蟈　蟈

在A級車市場，當性價比最高的合資汽車與性價比最高的國產(chǎn)汽車碰撞在一起時，會有什么結果出現(xiàn)?中國制造的汽車在運動性和舒適性上能否向國際品牌發(fā)起有力的挑戰(zhàn)?

大概是從伊蘭特開始，韓國汽車在中國市場一舉樹立起“性價比極高”的口碑。而伊蘭特單款車型就連續(xù)多年在中國占據(jù)銷售排行榜的前十名位置，成為一個韓國汽車的最典型代表。升級換代后的伊蘭特悅動車型很好地吸收了前輩的經(jīng)驗，再度根據(jù)消費者的喜好進行了大幅升級，為國內(nèi)用戶帶來了幾乎是最實在的合資A級轎車。

與此對比，東南汽車在幾年時間的積累之后，一舉推出了震撼市場的V3菱悅，5.98萬元的最低價格更是刷新了國產(chǎn)A級轎車的最低記錄。那V3的品質(zhì)如何呢?他那排量小0.1 L、功率僅小1KW的表面數(shù)字真的能帶給我們驚喜嗎?

在剛進入初春的季節(jié)，北京也迎來了2009年度最大的一場降雪。在這個冬裝素裹的舞臺上，我們弄到了目前國內(nèi)市場上炙手可熱的兩個熱門車型，開始了一場針鋒相對的對比測試。馬路上尚未融化的積雪也對兩款車的行駛提供了不小的挑戰(zhàn)，他們也非常圓滿地完成了測試任務，為我們帶來了一場激烈的對決。

運動性——各有千秋

北京現(xiàn)代的伊蘭特悅動搭載了一臺1.6L的汽油發(fā)動機，82kW的最大功率對一款城市用家庭轎車來說已經(jīng)綽綽有余。在0－100km／h加速的測試中，悅動10.34s的成績已經(jīng)非常優(yōu)秀。雖然還沒有突破人們心中10s的關口，可已經(jīng)比我們剛剛測試過的華晨寶馬320i還要快上一些。殘酷的數(shù)據(jù)讓很多人難以接受，一個1.6L的家用車已經(jīng)在加速性能上達到了寶馬3系的性能區(qū)間。可這就是手動擋車型的天然優(yōu)勢，悅動在動力傳遞的所有過程中都幾乎沒有什么浪費，而自動擋的寶馬320i卻要在變速器那里浪費掉超過15％的動力。

更大的驚奇來自于V3菱悅，在我進行第一次加速測試的時候，10.28s的成績已經(jīng)讓我很滿意。等等，菱悅的發(fā)動機在進入紅線區(qū)域之后似乎還在繼續(xù)攀升……經(jīng)過多次嘗試之后，我又將加速時間減少到了9.95s，這也是我能做出的最好成績了。

在連續(xù)繞樁和緊急變線的測試中，V3菱悅再度給我驚喜。精確的轉(zhuǎn)向讓我在以每秒鐘超過20米的速度行駛中還可以精確地把握住調(diào)節(jié)車身方向的時機，分別交出64.16km／h的繞樁成績和77.64km／h的緊急變線成績。這是一款非常容易駕駛的家用轎車，普通人在短時間使用之后都可以體會到這款車的優(yōu)秀操控性。除了手動變速器擋位稍顯不清晰之外，我也挑不出這款車更多運動方面的缺陷了。

悅動的表現(xiàn)同樣不凡，后輪在連續(xù)S形前進路線上表現(xiàn)穩(wěn)定而靈活。65.72km／h的繞樁成績和75.31km／h的繞樁成績讓悅動在“操控指數(shù)”方面的得分為6.8，甚至比雷克薩斯RX350的6.4還要優(yōu)秀(雖然分值數(shù)字不大。但我們嚴苛的測試標準可以解釋這一點)。稍顯不足的是，悅動的方向盤在車輛失控邊緣的時候變得非常沉重，需要駕駛者用更大的力氣來糾正轉(zhuǎn)向。

舒適性——悅動完勝

還是讓這兩款車回到他們?nèi)粘５墓ぷ鳡顟B(tài)吧。我們在市區(qū)道路長距離測試的過程中，車外的空氣還在冰點以下，路面積雪融化帶來的水膜對家用轎車提出了不小的挑戰(zhàn)。

出乎意料，悅動行駛在這樣的道路上異常平穩(wěn)。即使在兩側(cè)輪胎分別處在積雪和積水的路面上，我們刻意踩下剎車的舉動也沒有帶來車身的擺動或者跑偏。在冷車啟動后不久，強勁的空調(diào)就吹來了愜意的暖風，讓人感覺舒服而溫暖(一些售價超過悅動的轎車也難做到這點)。開闊的視線、優(yōu)秀的低速扭矩、寬闊的車內(nèi)空間，我很理解為什么這款車在上市之后就連續(xù)排在銷量榜前列了。悅動在駕駛和行駛中的各種細節(jié)都是專門為一個溫馨家庭而設計的。從進入車內(nèi)到抵達目的地的整個過程，你不會有一絲緊張或者煩心的情緒出現(xiàn)，他的表現(xiàn)完美地表達了主流合資品牌汽車的水準——舒適，非常舒適。

V3菱悅在性能測試中的良好表現(xiàn)沒有延續(xù)到日常駕駛中。大力剎車時，它可能會在水膜覆蓋的路面有一些跑偏。雖然裝有GPS導航系統(tǒng)(這可是它的一大亮點)，但過于靠下的角度在開車時候很難看到屏幕。在行駛的過程中，我還得偶爾低頭去找一下中控臺上的收音機按鈕在哪里(就在GPS屏幕的邊上，同樣不好尋找)?？煽紤]到V3菱悅導航版(8.38萬元)和悅動豪華版(10.98萬元)之間2.6萬元的差價，相信不少急于擁有第一輛家庭轎車的消費者還是更傾向于前者。

小結

對比測試結束，結果已經(jīng)非常明顯。如果不考慮那2.6萬元的差價，相信絕大多數(shù)用戶會毫不猶豫地選擇悅動，它幾乎將家用轎車的特性發(fā)揮到了全面的新高度。好吧，我認為國內(nèi)最成功的自主品牌轎車尚且無法和主流的轎車直接競爭。但如果無法抗拒低配V3菱悅5.98萬元的超低價誘惑，那就另當別論了。