汪　濤

土地流轉(zhuǎn)政策將使更多的農(nóng)村人口從事第三產(chǎn)業(yè)，微車正符合這一部分消費(fèi)群體的需要。

有人說：危機(jī)背后是轉(zhuǎn)機(jī)，還有人說：冬天到了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?對(duì)于眼下的中國(guó)汽車企業(yè)來說，這并不是一句看似俗套的話，因?yàn)榇_確實(shí)實(shí)的，市場(chǎng)在關(guān)閉某扇門的時(shí)候，又打開了另外兩扇門。比如，這兩扇門，就是綠色環(huán)保汽車以及適合農(nóng)村市場(chǎng)的微車。

密集的利好消息

在1月14日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上審議并原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，有一點(diǎn)提到，從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金

此前，在2008年的最后一天，北京市交通委宣布，為進(jìn)一步鞏固奧運(yùn)成果，加快淘汰黃標(biāo)車，持續(xù)改善空氣質(zhì)量，2009年北京市將組建2萬多輛的城市貨物運(yùn)輸保障“綠色車隊(duì)”，保障城市生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸需要。北京市政府還將以貼息的方式鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)和單位組建“綠色車隊(duì)”。今后3年北京市“綠色車隊(duì)”規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到5萬輛左右，將基本滿足五環(huán)路內(nèi)城市生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸需要。

北京市交通委的規(guī)劃，在北京市市長(zhǎng)郭金龍的2009年度北京市政府工作報(bào)告中，也得到了體現(xiàn)，他指出：北京市將采購(gòu)1000輛節(jié)能環(huán)保公交車，對(duì)更新淘汰黃標(biāo)車給予補(bǔ)貼，支持組建“綠色車隊(duì)”。

政策背后的商機(jī)

由于整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不妙，國(guó)家出臺(tái)了總額達(dá)四萬億的救市方案，只是本次大規(guī)模的投資，中國(guó)政府不再僅僅是追求投資的數(shù)量，其更希望憑借本次危機(jī)，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，很重要的一點(diǎn)，就是節(jié)能減排。因此，無論是中央政府對(duì)農(nóng)村車市升級(jí)的扶持，還是北京市政府對(duì)打造“綠色車隊(duì)”的不遺余力，都很明顯的體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

根據(jù)北京市的規(guī)劃，凡在2009年1月1日至2009年12月底前購(gòu)置綠標(biāo)車輛的，由市財(cái)政給予1～2年貸款貼息。為鼓勵(lì)盡早購(gòu)車，車輛貼息標(biāo)準(zhǔn)分三個(gè)階段。具體是：2009年1月1日至6月30日購(gòu)置的，給予2年貸款貼息；2009年7月1日至9月30日購(gòu)置的，給予1.5年貸款貼息；2009年10月1日至12月31日購(gòu)置的，給予1年貸款貼息。

以車價(jià)30萬元且符合“綠色車隊(duì)”標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車為例，貸款利率6％。若在2009年1月1日至6月30日購(gòu)置，將獲得政府兩年的貸款貼息，即3.6萬元；若在2009年7月1日至9月30日購(gòu)置，將獲得政府一年半的貸款貼息，即2.7萬元；若在2009年10月1日至12月31日購(gòu)置，將獲得政府一年的貸款貼息，即1.8萬元。

北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中在組建綠色車隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上給記者算了一筆賬：如果一車主原有一輛2004年購(gòu)置的新車價(jià)為30萬元的重型貨物運(yùn)輸車，在2009年6月30日前淘汰可獲得1.5萬元鼓勵(lì)資金，同時(shí)再購(gòu)置同檔次的綠標(biāo)車，又可獲得最高3.6萬元貸款貼息，兩項(xiàng)合計(jì)為5.1萬元。這樣一個(gè)大的資金扶持力度，顯然對(duì)市場(chǎng)的刺激作用也會(huì)更加明顯。

而農(nóng)村汽車市場(chǎng)的升級(jí)，顯然更是一個(gè)無法估量的數(shù)字，因?yàn)檎l都知道中國(guó)的國(guó)情。在返鄉(xiāng)農(nóng)民工日益增多的時(shí)候，一部分已經(jīng)掌握了一定資金的人無疑會(huì)成為啟動(dòng)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的引擎。尤其是在國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的資金政策扶持之后，這個(gè)引擎無疑也會(huì)加速啟動(dòng)。

奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理金弋波便對(duì)《汽車觀察》特約記者表示，返鄉(xiāng)農(nóng)民工中，很大一部分人將從事運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)，這無疑成為2009年汽車市場(chǎng)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是一個(gè)最大的商機(jī)。加上中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的廣大，這個(gè)數(shù)字無疑很誘人。

單單一個(gè)北京，五萬輛的市場(chǎng)規(guī)模就足以誘惑每一家處在嚴(yán)冬中的汽車企業(yè)，加上更為廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，這無疑讓人浮想聯(lián)翩。只是，機(jī)會(huì)從來都是只給有準(zhǔn)備的人。

誰能搶占先機(jī)?

奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理金弋波接受《汽車觀察》的采訪，是在國(guó)家相關(guān)政策出臺(tái)的前一天，這也許是一個(gè)巧合，金弋波表示：奇瑞將圍繞農(nóng)村市場(chǎng)的變化，打造適合農(nóng)村市場(chǎng)的微車。事實(shí)上，奇瑞對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的野心，已不是一兩天的事情，而且已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備。

奇瑞在國(guó)家出臺(tái)對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)扶持政策之前便高調(diào)宣布進(jìn)入微車市場(chǎng)，顯示了奇瑞的謀略。1月12日，奇瑞在北京正式發(fā)布了微車品牌“開瑞”及全新的LOGO，并展出了包括優(yōu)優(yōu)、優(yōu)派、優(yōu)勁在內(nèi)的多款產(chǎn)品。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀說，2009年開瑞將全面進(jìn)入微車市場(chǎng)，高密度投放大中小型、高中低檔微車產(chǎn)品。

“東部沿海地區(qū)中小企業(yè)的不景氣導(dǎo)致的農(nóng)民工返鄉(xiāng)潮，以及農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的提速，必將帶動(dòng)微車消費(fèi)?！币f?！巴恋亓鬓D(zhuǎn)政策將使更多的農(nóng)村人口從事第三產(chǎn)業(yè)，微車正符合這一部分消費(fèi)群體的需要?！边@些新的市場(chǎng)變化就是奇瑞想成為微車領(lǐng)域排頭兵的底氣。此前，在發(fā)布開端的發(fā)布會(huì)上，尹同耀表示，奇瑞要做這個(gè)領(lǐng)域的排頭兵。

顯然，蟄伏已久的奇瑞更想在2009年的中國(guó)汽車市場(chǎng)中逆勢(shì)而動(dòng)。而對(duì)于比乘用車更早體驗(yàn)到嚴(yán)冬的商用車企業(yè)來說，北京的五萬輛綠色車隊(duì)，無疑是誰都不想放棄的一塊蛋糕。國(guó)內(nèi)一家商用車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人對(duì)《汽車觀察》特約記者表示，由于北京對(duì)綠色車隊(duì)的組建只限于公司，不針對(duì)個(gè)人，因?yàn)樗麄儗迅嗟木τ迷跔?zhēng)取北京市有實(shí)力的運(yùn)輸公司上。

根據(jù)規(guī)劃，北京市運(yùn)輸局將在北京搭建展示平臺(tái)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外大型汽車生產(chǎn)企業(yè)展示符合能耗和國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型，為車主選購(gòu)車輛提供方便。北京市運(yùn)輸局還將于近期發(fā)布滿足交通部運(yùn)輸車型能耗標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)公告匯總，環(huán)保部門也將于近期發(fā)布排放達(dá)標(biāo)車型目錄匯總。無疑，奧運(yùn)前的北京公交采購(gòu)大戰(zhàn)又將在全系列的卡車市場(chǎng)上演。