沈　軍

內(nèi)容提要：本文簡要講述了一個新產(chǎn)品形成一個新的商業(yè)模式，即升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱適用于低溫農(nóng)產(chǎn)品流通與交易產(chǎn)生中國特色(升降箱式)的新冷鏈物流模式，區(qū)別于并兼容現(xiàn)有的低溫食品流通采用的冷庫與冷藏車運輸相互配套所形成的冷鏈物流。其優(yōu)越性：減少冷鏈設(shè)施投入，降低企業(yè)進入冷鏈物流門檻；能與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實現(xiàn)冷鏈物流全程監(jiān)控；能充分利用我國現(xiàn)有成熟的拖掛車配載市場降低運輸成本：能將貨物流、資金流、信息流合一運作形成物流中最高管理境界——貨物軌跡管理。

關(guān)鍵詞：升降自裝卸式集裝箱物流低溫農(nóng)產(chǎn)品交易

果蔬一年損耗800億元冷鏈交易產(chǎn)業(yè)蘊藏巨大商機

目前我國低溫食物分成兩大類：

一類是低溫食品：如冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品、水產(chǎn)品等，是生產(chǎn)企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品原料進行加工所形成的食品；

一類是低溫農(nóng)產(chǎn)品：如水果和蔬菜等原料型農(nóng)產(chǎn)品。

2006年我國水果總產(chǎn)量為9700萬噸，蔬菜總產(chǎn)量為5.6億噸，相當一部分需要低溫冷鏈物流完成交易。但目前，我國水果和蔬菜總量中只有10％至20％利用了低溫冷鏈物流，品種也僅限于一些經(jīng)濟價值比較高的水果，而發(fā)達國家一般在80％左右。

我國廣大農(nóng)村每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25％至30％，年損失價值近800億元人民幣，這也是“三農(nóng)”問題中影響農(nóng)民收入的突出問題，近年來，國家有關(guān)機構(gòu)一直在研究對策尋求解決之道，未從根本上解決問題見到好的效果。

冷鏈物流模式探討

1低溫食品流通方式：

低溫食品一般是從生產(chǎn)企業(yè)冷鏈進入銷售企業(yè)，即通過冷藏車運輸?shù)讲蛷d、賣場、超市等銷售企業(yè)，再銷售到消費者手中，一般由冷庫、冷藏車硬件設(shè)施連接形成冷鏈物流。

流程：

(生產(chǎn)企業(yè)的)冷庫→冷藏車運輸→(餐廳、賣場、超市的)冷庫→銷售。

對于這樣的低溫食品流通方式，生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)都有冷庫或冷藏設(shè)施在冷鏈物流的兩頭與其配套，通過冷藏車運輸，就可以形成冷鏈物流供應(yīng)鏈。

發(fā)達國家都是采用這種冷鏈物流模式，我國成功引入這種先進的冷鏈物流理念取得了較好的應(yīng)用，例如，肯德基、麥當勞、蒙牛牛奶、思念冷凍湯圓等冷鏈物流模式。

2低溫農(nóng)產(chǎn)品流通方式：

對于我國絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品買賣走的是交易市場的路子，這是我國地域遼闊、品種資源豐富、人口密集區(qū)域眾多、加工能力與水平比較低等特有的國情所決定的。

流程：

農(nóng)產(chǎn)品生長地→運輸→交易市場。

我國在農(nóng)產(chǎn)品交易市場中引入冷鏈物流理念，即把冷庫、冷藏車等硬件設(shè)施引入到低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場中就必須對其進行改造，相對應(yīng)的冷鏈物流流程是：

農(nóng)產(chǎn)品生長地→冷庫→冷藏車運輸→冷庫→交易市場。

通過國家和各地政府近幾年的運行結(jié)果我們看到，冷鏈物流硬件設(shè)施投入巨大，建設(shè)周期長，特別是冷庫現(xiàn)在越建越多，而且也越建越大，但運營結(jié)果大都是虧損的，各地冷庫僅當倉庫出租使用，與交易市場嚴重脫節(jié)，不具有參與農(nóng)產(chǎn)品交易的功能。

冷藏車與冷庫硬件設(shè)施為什么沒有在低溫農(nóng)產(chǎn)品交易中形成低溫物流供應(yīng)鏈呢?其實，原因很簡單，人們引入冷藏車與冷庫硬件設(shè)施就以為可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流了，忽略了低溫農(nóng)產(chǎn)品最重要的一點：交易。引入冷藏車與冷庫硬件妨礙了交易，有的甚至與交易行為對立起來，例如，有的冷庫距離城市、交易市場比較遠，不利于交易，甚至無法交易，只能做冷藏、冷凍倉庫使用。

全國低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場配套建冷庫存在的誤區(qū)

冷鏈物流必須有冷鏈設(shè)施才能構(gòu)成，而大型冷鏈設(shè)施目前只有冷庫、冷藏車、冷藏集裝箱或冷凍集裝箱(簡稱冷箱)三種，也就是說目前的冷鏈物流只能是由這三個冷鏈設(shè)施構(gòu)成的，陸地上使用冷箱只能與拖掛車“捆綁”在一起，作為冷藏車使用。

我們不能把國外的低溫食品冷鏈物流成功商業(yè)模式當成普遍性在低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場中推廣，因為原料型低溫農(nóng)產(chǎn)品附加值比較低，體積比較大，與低溫食品在餐廳、賣場、超市等交易方式不同。

全國各地的低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場套用低溫食品冷鏈物流模式，即每個低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場都建冷庫與其配套，每種低溫農(nóng)產(chǎn)品都用冷藏車運輸，損失率是降下了，但前期投入增加得非常大，低溫農(nóng)產(chǎn)品分攤的物流成本也就非常大，農(nóng)產(chǎn)品價格就大幅度上漲，得不到市場消費者認可，投入與產(chǎn)出不成比例，分析原因存在如下幾個方面的誤區(qū)：

低溫農(nóng)產(chǎn)品即水果蔬菜在田間地頭，需要預(yù)冷預(yù)處理，冷藏車不適宜在源頭長時間停留進行預(yù)處理；冷藏車從各地運來的低溫農(nóng)產(chǎn)品，不能在交易市場長期停留，占用冷藏車汽車資源，低溫農(nóng)產(chǎn)品只有再進入冷庫，需要冷庫配套，有下貨費用；我們可以看出單獨的冷藏車無法完成低溫農(nóng)產(chǎn)品交易全過程，因為，冷藏車價格昂貴，必須多拉快跑才能收回投資，不適宜長時間停留在某地。

客戶來交易市場采購，低溫農(nóng)產(chǎn)品貨物在冷庫，因看不到實物，會影響交易。

客戶選購低溫農(nóng)產(chǎn)品后，還需要到冷庫去提貨，有上貨費用，影響客戶辦事效率，低溫農(nóng)產(chǎn)品不適宜重復(fù)裝卸。

低溫農(nóng)產(chǎn)品各種品種的貯藏溫度不一樣，冷庫存放眾多品種果蔬農(nóng)產(chǎn)品，溫度設(shè)置難以統(tǒng)一滿足各種果蔬農(nóng)產(chǎn)品的具體要求。

全國各地冷鏈物流園區(qū)建立的大型冷庫，與低溫食品的流通配套比較合適，可以起到周轉(zhuǎn)、調(diào)解作用；難以與農(nóng)產(chǎn)品交易市場配套，沒有農(nóng)產(chǎn)品市場交易功能，僅出租當倉庫使用。

現(xiàn)有的海運使用的冷藏、冷凍集裝箱在陸地上使用，只能與拖掛車“捆綁”在一起作為冷藏車使用，二者合起來的費用比較高。

現(xiàn)有的冷鏈物流只有冷庫與冷藏車冷鏈硬件設(shè)施，沒有其它的冷鏈設(shè)備可供選擇，無法顧及考慮冷鏈貨物本身的特點和具體要求，只能盲目照搬照套引入冷庫、冷藏車冷鏈設(shè)備開展低溫農(nóng)產(chǎn)品交易與流通難免誤入歧途。

升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱運用產(chǎn)生新的冷鏈物流模式。

低溫農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通重點在于交易，方便交易是第一位，主要表現(xiàn)在交易位置和交易時所具備的低溫環(huán)境，二者構(gòu)成的交易成本要低，即農(nóng)產(chǎn)品所增加的低溫環(huán)境，其費用要相當?shù)土?，并適應(yīng)交易位置的變化而變化。

顯然，冷庫硬件設(shè)施難以適應(yīng)交易位置的變化而變化，與農(nóng)產(chǎn)品靈活的交易位置發(fā)生矛盾，近幾年的實踐經(jīng)驗教訓(xùn)告訴我們：交易位置服從冷庫位置難以取得很好的冷鏈物流效果。必須要引入一個類似于冷庫的硬件設(shè)施適應(yīng)交易位置的變化。

我們發(fā)明了升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱(專利號是：200710163360.3)在低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場中取代了冷庫與冷藏車冷鏈硬件設(shè)施相互配套運作的冷鏈物流方式。

升降自裝卸式冷藏、冷凍集裝箱(以下簡稱“升降箱”)：

就是在現(xiàn)有的冷藏、冷凍集裝箱側(cè)壁增加一套

可以旋轉(zhuǎn)的液壓升降裝置，箱的外形尺寸沒有任何變化，保留了集裝箱運輸標準，升降箱可以在任何場地獨自完成與拖掛車裝卸過程，擺脫了與汽車拖掛車“捆綁”在一起的限制，增添了移動冷庫、移動售貨亭功能。

這是一個飛躍的進步，解決了現(xiàn)有冷鏈物流模式中很多難以解決的問題，形成了一個不需要冷庫與冷藏車運輸相互配套的全新的冷鏈物流模式。

升降箱的出現(xiàn)，適應(yīng)低溫農(nóng)產(chǎn)品交易的需求，滿足農(nóng)產(chǎn)品始終置于低溫環(huán)境和交易位置可以任意變化的雙重要求，其優(yōu)越性表現(xiàn)在如下幾個方面：

1升降箱的出現(xiàn)，作為一個新的冷鏈設(shè)備可以同時取代低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場中的冷庫和冷藏車必需的硬件設(shè)施，節(jié)省了需要巨大投資才能達到的低溫冷鏈物流效果，一個升降箱就可以獨自完成低溫農(nóng)產(chǎn)品某個具體品種的交易全過程(交易量為20至30噸)。

2各地建立停放集裝箱型低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場建設(shè)費用非常低廉，只需一塊水泥平地能通電源即可，滿足交易市場地理位置的任何變化，不受任何限制，更加貼近百姓消費生活的需求。

3低溫農(nóng)產(chǎn)品即水果蔬菜在田間地頭，需要預(yù)冷預(yù)處理，升降箱適宜在源頭進行預(yù)處理，有抽氧氣送氮氣氣調(diào)預(yù)處理功能，不占用汽車資源，待預(yù)冷后的農(nóng)產(chǎn)品裝滿后，再叫配載拖掛車來，能獨自裝上拖掛車；從各地運來的裝滿低溫農(nóng)產(chǎn)品的升降箱，在交易市場自己能卸載下來，拖掛車開走，不占用汽車資源，接上電源保持冷鏈，作為農(nóng)產(chǎn)品售貨亭可以長期停留售貨，售完貨，升降箱拉走重復(fù)下一個交易循環(huán)，騰出位置讓另外一個升降箱停放售貨。

升降箱在農(nóng)田源頭作為移動冷庫使用，可以對農(nóng)產(chǎn)品進行預(yù)冷；運輸途中，升降箱作為原來的裝貨的冷藏、冷凍容器使用；到了交易市場，升降箱作為移動冷庫讓農(nóng)產(chǎn)品繼續(xù)保持冷鏈，升降箱作為農(nóng)產(chǎn)品售貨亭，銷售農(nóng)產(chǎn)品完成交易是全程冷鏈的最終目的。

在農(nóng)田地頭和交易市場都不需要冷庫，運輸工具只需要拖掛車來配載，各地拖掛車配載資源豐富，價格也相當便宜，為升降箱式冷鏈物流市場競爭提供有力支持。

4客戶來停放集裝箱型低溫農(nóng)產(chǎn)品交易市場采購，低溫農(nóng)產(chǎn)品貨物在眼前，方便交易，貨物選好后可以送貨上門，全程保持冷鏈，低溫農(nóng)產(chǎn)品在升降箱中，沒有出箱重復(fù)裝卸，客戶也沒有上下貨任何費用。

升降箱與拖掛車配合使用，就是冷藏車；分離就是移動冷庫、售貨亭。既區(qū)別于冷庫、冷藏車，又兼容冷庫、冷藏車的功能。這就是升降箱的最大特點。

升降箱可以單獨設(shè)置冷藏或冷凍溫度，滿足低溫水果蔬菜農(nóng)產(chǎn)品每一個具體品種儲藏溫度要求，能做到一個升降箱對應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品一個具體的品種個性化冷鏈交易全過程。

升降箱是目前唯一可以到田間地頭能進行預(yù)處理的冷鏈設(shè)施裝備，可以實現(xiàn)從農(nóng)田到百姓餐桌全過程冷鏈。

升降箱的出現(xiàn)，利于果農(nóng)菜農(nóng)豐收后，租賃升降箱裝上自己的農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷售，延長自己種植的產(chǎn)業(yè)鏈，接觸市場也利于改進和完善自己的種植計劃。

全國有一萬多個農(nóng)產(chǎn)品交易市場，每個交易市場需要300多升降箱周轉(zhuǎn)，近十年將會有300多萬只升降箱，該模式推廣到全球，全球?qū)⑿枰?00多萬只升降箱。

本項目初期，按市場需求的百分之幾的成交量，第一年，能生產(chǎn)1000只升降箱就算開門紅了，升降箱作為特種集裝箱將成為集裝箱中的一個重要分支。

升降箱的出現(xiàn)降低了企業(yè)進入冷鏈物流的門檻

我國的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)發(fā)展而來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場日益細分，冷鏈物流是一種需要冷鏈裝備設(shè)施專業(yè)化的物流，與國外相比目前我國冷庫資源和冷藏車運輸資源相對緊缺，如果我國的冷鏈物流全部按照國外的冷鏈物流模式發(fā)展無疑要補上冷庫與冷藏車等冷鏈硬件設(shè)施，這可是上千億的投資，逼迫我們必須創(chuàng)新，走不用冷庫與冷藏車硬件資源的低成本高效果的全新冷鏈物流模式。

目前，涉入冷鏈物流企業(yè)必須要購入一定量的冷藏車才能開展業(yè)務(wù)，投入成本比較高，一般企業(yè)難以進入。

例如：購入5噸冷藏車(進口)10臺，每臺32萬元，每臺保險上牌等各項費用每年lO萬元，這樣企業(yè)冷鏈運力50噸，每年的固定成本420萬元。

冷藏車運輸必須要上下游客戶的冷庫配套，有充足的冷藏貨物資源，才能保證贏利。否則，經(jīng)營風險非常大，一般企業(yè)不要貿(mào)然進入現(xiàn)有的冷鏈物流模式中。

同樣，50噸冷鏈運力，只要購入兩臺30噸的升降箱，每臺15元，每年的固定成本在40萬元，不需要外界冷庫配套，充分利用各地拖掛車配載資源就可以開展冷鏈物流了，運行成本非常低。

一個農(nóng)民，在田間地頭，裝上自己的農(nóng)產(chǎn)品到交易市場上銷售了自己的農(nóng)產(chǎn)品，全程使用升降箱，就實現(xiàn)了冷鏈物流了，就這么簡單，門檻就這么低。這就是中國特色的冷鏈物流。

升降箱的運用與未來的物流發(fā)展方向相吻合

升降箱的運用可以延伸到客戶端“門到門”之間流通，與冷藏車的區(qū)別是可以在客戶端長時間停留，作為冷庫、售貨亭等功能在使用，方便交易是升降箱的最大特色，目前沒有任何其它的冷鏈裝備設(shè)施可以取代它的三項功能(移動冷庫、銷售貨物、裝載貨物容器)。

運用升降箱在農(nóng)產(chǎn)品物流交易中如何實現(xiàn)監(jiān)管、控制食品安全，要對升降箱進行改進，即在升降箱上裝入智能終端與互聯(lián)網(wǎng)、通訊、衛(wèi)星定位等系統(tǒng)連接，形成智能升降集裝箱(專利號：200810000557．x)，其目的就是用現(xiàn)代信息技術(shù)來管理、控制集裝箱及箱內(nèi)的貨物。隨著3G通信技術(shù)普及，人們越來越加快了農(nóng)產(chǎn)品交易，增加了交易的透明度，未來的發(fā)展是通過網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)管、加快、控制交易的全過程，實現(xiàn)資金流、貨物流、信息流合一流通，要使農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌全程“三流合一”的唯一有效硬件設(shè)備目前只能是智能升降集裝箱。

舉例說明，幾年后，中國特色的冷鏈物流是這樣的：消費者打通了種植戶一個農(nóng)民的手機，雙方使用3G手機，消費者通過3G手機看到了農(nóng)田的種植情況，現(xiàn)場進行農(nóng)殘檢測，雙方談好價錢，農(nóng)民與第三方物流公司聯(lián)系，叫來了智能升降箱到田間地頭，開始采摘農(nóng)產(chǎn)品，進行預(yù)冷預(yù)處理，消費者通過3G手機可以看到農(nóng)產(chǎn)品采摘、過磅、裝箱全過程，同時，智能升降箱現(xiàn)場記錄了裝箱地點(衛(wèi)星定位)、時間、箱內(nèi)溫度等信息，農(nóng)民設(shè)置了智能升降箱的開門密碼，裝滿后，設(shè)置冷藏溫度，叫來配載拖掛車，升降箱獨自裝上拖掛車，運輸上路直達消費者指定地點，一路上，消費者可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時知道智能升降箱的位置、箱內(nèi)溫度等信息，到達指定場地，消費者通過網(wǎng)絡(luò)支付貨款給種植農(nóng)民，農(nóng)民通過網(wǎng)絡(luò)告之消費者智能升降箱開門密碼，完成交易全過程，智能升降箱被第三方物流公司拉走，重復(fù)下一個交易環(huán)節(jié)。

全新的未來的冷鏈物流發(fā)展方向：

1升降箱到田間地頭，在源頭進行農(nóng)產(chǎn)品預(yù)處理，原料新鮮，現(xiàn)場農(nóng)殘檢測，食品的安全應(yīng)該從源頭抓起；

2從農(nóng)田開始使用升降箱裝載農(nóng)產(chǎn)品一直到消費終端都在網(wǎng)絡(luò)的控制之下，隨時知道農(nóng)產(chǎn)品的溫度環(huán)境、運行軌跡狀態(tài)并記錄下來供查證，能對農(nóng)產(chǎn)品進行最高物流管理即貨物軌跡管理使得中國特色(升降箱式)的冷鏈物流可以上升為國際上最先進的冷鏈物流模式；

3升降箱與互聯(lián)網(wǎng)、通訊相連，可以延伸到田間地頭裝農(nóng)產(chǎn)品，這意味著農(nóng)產(chǎn)品交易市場可以延伸到田頭，在田頭完成農(nóng)產(chǎn)品交易也將成為中國特色(升降箱式)冷鏈物流的一個亮點；

4升降箱與互聯(lián)網(wǎng)、通訊相連，可以讓第三方物流公司管理與控制集裝箱的流通，與各地拖掛車配載市場相結(jié)合提高升降箱的利用率，各物流公司專業(yè)化運作減少升降箱空載率，能使客戶降低升降箱的使用成本才能使中國特色(升降箱式)冷鏈物流具有生命力。

5升降箱不與現(xiàn)有的冷庫、冷藏車構(gòu)成的冷鏈物流發(fā)生矛盾，反而可以嵌入其中發(fā)揮各自的優(yōu)勢，升降箱兼容了冷庫、冷藏車的功能，特別是升降箱與拖掛車相結(jié)合使用比采用冷藏車運輸經(jīng)濟實用，這大大降低冷鏈物流成本。