倉儲爆棚、港口碼頭爭搶空箱、企業(yè)減員降薪……這是最近《物流》雜志社記者走訪物流企業(yè)的所見所聞，由歐美引發(fā)的這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)雖然還未完全登陸中國，但國內(nèi)的物流業(yè)已意識到這股“寒流”的征兆?！皼]訂單、沒貨發(fā)、沒生意、物流企業(yè)生意慘淡!”香港物流協(xié)會黃輔華會長說這種現(xiàn)象是他一生中從未見過的。香港作為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、金融中心，已經(jīng)深受這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的危害，最近他一直奔波內(nèi)地為香港的物流企業(yè)開拓內(nèi)地市場牽線搭橋。

事實(shí)上，這場全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)其影響早已引起國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)的“連鎖反應(yīng)”，“進(jìn)出口加工貿(mào)易企業(yè)的訂單明顯減少，同時(shí)又受前期金融危機(jī)引發(fā)貨幣匯率波動太大，為減少損失，企業(yè)遲遲不敢發(fā)貨，本應(yīng)出貨的產(chǎn)品暫時(shí)存放，出現(xiàn)倉儲爆棚的現(xiàn)象，進(jìn)入2008年下半年以來，倉庫租賃非?；钴S”仲量聯(lián)行助理董事、中國區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)王志成分析這種現(xiàn)狀可能會延續(xù)到2010年上半年。

雖然目前國家已出臺投資4萬億元來救市拉動內(nèi)需，但這筆投資落實(shí)到企業(yè)的具體運(yùn)作中還會有段時(shí)間，物流業(yè)作為企業(yè)的后勤服務(wù)，只有當(dāng)企業(yè)有訂單才能開始生產(chǎn)，產(chǎn)品才能進(jìn)入物流環(huán)節(jié)，物流企業(yè)進(jìn)入正常運(yùn)營?！皣彝顿Y4萬億，其實(shí)對我們的直接拉動意義不大”順豐集團(tuán)總裁王衛(wèi)表示，目前企業(yè)自救是抵抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)的最有效的辦法。王衛(wèi)還認(rèn)為面對這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)，建立同行間的良性互動和交流對彼此都有益，以互相借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，共同應(yīng)對危機(jī)非常關(guān)鍵。

面對這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)，削減開支、壓縮成本是目前企業(yè)的普遍做法。國際公司的做法是首先削減三項(xiàng)費(fèi)用，即廣告費(fèi)、公關(guān)費(fèi)和差旅費(fèi)，在應(yīng)對危機(jī)方面極有經(jīng)驗(yàn)的日本企業(yè)裁員減薪是最后一道防線。其實(shí)，物流業(yè)與制造業(yè)有都是勞動密集型的行業(yè)，需要大量的人力。國內(nèi)多家民營的物流企業(yè)高層表示，如果明年第一季度市場仍低迷，將采用裁員減薪的辦法渡過這個難關(guān)。