鄒　珺　陜　亮

摘要：文章提出城市物流中心規(guī)劃與選址的流程圖，并建立了城市物流中心選址的原則，通過采用層次分析法，從經(jīng)濟(jì)可行性、交通便利性和社會可持續(xù)性三大原則出發(fā)，科學(xué)地分析了物流中心選址過程中的各原則在物流中心選址中的重要性排序。

關(guān)鍵詞：城市物流中心；層次分析法；選址

中圖分類號：F207文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-3100(2009)01-0056-03

Abstract: The flow chart of city logistic center's plan and site selection is put forward, and the rules of city logistic center's site selection are established. From viewpoint of the three principles of economic feasibility, traffic convenience, and social sustainable development, the sequence of every rule's significance in logistic center's site selection has been analyzed scientifically by the Analytic Hierarchy Process.

Key words: city logistic center; Analytic Hierarchy Process; site selection

城市物流中心是處于城市樞紐或重要位置，并能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流節(jié)點(diǎn)。物流中心一般規(guī)模龐大，地處要道，其建設(shè)和經(jīng)營不僅會影響到周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且對所處區(qū)域的生態(tài)環(huán)境等帶來一定的影響。

在對整個城市的物流中心進(jìn)行規(guī)劃時，需要調(diào)查和分析的因素很多。本文通過對物流中心選址與規(guī)劃的資料研究，確定了城市物流中心規(guī)劃流程圖（見圖1），概括介紹了城市物流中心規(guī)劃的幾個重要步驟。同時本文確定了選址原則，大部分屬定性原則，把這些原則綜合在數(shù)學(xué)模型中采用理論分析的方法解決其布局和選址問題是困難的，因此選擇采用層次分析法對這些選址的原則進(jìn)行分析，從而確定這些原則在物流中心選址中的權(quán)重，以利于物流中心的選址。

1城市物流中心選址原則

經(jīng)過比較、選擇，本文認(rèn)為物流中心的選址應(yīng)當(dāng)著重考慮三個方面的原則，即經(jīng)濟(jì)可行性原則、交通便利性原則和社會可持續(xù)原則。

（1）經(jīng)濟(jì)可行性原則：主要是指物流中心的各種經(jīng)濟(jì)建設(shè)條件。滿足這些建設(shè)條件是保證物流中心合理、有效建設(shè)和穩(wěn)定運(yùn)行的重要指標(biāo)，以及發(fā)揮最大效能的前提條件。

（2）交通便利性原則：滿足交通便利性原則是保證物流中心有效實(shí)現(xiàn)其城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)功能的保證。

（3）社會可持續(xù)原則：滿足社會可持續(xù)原則是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，因?yàn)榇笮偷奈锪髦修D(zhuǎn)樞紐的建設(shè)，首先會對城市周圍的人文景觀和自然景觀造成一定程度的影響，同時也會對周圍企業(yè)的發(fā)展造成影響，另一方面，對城市各方面機(jī)能，對本來就很擁擠的城市交通無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了將這些影響降到最低水平，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市的流通機(jī)能，道路交通狀況能夠得到改善，城市機(jī)能得以維持和增進(jìn)。

2層次分析法

層次分析法（Analytic Hierarchy Proces applicabilitys，AHP），是20世紀(jì)70年代由美國運(yùn)籌學(xué)教授T. L. Satty 提出的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法，它根據(jù)問題的性質(zhì)和要達(dá)到的目標(biāo)分解出問題的組成因素，并按因素間的相互關(guān)系將因素層次化，組成一個層次結(jié)構(gòu)模型，然后按層分析，最終獲得最低層因素對于最高層（總目標(biāo)）的重要性權(quán)值。

利用層次分析法進(jìn)行物流中心選址，即結(jié)合物流中心的職能及選址原則，針對大量的不確定性、模糊性、隨機(jī)性因素及其相互關(guān)系，所采用的一種定性與定量相結(jié)合的決策方法，使復(fù)雜的決策問題清晰化，減少了定量計(jì)算的工作量和難度，節(jié)約了人力、物力，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

2.1物流中心選址的層次結(jié)構(gòu)

按層次分析法對影響物流中心的影響因素進(jìn)行歸納，其層次結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

2.2判斷矩陣的確定和層次單排序

在物流中心選址中，目標(biāo)層受到兩個決策因素的影響，而兩個決策因素又分別受到各子決策因素的影響，通過對上一層次某因素與本層次相關(guān)因素之間相對重要性的比較和層次結(jié)構(gòu)圖，可以構(gòu)造判斷矩陣。

（1）判斷矩陣F-S。對于目標(biāo)層F（物流中心選址）而言，判斷矩陣為：

A1

最大特征值?姿=3.065，所求特征向量W=0.081，0.188，0.731。

（2）判斷矩陣S1-M（相對于經(jīng)濟(jì)可行性原則而言，各子準(zhǔn)則層因素之間的相對重要性比較）。

求得特征向量W=0.112，0.259，0.038，0.591。最大特征根λ=4.204。因此相對于經(jīng)濟(jì)可行性原則而言，四個影響因素按照權(quán)重排序應(yīng)當(dāng)為M4，M2，M1，M3。

（3）判斷矩陣S2-M（相對于交通便利性原則而言，各子準(zhǔn)則層因素之間的相對重要性比較）。

求得特征向量W=0.068，0.121，0.313，0.498。最大特征根λ=4.034。因此相對于交通便利性原則而言，四個影響因素按照權(quán)重排序應(yīng)當(dāng)為M8，M7，M6，M5。

（4）判斷矩陣S3-M（相對于社會可持續(xù)原則而言，各子準(zhǔn)則層因素之間的相對重要性比較）。

求得特征向量W=0.785，0.149，0.066。最大特征根λ=3.081。因此相對于社會可持續(xù)原則而言，三個影響因素按照權(quán)重排序應(yīng)當(dāng)為M9，M10，M11。

（5）判斷矩陣M-P，其中i=1,2,…,n。即相對于每一個子準(zhǔn)則層的指標(biāo)，各方案之間的相對重要性比較。

2.3一致性檢驗(yàn)

所謂一致性檢驗(yàn)，即判斷矩陣A求出的權(quán)系數(shù)是否合理。A具有完全一致性時，λ=n，且除λ之外，其余特征根均為0。而當(dāng)判斷矩陣具有滿意的一致性時，它的最大特征根稍大于矩陣階數(shù)n，且其余特征根接近0。這樣基于層次分析法得出的結(jié)論才是基本合理的。檢驗(yàn)過程如下：

將求得的各判斷矩陣的λ代到CI=λ-n/n-1中得出一致性檢驗(yàn)指標(biāo)CI的數(shù)值；根據(jù)平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI數(shù)值表查出RI的值；最后用CR=CI/RI得出相對一致性指標(biāo)CR的數(shù)值。當(dāng)CR≤0.1時，判斷矩陣合理，求出的權(quán)系數(shù)恰當(dāng)，否則要對判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整，按上述步驟重新求權(quán)系數(shù)矩陣。

對以上三個矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

F-S矩陣：CR=CI/RI=0.0325/0.58=0.056＜0.1，一致性檢驗(yàn)通過。

S1-M矩陣：CR=CI/RI=0.068/0.9=0.075＜0.1，一致性檢驗(yàn)通過。

S2-M矩陣：CR=CI/RI=0.011/0.9=0.013＜0.1，一致性檢驗(yàn)通過。

S3-M矩陣：CR=CI/RI=0.041/0.58=0.07＜0.1，一致性檢驗(yàn)通過。

因此認(rèn)為以上矩陣具有滿意的一致性。

2.4層次總排序

計(jì)算同一層次所有因素對于最高層次（總目標(biāo)）相對重要性的排序權(quán)值，稱為層次總排序。這一過程是最高層次到最低層次逐層進(jìn)行的。因此，不難求得子準(zhǔn)則層各因素M對總目標(biāo)層的組合權(quán)向量W=（0.009，0.021，0.003，0.048，0.013，0.023，0.059，0.094，0.574，0.109，0.048）。即在物流中心選址中，重要性排序依次為：對生態(tài)環(huán)境的影響，對周圍企業(yè)的影響，靠近貨運(yùn)樞紐，靠近大型企業(yè)，對環(huán)境景觀的影響/地價因素，靠近交通主干道，建設(shè)工程量和投資額限制，完善的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用已有的基礎(chǔ)設(shè)施，勞動力因素。

2.5層次總排序的一致性檢驗(yàn)

這一步驟也是從高到低逐層進(jìn)行的。層次總排序隨機(jī)一致性比率為

RI=

類似的，當(dāng)RI＜0.10時，認(rèn)為層次總排序結(jié)果具有滿意的一致性，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣的元素取值。因此，M層總排序隨機(jī)一致性比率為RI=0.051＜0.1，符合一致性檢驗(yàn)。

當(dāng)然，在提出了方案層的各具體方案之后，還應(yīng)當(dāng)建立M-P的判斷矩陣，并進(jìn)行總排序和一致性檢驗(yàn)。最后根據(jù)方案層各方案的順序，確定具體的實(shí)用方案。

3結(jié)論

用層次分析法對物流中心選址問題進(jìn)行了研究，可以得出各因素對于物流中心選址的重要性排序。在具體應(yīng)用時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，并提出具體方案。在選擇了具體方案之后，還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)排序和一致性檢驗(yàn)，從而得出最終的方案。

相比而言，層次分析法是一種簡便、工作量較小、消耗人力和物力較小的一種方法，因而在簡化物流中心選址上是一種行之有效的方法。

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