育　銘

自2003年公安部放寬公民學(xué)習(xí)駕駛年齡條件，規(guī)定70歲以下都可學(xué)車后，學(xué)車的老年人迅速增多。據(jù)粗略估算，我國(guó)大中城市60歲以上的汽車駕駛員最少在千人以上，其中不少是退休后才拿到駕照的。

眾所周知，與青年人相比，老年司機(jī)在視覺(jué)、聽(tīng)力及反應(yīng)能力等方面均處于劣勢(shì)，因此，司機(jī)年齡過(guò)高是引發(fā)交通事故的重要因素之一。

小失誤引發(fā)大事故

不久前，在青島一個(gè)交通流量不算太大的路口，一名六旬老太駕車引發(fā)七車連撞。所幸車上的乘客及駕駛員都無(wú)大礙，僅有兩人受輕傷。當(dāng)時(shí)，駕駛黑色現(xiàn)代轎車的趙女士在路口等紅綠燈時(shí)沒(méi)有踩住剎車，頂上了前面的出租車。趙女士說(shuō)：“我一下子蒙了”，把油門當(dāng)做剎車踩了下去，連撞3車，被她撞的車又撞上了別的車。直到交警趕到現(xiàn)場(chǎng)，駕駛黑色現(xiàn)代轎車的司機(jī)下了車，人們才看到趙女士滿頭白發(fā)，渾身發(fā)抖。雖然在場(chǎng)的司機(jī)損失慘重，但都不忍心責(zé)備這位“老”司機(jī)。

2008年年底，北京也發(fā)生了一起老年司機(jī)因?yàn)椴僮魇д`致三車追尾的事故，這名司機(jī)已70歲，駕齡3年有余。而在香港一名年邁出租司機(jī)發(fā)生的事故更讓人們警醒，這位名叫曾鵬的出租車司機(jī)已78歲，擁有駕駛執(zhí)照已50年，退休后生活無(wú)憂，只是太寂寞，以開(kāi)出租車消磨時(shí)間。今年7月，他在一個(gè)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨的清晨駕車四處攬客，為了躲避進(jìn)站的公共汽車，撞上路邊的7名等車人。

無(wú)法抑制的駕駛樂(lè)趣

一方面是老年人駕駛事故的增多，而另一方面則是老年人駕駛汽車的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈。

中南大學(xué)教授盧光琇今年69歲，駕齡只有5個(gè)月。盧教授有單位配備的司機(jī)，但當(dāng)她看到一位75歲的朋友開(kāi)著車來(lái)她家做客后，終于下定決心抓緊法律允許的最后時(shí)間學(xué)習(xí)開(kāi)車。兩個(gè)月后，盧光琇順利拿到了駕照。她身體很好，視力1.5以上，從此她上下班都是自己開(kāi)車。最初4個(gè)月，盧教授的司機(jī)始終坐在她身旁指點(diǎn)，因?yàn)楸R教授的操作很規(guī)范，駕車近5個(gè)月還未出現(xiàn)一次違規(guī)扣分，車身也未有任何碰撞。

盧光琇說(shuō)，她太喜歡開(kāi)車了，每次走向自己的愛(ài)車，就像是要見(jiàn)一位老朋友。她親自洗車，絕不允許孫子在她的車上頑皮。以前她的生活圈局限于家里、單位，自從買了車，她帶著老伴在長(zhǎng)沙城兜風(fēng)，她的車尾廂上印有“我是新手老太太，請(qǐng)多關(guān)照”，還有老爺爺、老奶奶的巨幅卡通畫(huà)。每當(dāng)她以40邁的速度在路上行進(jìn)時(shí)，身后的司機(jī)經(jīng)常按著喇叭，超車，減速，搖下車窗，向她打招呼。不過(guò)，這讓盧光琇最為苦惱：“他們都把我當(dāng)做把戲來(lái)看，可我還是新手，還是老太太嘛！”

老人開(kāi)車過(guò)分自信

曾有媒體在部分老年司機(jī)中調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分老年人一拿到駕照就馬上買車上路，有近六成老人對(duì)自己的駕駛技術(shù)很“自信”，認(rèn)為自己開(kāi)車很小心，一般不會(huì)出事故。

雖然許多老年司機(jī)對(duì)自己的技術(shù)信心十足，但不安全系數(shù)還是比年輕司機(jī)要高。健康專家說(shuō)，65歲以上的司機(jī)普遍存在注意力減退現(xiàn)象，無(wú)論是判斷力還是身體靈活性，他們都無(wú)法與年輕人相比。在駕校教練眼中，一般40歲以上的學(xué)員，對(duì)汽車的駕馭能力就已明顯減弱。除了記憶差外，這個(gè)年齡段已經(jīng)形成了穩(wěn)定個(gè)性，同樣是一個(gè)動(dòng)作，年輕人一遍就能學(xué)會(huì)，很多年紀(jì)大的學(xué)員要多花兩三倍的時(shí)間。

高齡司機(jī)要練內(nèi)功

盡管存在危險(xiǎn)，但老年人的駕車權(quán)利不應(yīng)被剝奪。從感情層面上講，在公共交通不發(fā)達(dá)的情況下，老年人不能駕車也會(huì)帶來(lái)許多不便。由此看來(lái)，要保障高齡司機(jī)的駕車安全，不能盲目限制司機(jī)年齡，必須采取措施保持或提高司機(jī)的駕駛能力。

在美國(guó)，白發(fā)蒼蒼的高齡司機(jī)駕車在公路上飛馳的情景并不罕見(jiàn)?？墒敲绹?guó)汽車協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，85歲以上司機(jī)死于交通事故的幾率是21歲以下司機(jī)的4倍。因此美國(guó)退休者協(xié)會(huì)特意開(kāi)設(shè)了高齡司機(jī)補(bǔ)習(xí)班，幫助學(xué)員審視自己的駕車能力。此班一開(kāi)，一年之內(nèi)報(bào)名的高齡司機(jī)達(dá)到60萬(wàn)人。

在日本，大約有四分之一的持駕照者為老年人，日本警方專門為那些被短期吊銷駕照的65歲以上老人開(kāi)設(shè)了“高齡者班級(jí)”特別講習(xí)班，講習(xí)班特意設(shè)計(jì)了高齡者專用模擬駕駛器，以判斷老年人駕駛能力的優(yōu)劣。很多老年人慢慢改變了自己年輕時(shí)開(kāi)車的習(xí)慣，采取適應(yīng)自己駕駛能力下降的開(kāi)車方式。

老人開(kāi)車注意事項(xiàng)

先熟悉線路和路況：老年人最好選擇在道路暢通的時(shí)段或自己熟悉的區(qū)域內(nèi)駕駛。

身體不適不要開(kāi)車：在身體不適的情況下，不要開(kāi)車。

要每年做身體檢查：開(kāi)車的老年人要定期做身體檢查和審核相關(guān)證件。如果視力減退或出現(xiàn)精神不集中等情況的話，說(shuō)明身體條件不允許了，最好不要再開(kāi)車。

（責(zé)編：孫展）