摘要：山東省濰坊市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在著觀念陳舊、經(jīng)營理念滯后，第三方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)沒有形成，集約化程度低、運行成本高、效益低等問題；解決濰坊現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的對策是：轉(zhuǎn)變政府職能，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，引導(dǎo)企業(yè)剝離物流產(chǎn)業(yè)，鼓勵發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)，真正實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)化，以推動濰坊經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；制約因素；發(fā)展；對策
　　
　　物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)需要，將運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！眹窠?jīng)濟各個領(lǐng)域的物流經(jīng)濟實體從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)，通過對有形的生產(chǎn)活動進行重新安排以提高運行效率，節(jié)省企業(yè)支出?，F(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費，是一種先進的組織方式和管理技術(shù)，對于加快經(jīng)濟循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本，提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益，有著十分重要的作用，因此，物流業(yè)也被人稱為“第三利潤源”。在當(dāng)今國內(nèi)外高度重視和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的非常時期，加快濰坊現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。
　　
　　一、當(dāng)前濰坊市物流業(yè)發(fā)展存在的問題與制約因素
　　
　?。ㄒ唬┑谌轿锪髌髽I(yè)發(fā)展存在一定困難
　　第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。目前濰坊市一些工商企業(yè)還沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影響，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組，習(xí)慣“大而全”、“小而全”的經(jīng)營模式，自辦物流比重較高，存在“小、散、弱”現(xiàn)象。這就導(dǎo)致了一些現(xiàn)代化的物流設(shè)施得不到有效利用，第三方物流企業(yè)發(fā)展困難。企業(yè)內(nèi)自辦物流有其方便之處，但從全社會角度看這是不經(jīng)濟的，物流資源浪費現(xiàn)象嚴重，物流設(shè)施配套也不合理，據(jù)對濰坊市幾家主要大型超市的10多個連鎖店進行的調(diào)查，除濰坊百貨集團建有獨立的配送公司，其余各家都是和供應(yīng)商簽訂合同，由供應(yīng)商直接送貨。通過具體運作結(jié)果看，濰坊百貨集團自辦物流的做法也并不成熟，自有配送中心僅能滿足不到一半的配送任務(wù)，其他仍需由供應(yīng)商送貨，成本高，效益低，經(jīng)營方式不夠集約化。
　?。ǘ┪锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展過多依賴于傳統(tǒng)交通運輸倉儲業(yè)，其他行業(yè)所占比重較低
　　目前，濰坊市物流產(chǎn)業(yè)活動仍以傳統(tǒng)的貨物運輸、倉儲業(yè)為主體，而物流包裝、物流配送、物流管理等高利潤低成本的現(xiàn)代化第三方物流比重還較低。這使得物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上依賴于交通運輸倉儲業(yè)的發(fā)展。在全市完成物流貨值中，交通運輸倉儲業(yè)占據(jù)了70%左右的比重。
　?。ㄈ┪锪鞴芾眢w制存在一定障礙
　　物流產(chǎn)業(yè)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的特點非常突出，涉及物流業(yè)發(fā)展的各個相關(guān)部門之間應(yīng)當(dāng)努力實現(xiàn)高度開放的工作格局，信息充分共享，打破部門壁壘。盡管濰坊市已經(jīng)成立了統(tǒng)一的綜合物流管理機構(gòu)，理順了管理體制，但由于行業(yè)或部門之間條塊分割問題仍較嚴重，加之相當(dāng)一部分企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性認識不足，妨礙了現(xiàn)有物流資源的科學(xué)合理配置和其自身具有的社會化優(yōu)勢的發(fā)揮，束縛了物流業(yè)的發(fā)展。同時，與物流企業(yè)發(fā)展相關(guān)的融資制度、土地使用制度、市場準入與退出制度等方面的政策與法規(guī)尚不完善，也制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
　?。ㄋ模┪锪鞒杀酒?，物流企業(yè)經(jīng)營模式有待改進，集約化程度有待提高
　　國際上通常把物流成本占GDP的比重作為衡量物流效率和效益的重要指標。發(fā)達國家及地區(qū)經(jīng)過推行現(xiàn)代物流，這項指標已控制在10%左右（美國為10.5%，日本為11.4%）。而我國不僅僅是濰坊市，大多數(shù)地區(qū)的物流成本占GDP的比重目前都在20%左右。從總體上來說，目前濰坊市大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營模式還停留在比較粗放和初級的階段，現(xiàn)代物流理念尚未形成，企業(yè)服務(wù)能力不強，集約化程度較低，質(zhì)量和效益有待提高。
　　
　　二、發(fā)展濰坊現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議
　　
　?。ㄒ唬┰诒３謧鹘y(tǒng)交通運輸倉儲業(yè)優(yōu)勢的同時發(fā)展壯大物流包裝、物流配送、物流管理等相關(guān)行業(yè)
　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是各個相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展的結(jié)果，不應(yīng)過多地依賴于某一個行業(yè)，因為各個行業(yè)的發(fā)展是相互連帶的，孤立地做大做強某一個中心是不現(xiàn)實的。濰坊是一個農(nóng)業(yè)大市，又是傳統(tǒng)的鹽化工、制造業(yè)城市，同時擁有歷史上一直比較發(fā)達的商貿(mào)服務(wù)業(yè)。因此，要把濰坊建設(shè)成為山東半島的物流中心，除了大力發(fā)展交通運輸業(yè)以外，首先要使其成為山東乃至全國的貿(mào)易中心，因為有物的交易才有物的流動，商貿(mào)流通及其他相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以極大地促進和推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此應(yīng)充分挖掘潛力，促進濰坊市物流包裝、物流配送、物流管理業(yè)的發(fā)展，使濰坊市物流產(chǎn)業(yè)形成多企業(yè)支撐、廣行業(yè)覆蓋的格局。
　?。ǘ├^續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，構(gòu)建陸?？杖灰惑w的現(xiàn)代物流體系
　　綜觀國內(nèi)外城市發(fā)展的歷史，港口機場的作用不可替代。如何充分挖掘濰坊交通咽喉以及沿海的優(yōu)勢，增強對國內(nèi)外的吸引力、對周邊地區(qū)的輻射力，關(guān)系到濰坊的城市地位和作用。
　　濰坊市一方面應(yīng)繼續(xù)加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高濰坊港集疏運通道能力，充分發(fā)揮港口吞吐、拆裝箱、流通加工等物流功能，實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動。另一方面，要進一步加快濰坊兩個機場的建設(shè)和擴建改造，提升空港物流服務(wù)功能。
　　此外，還要加快濰坊大型物流園區(qū)和物流配送中心的建設(shè)，通過退城進園等措施，引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)向魯東物流中心、濰坊港物流基地、高新區(qū)物流基地發(fā)展，盡快形成全方位、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流體系，在充分發(fā)揮輻射和服務(wù)功能的同時，把濰坊市現(xiàn)代物流業(yè)做大做強。
　?。ㄈ┮龑?dǎo)企業(yè)剝離自營物流，鼓勵發(fā)展第三方物流
　　物流業(yè)的發(fā)展并非企業(yè)一方的事情，牽涉到社會網(wǎng)絡(luò)的各個方面，只有當(dāng)大量企業(yè)真正提出第三方物流服務(wù)需求時，這一產(chǎn)業(yè)才有可能步入快速增長時期。因此，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，必須堅持以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、以降低成本和提高效率為中心。要積極引導(dǎo)工商企業(yè)擴大物流需求，逐步將生產(chǎn)制造和商貿(mào)領(lǐng)域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流的規(guī)律和構(gòu)架，進行整合和重組，對整合重組分離出來的有效物流資源交由第三方物流企業(yè)來實行專業(yè)化經(jīng)營。鼓勵工商企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)進行物流外包，提高專業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，高效合理配置資源，促進第三方物流企業(yè)發(fā)展。
　　（四）進一步轉(zhuǎn)變政府職能，為物流業(yè)發(fā)展營造優(yōu)質(zhì)寬松環(huán)境
　　物流業(yè)的發(fā)育、成長，需要完善的市場經(jīng)濟體系來支撐，體制問題的核心是政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會各自應(yīng)承擔(dān)的職能、權(quán)利和利益的劃分和平衡。在市場經(jīng)濟體制下，政府應(yīng)當(dāng)以需求為導(dǎo)向，在提供寬松政策的同時起到“規(guī)劃引導(dǎo)、政策推動、搭建平臺、規(guī)范運作”的作用，實現(xiàn)“管理型政府”向“服務(wù)型政府”的轉(zhuǎn)變，為全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個寬松穩(wěn)定的環(huán)境。同時，應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的紐帶作用，對物流企業(yè)實行供應(yīng)鏈管理和研究，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，為行業(yè)發(fā)展搭建廣闊的平臺。
　?。ㄗ髡邌挝唬荷綎|省濰坊市高級技工學(xué)校）