公路交通科技在公路事業(yè)的發(fā)展中一直起著重要的技術(shù)支持作用。在六十至七十年代，以渣油路面、鉆孔灌注樁、雙曲拱橋三項技術(shù)為代表，帶動了公路交通事業(yè)的發(fā)展。
　　
　　一、我國公路科技發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　?。ㄒ唬╅_展了路面成套技術(shù)研究
　　通過系統(tǒng)研究，提出了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)和抗滑面層技術(shù)，明確了使用國產(chǎn)重交通道路瀝青的技術(shù)指標(biāo)，提出了減少裂縫和車轍的綜合措施并使瀝青面層厚度有所減薄，提高了行駛舒適性和安全性。瀝青混凝土路面目前仍然是我國高等級路面的主要形式，但我國國產(chǎn)的或進(jìn)口的重交通道路瀝青，其低溫穩(wěn)定性仍不能適應(yīng)低溫嚴(yán)寒地區(qū)的路面抗裂要求；其高溫穩(wěn)定性或抗車轍能力，對于交通量大，重車多、軸重大、超載車多的高等級公路、也不能適應(yīng)要求；在抗滑、降噪等表面性能方面也有待于改善。
　?。ǘ┞坊矫娴募夹g(shù)研發(fā)
　　在路基方面，針對我國沿海地區(qū)軟土和過濕土處理問題，成功地提出了利用物理或化學(xué)手段穩(wěn)定路基的方法，如用碎石樁、砂樁穩(wěn)定軟土；用粉煤灰修筑高路堤減輕自重，減少沉降等。隨著高等級公路建設(shè)向山區(qū)延伸，高填方路段的路基穩(wěn)定與深挖方路段的邊坡外置，將是在山區(qū)修筑高等級公路時必須解決的關(guān)鍵問題。
　　（三）安全設(shè)施以及監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)軟件和配套的硬件設(shè)備的開發(fā)
　　開發(fā)了適合我國國情的安全設(shè)施以及監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)軟件和配套的硬件設(shè)備，滿足高等級公路建設(shè)和管理的要求。但在高等級公路建設(shè)中交通工程系統(tǒng)設(shè)施仍十分不完善，在已建成原1500多公里高速公路中，具有較完善的安全、通訊、監(jiān)控、收費和服務(wù)功能的交通工程系統(tǒng)為數(shù)不多，覆蓋路程不到通車?yán)锍痰囊话?。隨著高等公路，特別是高速公路的增加，應(yīng)用交通工程技術(shù)，提高已建和在建公路的通行能力、服務(wù)水平是十分必要的。
　?。ㄋ模┦┕C(jī)械的改進(jìn)
　　為改變我國高等級公路路面施工機(jī)械主要依賴進(jìn)口的局面，實現(xiàn)筑路的機(jī)械基本國產(chǎn)化，并形成配套及系列化，研制開發(fā)了生產(chǎn)能力400噸/時穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、攤鋪寬度7米的穩(wěn)定土攤鋪機(jī)、生產(chǎn)能力120噸/時和250噸/時的瀝青混合料攪拌設(shè)備、攤鋪寬8米的瀝青混凝土鋪機(jī)、碾壓機(jī)混凝土廠拌設(shè)備、高密實度攤鋪機(jī)、滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)以及其他路面施配套設(shè)備。今后的重點在進(jìn)一步完成技術(shù)，改造形成規(guī)模生產(chǎn)能力，并進(jìn)一步開發(fā)大型高效的高等級公路路面施工和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵設(shè)備。
　　
　　二、我國公路科技發(fā)展展望
　　
　?。ㄒ唬┯嬎銠C(jī)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)一步成熟，領(lǐng)域更加寬泛
　　由于GPS等計算機(jī)新技術(shù)的出現(xiàn)和立體造型技術(shù)的日趨成熟，計算機(jī)在施工過程中應(yīng)用更加普及，人們可以借助三維CAD技術(shù)進(jìn)行施工組織設(shè)計、重物起吊模擬、結(jié)合GPS進(jìn)行施工過程監(jiān)控等。
　　軟件功能更加強(qiáng)大，應(yīng)用軟件之間高度集成，這種集成是全方位的，包括垂直方面和水平方向兩個層次。垂直方向指從初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計、現(xiàn)場施工直到交付使用、養(yǎng)護(hù)管理的全過程；水平方向指這個全過程中每一階段各工種的平行作業(yè)，數(shù)據(jù)之間可以實現(xiàn)自由的傳遞和實時訪問。
　　目前影響我國公路設(shè)計測設(shè)水平和效率的重要因素，依然是沒有突破傳統(tǒng)的設(shè)計模式和方法，技術(shù)含量低，特別是高科技含量不足。在開發(fā)應(yīng)用公路CAD技術(shù)的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步集成全球定位系統(tǒng)GPS三維測量技術(shù)、航測技術(shù)和遙感地質(zhì)判釋技術(shù)，以達(dá)到公路測設(shè)的現(xiàn)代化和自動化。此外，在新建、改建、養(yǎng)護(hù)、運營管理等各方面都需要大量及進(jìn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，作為科學(xué)管理和建設(shè)中的一項重要基礎(chǔ)性工作，特別是高等級公路建設(shè)的發(fā)展使我國已進(jìn)入迫切需要解決通行能力的階段。
　?。ǘ┬虏牧稀⑿鹿に嚨耐茝V使用，將大大提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量
　　高性有混凝土進(jìn)入實用化階段，將大大促進(jìn)橋梁和水泥混凝土路面的建設(shè)與維護(hù)。瀝青混一料改技術(shù)和物理加強(qiáng)技術(shù)的推廣使用不僅將有效地利用國產(chǎn)瀝青，節(jié)省進(jìn)口技術(shù)的高額費用，而且可以大幅度提高瀝青混凝土路面的使用性能，節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修的費用，提高道路服務(wù)水平。
　?。ㄈ┕翻h(huán)保技術(shù)受到重視
　　公路環(huán)保的重點，一是建設(shè)過程中如何防止對景觀、自然和社會環(huán)境的破壞；二是建成之后如何解決車輛運輸引發(fā)的噪聲、廢氣和電磁污染，隨著公眾環(huán)保意識的加強(qiáng)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，公路環(huán)保專項技術(shù)必將受重視和推廣應(yīng)用。主要有：邊坡的生物穩(wěn)定技術(shù)。此項技術(shù)既可以防止水土流失，采用綠化減輕對環(huán)境的破壞；防噪減噪技術(shù)下設(shè)施。應(yīng)用降噪路面、防噪聲屏障等；廢舊材料的綜合利用。公路建設(shè)對社會廢舊材料的綜合利用提供了新的機(jī)遇。
　　（四）大型專用施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)一步國產(chǎn)化，快速無損檢測設(shè)備大量應(yīng)用，進(jìn)一步保證和提高施工質(zhì)量管理的運營管理
　　我國通過技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，對瀝青制凝土路面施工設(shè)備進(jìn)行了系列開發(fā)研施將進(jìn)一步國產(chǎn)化；水泥混凝土滑模攤鋪成套設(shè)備也將國產(chǎn)化；水泥混凝土滑模攤鋪成套設(shè)備也將國產(chǎn)化。關(guān)鍵設(shè)備有：250型轉(zhuǎn)子中置式大功率穩(wěn)定土拌和機(jī)；12米大型瀝青混合料攤鋪機(jī)；8～12米大型滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)；60～80噸/時滾筒式瀝青再生攪拌設(shè)備；多功能高等級公路養(yǎng)護(hù)車，具有快速拖吊功能和救援工作裝置的公路清障車等。
　?。ㄎ澹㊣TS系統(tǒng)的諸多實用技術(shù)進(jìn)一步引入我國高等級公路管理，交通安全和管理控制水平進(jìn)一步提高，道路更具智能特色
　　由于我國生產(chǎn)力發(fā)展水平十分不均，沿江沿邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)公路交通急劇增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過一段時期的建設(shè)，也已頗具規(guī)模，但困擾發(fā)達(dá)國家已久的車輛擁堵問題同時也在上述地區(qū)出現(xiàn)，對交通控制與管理提出的新的要求。在國處正在迅猛發(fā)展的智能交通系統(tǒng)ITS為解決上述難題提供了契機(jī)。ITS諸多實用技術(shù)，比如不停車收費系統(tǒng)等也已證明了這點。
　?。ㄗ髡邌挝唬浩吲_河市公路管理處）