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在5萬元以下汽車市場中，比亞迪F0和吉列熊貓開始瘋狂爭奪原本被奇瑞QQ獨(dú)霸的份額。兩位后來者真的具備了置前輩于死地的能力嗎?

5萬元左右的家庭轎車市場是奇瑞QQ的天下，奇瑞QQ在上市之后就創(chuàng)造了一個(gè)中國汽車市場銷售的奇跡——以每年平均超10萬輛的勢頭霸占了這片市場將近5年時(shí)間。

現(xiàn)在，比亞迪和吉利都盯上了這一塊奇瑞獨(dú)大的市場，分別推出了F0和熊貓來挑戰(zhàn)QQ在這一市場上的領(lǐng)先地位。究竟這兩位后來者實(shí)力如何?我們特意選擇了比亞迪F0 1.0MT舒適型和吉利熊貓1.3MT功夫版來進(jìn)行深入對比，帶領(lǐng)讀者一起來了解一下這三款國產(chǎn)入門級(jí)家轎的個(gè)性。

中國特色

比亞迪F0在上市之后，就連續(xù)交出了月銷超1萬輛的成績，一下子就將前輩QQ比了下去。這其中，當(dāng)然有消費(fèi)者對奇瑞QQ審美疲勞的因素在里面?？稍谫徺IF0的用戶眼中，F(xiàn)0在外觀上的大膽突破無疑是吸引大量顧客的重要原因?！敖痿~”狀的設(shè)計(jì)，一下子抓住了很多20多歲甚至30多歲購買者的歡心。好吧，我有個(gè)性但又不打算在買車上花費(fèi)過多的資金，那F0當(dāng)然是我不多的選擇之一了。

吉利熊貓則走了另外一條道路。當(dāng)這一市場的“懂車”人們指責(zé)比亞迪制造汽車的資歷尚淺的時(shí)候，技術(shù)比較成熟的吉利產(chǎn)品理所應(yīng)當(dāng)?shù)氐玫搅怂麄兏嗟馁澰S。事實(shí)上，熊貓恰恰是吉利汽車提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品。按照吉利集團(tuán)董事長李書福的設(shè)想，熊貓應(yīng)當(dāng)是吉利汽車從“造老百姓買得起的好車”到“安全、環(huán)保、節(jié)能”道路的第一個(gè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)品。而選擇“熊貓”這樣一個(gè)具有濃郁中國特色的符號(hào)，顯然是把目光精確對準(zhǔn)了中國的消費(fèi)者。

金魚與熊貓之爭

說到很奇怪的一點(diǎn)，比亞迪F0和吉利熊貓的軸距都是2340mm、高度都是1465mm、前后輪距也都是1420／1410mm，和豐田Aygo小型車驚人地相同。感謝國產(chǎn)汽車或者“山寨”這個(gè)新概念，它使我們不用花費(fèi)7萬元左右的價(jià)格去購買Aygo，而可以用4萬元左右的價(jià)格去購買性能相似的F0或者熊貓。

作為F0和熊貓極力模仿的對象，豐田Aygo的1.0L車型百公里加速成績僅為14.25(官方公布數(shù)字)。而我們測試的比亞迪F0則達(dá)到了12.61s(測試最好成績)，排量1.3L的吉利熊貓也達(dá)到了12.52S。一點(diǎn)都不奇怪，F(xiàn)0的裝備質(zhì)量僅為870kg，比Aygo的890kg和熊貓的985kq輕了很多。在制動(dòng)距離的測試中，F(xiàn)0冷態(tài)和熱態(tài)下100km／h～0的制動(dòng)距離分別為55.46m和57.09m；熊貓樂動(dòng)版的兩項(xiàng)數(shù)字分別為52.18m和54.08m。也許普通用戶在駕駛過程中感受不到這兩款車的制動(dòng)距離比主流轎車46m的平均距離長了8m左右，但我們還是要提醒兩款車的用戶要提早剎車，避免意外情況的發(fā)生。

對于4萬元價(jià)位的轎車來說，刻意比較他們的操控性確實(shí)有點(diǎn)苛刻。可我們還是拿出了《汽車與運(yùn)動(dòng)》最精密的測試儀器和最認(rèn)真的工作態(tài)度，來向讀者全面介紹兩款車的駕駛極限。F0在20m繞樁與緊急變線中的成績?yōu)?1.25km／h和69.59km／h；吉利熊貓僅為53.47km／h和55.40km／h。

差距如此之大!盡管這兩款車都沒有將操控性作為產(chǎn)品亮點(diǎn)來宣傳，可這樣偏低的操控極限也向我們的讀者與消費(fèi)者提出了一個(gè)絕對嚴(yán)肅的警告：不要試圖在馬路上過分展示自己的駕駛技術(shù)。這兩款車并不是設(shè)計(jì)用來飆車與?？岬?，車子一旦失控，造成的嚴(yán)重后果都讓駕駛者難以承擔(dān)。準(zhǔn)確來說，這兩款車都是用來取代你擠公交或者地鐵的，我們要用日常代步工具的態(tài)度來駕駛他們。

堪用的代步工具

雖然操控性算不上出色，但兩款車在日常駕駛中，都可以表現(xiàn)出親和的一面。沒有誰會(huì)在開車時(shí)像我們一樣，一把方向讓汽車置于失控然后竭力挽救的境地，大部分消費(fèi)者需要的還是可以輕松駕馭，并在家庭與目的地之間安全往返的交通工具。

比亞迪F0絕對可以勝任這一任務(wù)。雖然它的變速器擋位需要你花很長時(shí)間去適應(yīng)，但優(yōu)秀的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平緩，低速扭矩突出。即使你在立交橋的匝道上懶得從5擋換到4擋或者3擋，它還是能平緩地從80km／h降到40km／h，然后再加速到80km／h。這就是低速扭矩大給我們帶來的便利，你可以像駕駛自動(dòng)擋一樣不去過多地考慮換擋的必要，只需專注地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以順利到達(dá)目的地。低速扭矩突出和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順是駕駛F0過程中最大的亮點(diǎn)，也是獲得“2008年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)的有力支持。此外，駕駛這樣一款1.0L排放的轎車，可以為你節(jié)省不少油費(fèi)支出。只要你像我一樣習(xí)慣3000rpm換擋的開車方式，F(xiàn)0的動(dòng)力性在市區(qū)絕對足夠。

吉利熊貓雖然使用了1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于和變速器的協(xié)同不如F0那么順暢、自然，而且車重也增加了100多公斤，因此動(dòng)力性表現(xiàn)和F0相差不多。在家用型和便利性上，熊貓較小的后背箱空間受制不少?？蛇@是該級(jí)別轎車的共同特點(diǎn)，誰能奢望3.6m左右長度的家轎會(huì)在后背箱塞下三個(gè)拉桿箱呢?和F0最大的不同在于，熊貓的發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩過低，這導(dǎo)致你在需要加速時(shí)候不得不把轉(zhuǎn)速拉到4000rpm左右的范圍，而在踩下剎車之后又不得不及時(shí)換到更低擋位來避免發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。當(dāng)然，在遇到緊急情況時(shí)，你最好先狠狠地踩下剎車再考慮轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的問題，否則很容易讓熊貓陷入失控的危險(xiǎn)中。

站在入門級(jí)家轎的角度，我們無法對這兩款車指責(zé)過多。他們的價(jià)位決定了他們的使命——向越來越多的中國人普及汽車文化與汽車生活。雖然從表面上看比亞迪F0似乎比吉利熊貓更具性價(jià)比，但在我開過的3輛不同比亞迪F0中就遇到過一些完全不同的故障(可以說每輛F0給我的感受都很不相同，有的空調(diào)工作不順利，有的變速器擋桿還掉下來過)。相比之下，吉利汽車多年來的工程經(jīng)驗(yàn)累積讓熊貓開起來更加完整、親切，不過發(fā)動(dòng)機(jī)將近2000rpm的異常怠速也困擾了我們許久。對那些正在這兩款車之間猶豫不決的消費(fèi)者，我的意見是——挑選那個(gè)外觀更討自己喜歡的。