摘要：介紹適應(yīng)特殊煤層頂板情況的綜采支架整體倒?fàn)?、搬運(yùn)、安裝新方法，解決了綜采回撤、搬運(yùn)、安裝工藝繁瑣的難題，使綜采工作面進(jìn)入了一個(gè)安全快速節(jié)資的新時(shí)代。
　　關(guān)鍵詞：綜采工作面；大噸位液壓支架；回撤；搬運(yùn)；安裝
　　在煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn)中，綜采產(chǎn)量占據(jù)著重要地位，如何發(fā)揮綜采設(shè)備性能，除工作面正常生產(chǎn)外，綜采搬家是不可忽視的，特別是綜采沒(méi)有備用設(shè)備情況下尤為重要。目前綜采設(shè)備正向大功率、大噸位方向發(fā)展，減少綜采搬家停產(chǎn)時(shí)間是擺在采礦工程技術(shù)人員面前新的課題。
　　
　　一、基本情況
　　
　?。ㄒ唬㈱Z5600—23/47型支架主要參數(shù)
　　ZZ5600—23/47型支架為支撐掩護(hù)式，最低高度為2.3米，最高高度4.7米，寬度1.418～1.608米，質(zhì)量為18052公斤。
　　（二）采面概況
　　收尾面：南二上采區(qū)十七層四面，工作上巷標(biāo)高負(fù)370米，下巷標(biāo)高負(fù)424米。工作面長(zhǎng)度195米，煤層傾角13～17度，平均采高3.5米。
　　新面：南二上采區(qū)十七層五面，新面與老面為上下相鄰工作面。工作面上巷標(biāo)高負(fù)424米，下巷標(biāo)高負(fù)442米，煤層傾角10度，煤層平均厚度3.6米，切眼開(kāi)幫高3.5米，工作面長(zhǎng)度200米，詳見(jiàn)工程平面圖。
　　南二上采區(qū)十七層煤頂?shù)装迩闆r整為厚層狀，顆粒分選差，主要碎屑物為長(zhǎng)石、石英，底部含礫石其單向抗壓強(qiáng)度240—340kg/cm，普氏硬度系數(shù)3.9，頂板為直接頂三類(lèi)老頂二級(jí)頂板，煤層直接底為4.3米厚的粉砂巖，巖石完整堅(jiān)硬。
　　
　　二、老面收尾工藝
　　
　?。ㄒ唬┦瘴部臻g工藝
　　在工作面收尾之前，為回撤工作面設(shè)備，工作面煤壁線距停采線5米前，將工作面煤壁線與停采線平行，并且平行推進(jìn)到停采線位置，其中距停采線3米時(shí)，將支架與工作面溜子分開(kāi)。支架不動(dòng)，單體推溜。采煤機(jī)斷續(xù)割煤，頂板破碎時(shí)收尾空間準(zhǔn)備工藝為：第一個(gè)循環(huán)機(jī)組割煤后，將支架護(hù)幫板打開(kāi)護(hù)幫頂，第二個(gè)循環(huán)將支架護(hù)幫板伸平護(hù)頂，第三個(gè)循環(huán)隨割煤機(jī)在每部支架上挑設(shè)3.0m×Φ180—200mm圓木兩邊各抽去2公分的板梁，板梁的傾向間距0.5—0.7米，計(jì)每部支架二塊板梁，第四個(gè)循環(huán)隨機(jī)割煤將板梁到煤壁線，第五個(gè)循環(huán)隨機(jī)割煤將架子上3.0米長(zhǎng)板梁換下，在支架上重新挑設(shè)3.6M×Φ180～200mm圓木各抽去兩公分的板梁，并且板梁頭下打上Φ180～200mm圓木腿。
　?。ǘ├厦嬖O(shè)備回撤順序及方法
　　收尾空間形成后，回撤順序?yàn)槭紫瘸凡擅簷C(jī)升井檢修，然后回撤工作面溜子，頭尾及損部支架開(kāi)焊升井補(bǔ)焊外，其余82部支架直接運(yùn)往新面。支架回撤方法首先出列溜子尾部?jī)刹恐Ъ苷{(diào)整后做為掩護(hù)支架。之后，在靠煤壁處掩護(hù)支架推拉缸上設(shè)置導(dǎo)向輪，距回撤支架20米以外穩(wěn)JQY—200支架出列絞車(chē)，絞車(chē)大繩通過(guò)導(dǎo)向輪固定在被出列支架推拉缸上，之后降架，用支架推拉缸自拉，絞車(chē)?yán)皢误w配合，使支架出列。出列的支架用絞車(chē)?yán)街Ъ苎b車(chē)平臺(tái)裝平板車(chē)外運(yùn)。
　　（三）支架運(yùn)輸工藝
　　支架運(yùn)輸由特制4軸平板車(chē)（車(chē)長(zhǎng)：2.5米，寬：1.4米，）轉(zhuǎn)盤(pán)道及900毫米軌距24KG/M軌道以及絞車(chē)來(lái)完成，整個(gè)路線鋪軌及發(fā)碹基礎(chǔ)，安裝轉(zhuǎn)盤(pán)道在支架回撤前形成，當(dāng)支架出列后由絞車(chē)?yán)掀脚_(tái)裝上平板車(chē)，再由絞車(chē)下放到轉(zhuǎn)盤(pán)道，轉(zhuǎn)盤(pán)道用絞車(chē)牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)道軌與順槽軌相接，再由絞車(chē)運(yùn)到工作面上頭轉(zhuǎn)盤(pán)道，用上述方法使轉(zhuǎn)盤(pán)道轉(zhuǎn)動(dòng)與切上眼軌道相接，由絞車(chē)下放到平臺(tái)進(jìn)入安裝。
　　運(yùn)輸軌道鋪設(shè)使用24KG/M型輕軌，軌距900毫米，軌枕1.6×0.14×0.16M，軌枕間距0.5米。
　　轉(zhuǎn)盤(pán)道結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)盤(pán)道是由兩塊直徑1.7米，厚35毫米，兩塊鋼板中間夾八個(gè)滾、一個(gè)中心軸、其中一塊鋼板上面焊600軌距、900軌距及護(hù)軌組成。
　　轉(zhuǎn)盤(pán)道設(shè)置在運(yùn)輸轉(zhuǎn)換方向處，轉(zhuǎn)盤(pán)道軌距與運(yùn)輸線路軌距一致，用絞車(chē)牽引轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)道頂盤(pán)，使盤(pán)頂軌與線路軌相接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方向轉(zhuǎn)換。
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　　支架下平臺(tái)后，用絞車(chē)及單體配合拉到位，調(diào)正，然后升起，支架安裝結(jié)束。
　　
　　三、經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析
　　
　　支架采用了整體倒?fàn)?、搬運(yùn)、安裝新工藝改變了支架整體正牽、分解搬運(yùn)、然后組裝傳統(tǒng)工藝，既保證了安全又做到低耗、快速，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
　?。ㄒ唬┛s短了搬家時(shí)間，多出煤，創(chuàng)效益
　　同個(gè)隊(duì)組使用ZZ5600支架搬家情況表明：整體倒?fàn)?、搬運(yùn)、安裝平均日撤安支架2.6部/天，則整體正牽、分解搬運(yùn)、安裝平均日撤安支架1.85部/天，前者與后者日撤安支架可提高0.75部。此次搬家整體倒?fàn)?、搬運(yùn)、安裝與整體正牽、分解搬運(yùn)、安裝可提前：82部/1.85部/天～82部/2.6部/天=13天。按綜一隊(duì)實(shí)際平均月產(chǎn)14萬(wàn)噸計(jì)算可獲得效益：14000噸/30天×13天×（286.45元/噸—16.23元/噸）=1640萬(wàn)元。式中：286.45元/噸為噸煤售價(jià)，16.23元/噸為噸煤直接成本
　?。ǘ┕?jié)省了大量的支架零部件，節(jié)約了資金
　　整體倒?fàn)?、搬運(yùn)、安裝減少了支架分解、組裝工序，支架分解、組裝時(shí)難免損壞，丟失支架零碎部件，節(jié)約了大量資金。
　　
　　四、經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)
　　
　　1、支架整體倒?fàn)浚哼m用于直接頂三類(lèi)，老頂二級(jí)以上頂板，傾角小于17度煤層。2、支架整體倒?fàn)?、搬運(yùn)、安裝杜絕了重傷以上人身傷亡事故，證明是安全可靠的，技術(shù)上是合理的。3、轉(zhuǎn)盤(pán)道上軌道與巷道軌道接頭處，軌道要安設(shè)牢固，打錨桿固定或發(fā)碹，否則接頭軌道經(jīng)濟(jì)損壞影響搬家進(jìn)度。4、運(yùn)輸路線軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，軌道必須平、直。否則容易掉道翻車(chē)。5、四軸平板車(chē)軸個(gè)別有壓斷現(xiàn)象，軸的強(qiáng)度有待加強(qiáng)。6、在收尾空間頂板破碎時(shí)應(yīng)上金屬網(wǎng)護(hù)頂，否則回撤支架時(shí)漏矸嚴(yán)重，影響支架回撤速度且不安全。
　　（作者單位：雙鴨山礦業(yè)集團(tuán)公司）