佳　明

汽車(chē)作為高科技的產(chǎn)品，各大廠商在科技技術(shù)上的研發(fā)向來(lái)不遺余力，從符合環(huán)保主題的Hybrid混合動(dòng)力到提升行車(chē)安全的PRE-SAFE系統(tǒng)，都為消費(fèi)者提供了全新的用車(chē)感受。本文將悉數(shù)目前市場(chǎng)上量產(chǎn)車(chē)型中頂尖的十大科技，看其如何引領(lǐng)汽車(chē)發(fā)展的新潮流。

一、君越Hybrid混合動(dòng)力

——“平價(jià)”環(huán)保動(dòng)力

隨著國(guó)內(nèi)日益飛漲的油價(jià)，汽車(chē)的油耗問(wèn)題受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注。購(gòu)買(mǎi)一款低油耗的車(chē)型，不但有助于節(jié)省日常的燃油費(fèi)用的支出，同時(shí)也符合當(dāng)前的環(huán)保主題。要讓一款車(chē)型降低油耗，采用Hybrid混合動(dòng)力是一種行之有效的方式，通過(guò)回收利用原本損失掉的動(dòng)能，提高汽車(chē)的燃油利用率。君越混合動(dòng)力車(chē)的百公里綜合油耗僅為8.3L，比同排量汽油車(chē)下降15%以上。

二、奔馳E系列PRE-SAFE系統(tǒng)

——乘客的保護(hù)神

PRE-SAFE與電子行車(chē)安全系統(tǒng)(例如ESP車(chē)身穩(wěn)定程序)相連接，在其傳感器的幫助下可以提早識(shí)別具有潛在危險(xiǎn)的行駛操作。如嚴(yán)重的過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足即將導(dǎo)致碰撞危險(xiǎn)，或者在駕駛員處于危險(xiǎn)情況中必須緊急制動(dòng)時(shí)，PRE-SAFE將激活一系列預(yù)防措施，為車(chē)輛和乘客對(duì)即將來(lái)臨的碰撞做好準(zhǔn)備。如果事故最終得以避免，E級(jí)轎車(chē)可以立即恢復(fù)行駛狀態(tài)：因?yàn)樗械腜RE-SAFE措施都具有可逆性，可以恢復(fù)至各自的初始位置，以便在必要時(shí)P R E -SAFE系統(tǒng)可以再次啟用。

有了PRE-SAFE系統(tǒng)的保護(hù)，乘客可以在車(chē)內(nèi)隨意選擇舒適的乘車(chē)方式，不用擔(dān)心車(chē)輛發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)由于不正確的坐姿帶來(lái)嚴(yán)重的身體傷害，對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，PRE-SAFE系統(tǒng)是對(duì)安全的一種新的詮釋。

三、電子穩(wěn)定程序

——更人性、更智能

所謂電子穩(wěn)定程序，其主要的工作原理為：在車(chē)輛行駛過(guò)程中，由行車(chē)電腦對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生打滑、側(cè)滑或者甩尾等情況時(shí)，系統(tǒng)能及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù)，分別對(duì)4個(gè)車(chē)輪實(shí)施不同的制動(dòng)力，并且控制油門(mén)的開(kāi)合，以幫助駕駛者挽救車(chē)輛的失控狀態(tài)，使車(chē)輛回到應(yīng)有的行進(jìn)軌跡，將發(fā)生碰撞事故的概率降低。該系統(tǒng)除了博世公司開(kāi)發(fā)的ESP最為常見(jiàn)以外，豐田的VSC、寶馬的DSC等，也有類(lèi)似的效果。

當(dāng)然有了電子穩(wěn)定程序的保護(hù)，并不是說(shuō)車(chē)輛就絕對(duì)安全了，一旦超過(guò)物理極限，即使有電子穩(wěn)定程序的干預(yù)，車(chē)輛同樣會(huì)發(fā)生失控的狀況。另外，電子穩(wěn)定程序介入工作的時(shí)機(jī)也很關(guān)鍵，目前很多車(chē)型雖配備了該系統(tǒng)，但由于介入的時(shí)機(jī)掌握不好，反而給駕駛者挽救車(chē)輛幫了倒忙，因此如何讓電子穩(wěn)定程序在合適的時(shí)候開(kāi)始工作，也是未來(lái)汽車(chē)科技發(fā)展的一種趨勢(shì)。

四、紅外線夜視系統(tǒng)

——變成“火眼金睛”

源自軍事用途的夜視系統(tǒng)，是近來(lái)開(kāi)始裝備于國(guó)際高檔豪華車(chē)型的一種全新的駕駛者輔助系統(tǒng)，在這個(gè)全新的駕駛輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過(guò)程中將獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，它能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告。據(jù)相關(guān)的對(duì)比試驗(yàn)顯示，夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離2 10 m左右路旁身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，比氙氣大燈提早41m左右。而在行人身著黑色衣服時(shí)，可提早92m左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車(chē)安全性提高125%以上。

目前雖然只有在奔馳、寶馬這樣的豪華車(chē)上才裝備紅外線夜視系統(tǒng)，但以開(kāi)發(fā)ESP而著名的博世也進(jìn)入到了該系統(tǒng)的研發(fā)之中。相信未來(lái)幾年，對(duì)夜間行車(chē)安全有著重大意義的紅外線夜視系統(tǒng)將在中高級(jí)家庭用車(chē)中普及，引領(lǐng)安全用車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。

五、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈

——指哪照哪

夜晚駕車(chē)，特別是在山路行駛時(shí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于可視范圍有限，很容易發(fā)生碰撞事故。隨著隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈的誕生，這樣的問(wèn)題得到了有效解決，氙氣燈本身有著更高的亮度以及穿透能力，能提高駕駛者在夜晚的可視范圍，加上在轉(zhuǎn)彎時(shí)，大燈能夠根據(jù)轉(zhuǎn)彎的方向自動(dòng)調(diào)節(jié)照明角度，彎角里面的黑暗會(huì)比平時(shí)提早數(shù)秒鐘照射到，為夜間行駛提供了強(qiáng)有力的保證。

目前國(guó)內(nèi)配備該系統(tǒng)的車(chē)型不在少數(shù)，寶馬的3系、5系，東風(fēng)雪鐵龍的凱旋等車(chē)型均有配備，對(duì)于夜間行駛安全性的幫助僅次于紅外線夜視系統(tǒng)。

六、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

——最必要的預(yù)警裝置

很多嚴(yán)重的交通事故都是由爆胎引起的。特別是車(chē)輛處于高速行駛的狀態(tài)下，一旦輪胎發(fā)生爆裂，車(chē)輛會(huì)在瞬間失去平衡，特別是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪，再加上駕駛者由于緊張不正確使用剎車(chē)，車(chē)輛很容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)甚至翻滾的危險(xiǎn)，因此爆胎已經(jīng)成為了引發(fā)惡性交通事故的一個(gè)很重要誘因。防止爆胎最直接有效的方式就是安裝TPMS胎壓監(jiān)測(cè)，在輪胎壓力發(fā)生異常變化的時(shí)候，能在第一時(shí)間告訴駕駛者，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

目前國(guó)內(nèi)配備該系統(tǒng)的車(chē)型還不是很多，上海通用別克的君越是其中之一，這也是中高級(jí)車(chē)型安全性發(fā)展的必然趨勢(shì)。

七、DSG雙離合器變速箱

——一舉多得

自動(dòng)擋車(chē)型駕駛方便舒適，但缺乏駕駛樂(lè)趣，換擋時(shí)動(dòng)力損失明顯，影響車(chē)輛的提速性能。手動(dòng)擋車(chē)型彌補(bǔ)了自動(dòng)擋車(chē)型在駕駛樂(lè)趣方面的劣勢(shì)，但遇到堵車(chē)路段，頻繁的換擋增加了駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，違背了開(kāi)車(chē)代步追求輕松的初衷。

DSG雙離合器變速箱的誕生，很好地結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，其原理在于變速箱內(nèi)布置了3根軸和2個(gè)多片式離合器，一個(gè)多片式離合器連接1、3、5擋和倒車(chē)擋，另一個(gè)連接的是2、4、6擋，再加上靈敏的電液控制，兩組傳動(dòng)裝置可以同時(shí)工作。這樣當(dāng)車(chē)子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，而另一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)將齒輪嚙合到更高的擋位。整個(gè)換擋過(guò)程往往只需要0.2s的時(shí)間，幾乎可以和F1賽車(chē)的半自動(dòng)變速箱相媲美。對(duì)于追求激情駕駛的消費(fèi)者，又不想在堵車(chē)時(shí)為手動(dòng)變速箱所累，DSG雙離合器變速箱確實(shí)是理想的選擇。

八、自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)

——讓汽車(chē)變身為真正的多功能車(chē)

與傳統(tǒng)鋼制汽車(chē)懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車(chē)身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性。高速行駛時(shí)，車(chē)身自動(dòng)降低，提高貼地性能同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗；慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。配備該系統(tǒng)的車(chē)輛，最大的好處在于低速行駛可以保證足夠的舒適性，而高速行駛又可以增加車(chē)身的穩(wěn)定，提高安全性。

目前只有在邁巴赫、奔馳S級(jí)、路虎、奧迪Q7、A8等豪華車(chē)上配備此系統(tǒng)，但將來(lái)肯定是中高級(jí)商務(wù)用車(chē)的一種發(fā)展趨勢(shì)。

九、電子駐車(chē)系統(tǒng)

——省力省心

電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)是指將行車(chē)過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。車(chē)廂內(nèi)取消了手駐車(chē)制動(dòng)桿，停車(chē)制動(dòng)由一個(gè)觸手可及的電子按鈕進(jìn)行。好處在于駕駛者不用像駕駛普通自動(dòng)擋車(chē)型那樣，在停車(chē)時(shí)持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，使得駕車(chē)更加輕松舒適。而遇到坡道時(shí)，也可有效避免向后溜車(chē)的危險(xiǎn)。

目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，林蔭大道、邁騰配備了該系統(tǒng)。

十、太陽(yáng)能天窗

——又環(huán)保，又快樂(lè)

太陽(yáng)能天窗的原理是，在汽車(chē)停車(chē)熄火的情況下，安裝在天窗里的太陽(yáng)能集電板產(chǎn)生電力，將車(chē)廂外的冷空氣導(dǎo)入車(chē)內(nèi)，驅(qū)除車(chē)內(nèi)熱氣，達(dá)到降溫目的。同時(shí)太陽(yáng)能天窗能吸入室外空氣并排除車(chē)內(nèi)廢氣。裝備了太陽(yáng)能天窗的車(chē)型，一定程度上降低了空調(diào)的使用頻率，除了能為駕乘者提供舒適的用車(chē)環(huán)境以外，也有利于節(jié)省燃油，更加環(huán)保。

目前，配備天窗的車(chē)型在國(guó)內(nèi)已十分流行，如果能在原有天窗的基礎(chǔ)上加上太陽(yáng)能的功能，雖然會(huì)增加一定的造車(chē)成本，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有助于節(jié)省燃油以及環(huán)境保護(hù)，同樣也是未來(lái)轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。