少　華　楚　奇

為確保華東三省一市沿海、臺(tái)灣海峽及長(zhǎng)江口中外航船航運(yùn)安全，根據(jù)交通部救撈局統(tǒng)一部署，交通運(yùn)輸部東海救助局連同東海第一、第二救助飛行隊(duì)自1月11日起，在轄區(qū)26個(gè)站點(diǎn)部署了21艘救助船艇以及3架救助直升機(jī)，應(yīng)急反應(yīng)救助隊(duì)則在轄區(qū)基地待命，確保2009年度春運(yùn)和海峽兩岸直航安全。

由于東海轄區(qū)的救助任務(wù)不斷呈上升態(tài)勢(shì)，而且部分時(shí)段呈現(xiàn)出連續(xù)、密集、高風(fēng)險(xiǎn)和高難度的特點(diǎn)，東海救助局加強(qiáng)了春運(yùn)期間救助力量的調(diào)動(dòng)和部署，目前，救助船艇在連云港、長(zhǎng)江口、舟山水域、福州、平潭、廈門等七大區(qū)域共設(shè)置26個(gè)待命點(diǎn)，各類救助船艇21艘實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)待命值班，3架救助直升機(jī)同時(shí)進(jìn)入春運(yùn)值班待命狀態(tài)，隨時(shí)應(yīng)對(duì)海上安全事故，形成了一道堅(jiān)強(qiáng)的水上人命安全保障的“鋼鐵長(zhǎng)城”。

在1月11日召開的春運(yùn)動(dòng)員會(huì)上，東海救助局局長(zhǎng)孫富民強(qiáng)調(diào)指出，今年海上春運(yùn)待命與往年有所不同，主要是自去年11月14日起，兩岸實(shí)現(xiàn)了空中、水上直達(dá)通航，臺(tái)灣海峽是東海救助轄區(qū)的重要組成部分，在這一海域的救助船、救助艇、救助直升機(jī)以及應(yīng)急救助分隊(duì)在接到救助指令后應(yīng)無條件履行海上救助使命。孫局長(zhǎng)還透露，在廣州中船黃埔造船有限公司建造的8000KW全天候大馬力救助船目前正在試航，屆時(shí)將部署在福建沿海，增強(qiáng)臺(tái)灣海峽救助待命力量，為海峽兩岸直航保駕護(hù)航。

自上世紀(jì)八十年代中葉，葉劍英委員長(zhǎng)發(fā)表了海峽兩岸實(shí)行“三通”的重要講話后，時(shí)任上海救撈局局長(zhǎng)的李景成接受新華社記者專訪，提出了“海峽兩岸通不通，救助先通”的觀點(diǎn)，引起了社會(huì)高度關(guān)注。近年來，東海救助局在轄區(qū)履行海上人命救助職責(zé)中得到了臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)的全力支持，兩岸同行攜手共建平安海域已經(jīng)邁出了可喜的一步。2008 年6月18日，臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)銀柳生先生訪問東海救助局，彼此在救助力量調(diào)配、組合以及航線等方面進(jìn)行了認(rèn)真的探討，并取得了諸多共識(shí)。同年10月23日，東海救助局局長(zhǎng)孫富民和臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)銀柳生先生在參加“2008年廈金航線海上搜救演習(xí)”后，專門就兩岸救撈系統(tǒng)和海上救撈合作現(xiàn)狀進(jìn)行了協(xié)商，并在大連國(guó)際救撈論壇上簽署《海峽兩岸救助打撈合作意向書》后，就海峽兩岸救助打撈技術(shù)合作應(yīng)急預(yù)案的框架進(jìn)行了商談，以推進(jìn)兩岸救撈合作。

東海救助局部署了救助船，并加強(qiáng)與6個(gè)首航港口有關(guān)部門、船公司以及臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)的信息溝通，確保首航儀式順利進(jìn)行?！?/p>