胡紫微

摘要:文章通過分析電子商務(wù)與物流的關(guān)系,總結(jié)出電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點,并分析了電子商務(wù)對物流及其管理的影響。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);現(xiàn)代;物流

中圖分類號:F713.36文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-8937(2009)22-0023-02

1電子商務(wù)概述

電子商務(wù)是一套運用現(xiàn)代科學(xué)手段進(jìn)行的商務(wù)活動,它能高效利用有限的資源,加快商業(yè)周期循環(huán),節(jié)省時間,降低成本,提高利潤和增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。其本質(zhì)是商務(wù)。電子商務(wù)的目標(biāo)是通過電子的方式來進(jìn)行商務(wù)活動,所以它要服務(wù)于商務(wù),滿足商務(wù)活動的要求,是信息流、物流和資金流三個部分的有機(jī)結(jié)合。

電子商務(wù)按其應(yīng)用服務(wù)的領(lǐng)域范圍可分為四類。

①企業(yè)對消費者(Business to Consumer)的電子商務(wù)。這類電子商務(wù)基本等同于電子零售商業(yè),這類電子商務(wù)近年來發(fā)展較快,原因主要是國際互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為企業(yè)和消費者之間開辟了新的交易平臺,開展企業(yè)對消費者的電子商務(wù)障礙最少,應(yīng)用潛力巨大。②企業(yè)對企業(yè)(Business to Business)的電子商務(wù)。這類電子商務(wù)從未來的發(fā)展看將是電子商務(wù)的主流。③企業(yè)對政府機(jī)構(gòu)(Business to Administrations)的電子商務(wù)。政府將采購的細(xì)節(jié)在國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上公布,通過網(wǎng)上競價方式進(jìn)行招標(biāo),企業(yè)也要通過電子的方式進(jìn)行投標(biāo)。目前這類電子商務(wù)仍處于初期的試驗階段。④消費者對政府機(jī)構(gòu)(Consumer to Administrations)的電子商務(wù)。這類電子商務(wù)目前還沒有真正形成。

2電子商務(wù)交易中物流應(yīng)具備的特點

①信息化。電子商務(wù)時代,物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。信息化的發(fā)展、條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、有效的客戶反應(yīng)技術(shù)等,正逐漸在物流領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

②自動化。物流自動化的基礎(chǔ)是信息化,核心是機(jī)電一體化,自動化的外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果是省力化。自動化的物流作業(yè)能力,提高了勞動生產(chǎn)力和物流過程的準(zhǔn)確性。

③網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義: 一是物流系統(tǒng)的計算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò),將物流中心與供應(yīng)商,以及顧客連接成一個緊密協(xié)作的整體。二是組織的網(wǎng)絡(luò),組織網(wǎng)絡(luò)化的基本運作程序是按客戶訂單組織分散化的生產(chǎn),將全球的制造能力都加以利用,采用外包的形式,將所有零部件外包給世界各地的制造商,通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些部件發(fā)往同一個物流中心進(jìn)行組裝,再將成品迅速發(fā)給用戶。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化已不可阻擋。

④智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策,如確定庫存水平、選擇運輸路徑,以及物流中的經(jīng)營管理的決策支持系統(tǒng)等問題都需要借助于大量的知識才能解決。因此,智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

⑤柔性化。柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的。柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色,靈活組織和實施物流作業(yè)。

⑥集成化。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈僅僅表現(xiàn)為由產(chǎn)品到顧客這一系列過程的單項技術(shù)。隨著消費者主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的建立,企業(yè)再也不能像以前那樣生產(chǎn)好產(chǎn)品等待賣出去。這是因為,按這種模式組織生產(chǎn)的風(fēng)險太大,容易引起產(chǎn)品積壓,企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈。為適應(yīng)這種新的經(jīng)濟(jì)模式,企業(yè)只有從研究顧客需求出發(fā),來組織自己的經(jīng)濟(jì)活動。這樣,由發(fā)現(xiàn)需求到滿足當(dāng)中所涉及的各種活動,均納入現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理范疇,形成一體化物流和供應(yīng)鏈。

⑦迅捷化。由于供、產(chǎn)、銷直接見面,商品流通的中間環(huán)節(jié)大大減少了,供應(yīng)鏈縮短,提高了商品的流通速度,降低了物流成本。

⑧模式化。供應(yīng)鏈模式有兩種:推式和拉式。推式供應(yīng)鏈與拉式供應(yīng)鏈?zhǔn)窃趦煞N不同的促銷模式下形成的企業(yè)與消費者之間的流動關(guān)系。推式供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)根據(jù)生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)產(chǎn)品,然后將商品送到消費者面前進(jìn)行促銷并形成交易;拉式供應(yīng)鏈按照市場營銷理論,根據(jù)消費者的需求來組織生產(chǎn),所以能夠大大降低庫存水平。供應(yīng)鏈由推式轉(zhuǎn)變?yōu)槔?是企業(yè)適應(yīng)市場動態(tài)的轉(zhuǎn)變,實行以顧客為中心的經(jīng)營模式的需求。

3電子商務(wù)對物流的影響

3.1電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息,又將信息處理電子化,強(qiáng)化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)大重組,原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡,將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

物流企業(yè)會越來越強(qiáng)化,這是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫,又是用戶的實物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

3.2電子商務(wù)對物流個作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

3.2.1采購

傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜,采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。通過英特網(wǎng)采購,可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商,因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭,又從另一方面降低了采購成本。

3.2.2配送

①配送業(yè)地位增強(qiáng)。配送在其發(fā)展初期,主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。而在電子商務(wù)時代,B2C的物流支持都要靠配送來提供,B2B的物流業(yè)務(wù)逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒有配送,電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同事,電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)了“零庫存”,實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心,因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可見,配送業(yè)的地位大大提高了。

②配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來,物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。

3.3電子商務(wù)對物流各個功能環(huán)節(jié)的影響

3.3.1物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和節(jié)點兩部分,其相互交織連結(jié),就成了物流網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)會使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生哪些變化呢?

首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn),將來由于物流也會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的食物供應(yīng)者,工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存,自然也不會再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次,將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在,倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型,一是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”,另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業(yè),這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少,而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。第三,綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

3.3.2運輸?shù)淖兓?/p>

①運輸分為一次運輸與二次運輸。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下,各個倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運輸也很分散。在電子商務(wù)環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達(dá)到足夠大,可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運輸,運輸也就被劃分為一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,二次運輸是指物流中心輻射范圍的運輸。一次運輸主要運用鐵路運輸,因為運輸費率低,直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務(wù),由當(dāng)?shù)剡\輸組織來完成。

②多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。主要原因有:第一,電子商務(wù)技術(shù),尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟,可擴(kuò)大多式聯(lián)運經(jīng)營。第二,多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式,因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程,提高交易效率。

3.3.3信息的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化:①采購。在電子商務(wù)環(huán)境下,采購的范圍擴(kuò)大到全世界,可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù),運輸更加合理,路線更短,載貨更多,而且運輸有不可見變?yōu)榭梢?。③倉庫。條碼技術(shù)的使用可以快速、準(zhǔn)確而可靠地采集信息,著極大地提高了成品流通的效率,而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。④發(fā)貨。原先一個公司的個倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系,從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下,各大倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享,發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃,可以消除上述缺點。發(fā)貨同時發(fā)送相關(guān)運輸文件,收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段,相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起,對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。文章對電子商務(wù)的現(xiàn)代物流的特點進(jìn)行了分析。然后從各個角度分析了電子商務(wù)對物流及其管理產(chǎn)生的影響,從物流業(yè)這方面得出了物流業(yè)的地位大大提高的結(jié)論;從物流的兩個作業(yè)環(huán)節(jié)——采購與配送的角度分析,采購將更方便、價格更低,配送的規(guī)模與地位將大大提高,并且成為商流、信息流與物流的匯集中心;從物流的各功能環(huán)節(jié)看,庫存集中化得到實現(xiàn);庫存集中導(dǎo)致運輸集中,運輸被劃分為一次運輸與二次運輸,更為方便的“多式聯(lián)運服務(wù)”被廣泛提供;信息成為物流作業(yè)的主要依據(jù)。

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