎn)。2008年12月份，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值億美元，同比大幅下跌11.1％，其中出口億美元，同比下降2.8%；進(jìn)口721.8億美元，同比下降21.3％。

（2）單月港口集裝箱吞吐量增幅進(jìn)一步下滑交通運(yùn)輸部水運(yùn)司快報數(shù)據(jù)顯示，2008年12月份全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成萬TEU，同比增長率進(jìn)一步下降，僅2.4％，為2008年最低水平。

（3）世界集裝箱船舶租金水平逼近歷史最低點(diǎn)隨著船公司封存運(yùn)力力度日益加大，世界集裝箱租船市場行情進(jìn)一步下挫。2008年12月，各型集裝箱船舶平均租金在上月基礎(chǔ)上再跌18％，較年初下跌約66％，直逼2002年初的歷史最低點(diǎn)。

2歐洲航線前景不樂觀

本期前期，歐洲、地中海航線貨量不斷收縮，甚至元旦假日也未能帶來明顯利好，但隨著春節(jié)長假臨近，國內(nèi)一些生產(chǎn)企業(yè)加大出口力度，加上各大船公司不斷加大更撤航線、封存運(yùn)力的力度，目前歐洲、地中海航線貨量出現(xiàn)止跌回穩(wěn)跡象，歐洲航線平均艙位利用率達(dá)到90％左右，地中海航線也達(dá)到80％～90％。由于歐洲收貨地市場消費(fèi)者整體信心不足，船公司預(yù)計2009年上半年市場行情令人悲觀，下半年有無起色則取決于全球經(jīng)濟(jì)何時回暖。受此影響，市場運(yùn)價沒有任何起色。華南至歐洲的海運(yùn)費(fèi)下跌至“零運(yùn)費(fèi)”水平，托運(yùn)人只需繳付燃油附加費(fèi)和碼頭操作費(fèi)，便可將貨物付運(yùn)。2009年1月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)分別為907.05點(diǎn)和974.44點(diǎn)，分別較上月同期下跌11.2％和11.7％。

3美西航線運(yùn)價持續(xù)低迷

受惠于農(nóng)歷新年將臨帶來的一個出貨小高峰，本期北美航線貨量呈現(xiàn)平穩(wěn)略升之勢。船舶平均艙位利用率明顯上升，美西航線平均艙位利用率從70％攀升至90％左右。但暫時的貨量增長并不能從根本上解決運(yùn)力過剩的問題，市場運(yùn)價持續(xù)低迷。泛太平洋運(yùn)價穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）表示，現(xiàn)行運(yùn)價已接近成本價，船公司利潤空間狹小，如果現(xiàn)行運(yùn)價再持續(xù)1.5 a，船公司的資金周轉(zhuǎn)能力將受到威脅。2009年1月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)分別為點(diǎn)和點(diǎn)，分別較上月同期下跌4.5％和2.7％。

4日本航線運(yùn)價動蕩不安

日本航線步入淡季，本期貨量重挫，盡管春節(jié)前夕貨量略有回升，但整體船舶貨載率偏低。上海至日本航線的船舶平均艙位利用率只有70％。加上市場運(yùn)力不穩(wěn)定，日本航線市場運(yùn)價動蕩不安。2009年1月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價指數(shù)為685.54點(diǎn)，較上月同期下跌3.0％。

（編輯：吳磊明收稿日期：2008-12-21）