張鴻濱/編譯

二戰(zhàn)期間，來自高等學校和私人企業(yè)的科學家、工程師充當了政府科技事務咨詢的主角。戰(zhàn)爭落幕以后，大部分科技顧問委員會都解散了。不過很快，冷戰(zhàn)催生的緊張局勢使這些智囊機構(gòu)獲得新生。1947年，美國空軍建立一個技術(shù)咨詢委員會，定期開會討論新的技術(shù)熱點，并就新技術(shù)對于空軍的應用潛力提出看法。后來，國防動員辦公室也建立了技術(shù)咨詢委員會。不過杜魯門政府很少采納他們的建議。

比肯山報告

由于鐵幕落下，戰(zhàn)略空軍司令部無法獲得更多關(guān)于蘇聯(lián)戰(zhàn)略目標的信息。為了找出對蘇聯(lián)進行戰(zhàn)略偵察的新方法，從1951年起空軍開始征召更多的科學家作為其幕僚。空軍副參謀長戈登·薩維爾為一項由麻省理工學院承擔的研究工作增加了15位空中偵察方面的專家，這項研究的代號為“林肯計劃”。是年年底，所有相關(guān)人員都集中到波士頓開始進行研究，總部設在比肯山上的書記學校內(nèi)。很快，比肯山就成了計劃的代稱，研究人員則被稱為比肯山小組。

研究小組負責人是柯達公司的物理學家卡爾·奧弗海吉，主要成員包括來自哈佛大學的詹姆斯·巴克和愛德華·珀塞爾、克里斯汀科學基金會的薩維爾·戴維斯、康維爾空氣動力學實驗室的阿倫·多諾萬、哥倫比亞廣播系統(tǒng)實驗室的彼得·哥德馬克、寶利來公司的創(chuàng)立者埃德溫·蘭德、貝爾實驗室的斯圖爾特·米勒、照相機制造商珀金-艾爾默公司的理查德·珀金、萊德諾爾合伙公司的劉易斯·萊德諾爾。萊特航空發(fā)展中心的萊格霍姆中校是這個小組的聯(lián)絡官。

1952年1～2月間，比肯山小組的研究人員們走訪了為數(shù)眾多的空軍基地、實驗室和工廠企業(yè)，以便了解相關(guān)技術(shù)的最新進展。他們尤其對由高空偵察機或高空氣球進行航空照相偵察的新方法感興趣。研究小組進行的最為另類（雖然不太成功）的一個實驗是：由一個巨大的淺藍色平底飛艇攜帶照相設備進行偵察。這種飛艇可以在90000英尺（約27400米）高度慢速飛行，它甚至已經(jīng)擁有了吸波涂層，具有一定的隱身能力。

當年2月末，研究小組考察結(jié)束后，全體研究人員回到麻省理工。在之后的三個月里，研究小組完成了他們的總結(jié)報告，報告對于如何改善對蘇情報工作做出了詳盡建議。這份被稱為比肯山報告的機密文件完成于1952年6月15日，報告建議在獲取國家情報評估所必需的信息時，應該采取超乎尋常的做法。報告共分14個章節(jié)，覆蓋了雷達、無線電和照相等偵察手段，并評估了紅外偵察和微波偵察的可行性，還討論了先進偵察平臺的發(fā)展。其中，有關(guān)高空偵察機發(fā)展的篇幅中，包括這樣一個關(guān)鍵性的建議：

現(xiàn)在到了一個非常關(guān)鍵的歷史時刻，為了最大限度地獲取有關(guān)潛在敵對國的實力、行動和意圖的信息，我們對于空中偵察的需求變得十分迫切。這種空中偵察所需的飛機要能夠在友好國家的領(lǐng)空飛行，更要在蘇聯(lián)的上空進行偵察。為了避免政治因素的干擾，這種飛機必須最大限度減小被發(fā)現(xiàn)乃至被攔截的可能性。

對蘇聯(lián)突然襲擊的憂慮

比肯山報告問世后很長一段時間，空軍都沒有采納其中的建議。直到1953年夏天，情況才有所改變——剛上任不久的艾森豪威爾總統(tǒng)對于對蘇偵察能力的不足和對蘇聯(lián)戰(zhàn)略能力的情報評估質(zhì)量都表示了不滿。

艾森豪威爾總統(tǒng)和其他一些政府高官、軍事統(tǒng)帥都認為，蘇聯(lián)是一個非常危險的對手，很快會在軍事實力上達到與美國平起平坐的地位，尤其是在核武器領(lǐng)域。1949年夏末，蘇聯(lián)試爆了第一枚原子彈，這比美國科學家預測的時間提前了將近3年。1953年8月——僅僅在美國進行第一次氫彈實驗后9個月——蘇聯(lián)制造的第一顆氫彈也爆炸成功。這顆氫彈是以固態(tài)氘化鋰為原料的，比美國第一顆氫彈的液態(tài)原料更加先進。也就是說，更新更具破壞性的武器已經(jīng)到了一個讓西方世界心神不寧的政府手里。就在氫彈實驗成功前兩個月，蘇聯(lián)軍隊還鎮(zhèn)壓了在東柏林發(fā)生的暴亂。在聯(lián)合國，蘇聯(lián)似乎也在挑撥歐洲與美國、發(fā)達國家與欠發(fā)達國家之間的關(guān)系。蘇聯(lián)咄咄逼人的外交政策和日益強大的核力量，讓諸如美國國務卿約翰·福斯特·杜勒斯這樣的高官們認為，蘇聯(lián)是世界和平與穩(wěn)定的巨大威脅。

蘇聯(lián)不斷提高的軍事實力不僅威脅到美國的海外軍力，也威脅到了美國本土的安全。1953年春天，蘭德公司的一份高度機密的文件（注1）指出，在蘇聯(lián)遠程轟炸機的突然襲擊面前，美國戰(zhàn)略空軍司令部的基地將變得不堪一擊。

1953年，美國駐蘇聯(lián)大使武官在拉明斯克機場發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)的新型洲際轟炸機（譯者注：實際上是中程轟炸機）以后，美國立刻表現(xiàn)出了相當?shù)年P(guān)注和憂慮，因為蘇聯(lián)有可能借助這種新型轟炸機發(fā)動對其本土的突然襲擊。這種新型轟炸機就是米亞-4，北約代號“野牛”。該機安裝有噴氣發(fā)動機，相當于美國的B-52。在1954年莫斯科航展上獲得“野?！钡恼掌?，美國情報部門大為震驚。因為不同于蘇聯(lián)其他戰(zhàn)后發(fā)展的飛機，“野牛”并不是美國或英國設計的衍生品，而是徹底的“蘇聯(lián)制造”。它與蘇聯(lián)為數(shù)眾多的老式轟炸機一道，構(gòu)成了對美國安全的重大威脅。1954年夏天，報章雜志開始密切關(guān)注蘇聯(lián)空中力量的膨脹，“野?！钡恼掌闪诉@些文章的壓題大圖。

空軍情報系統(tǒng)研究小組

早在“野?！钡恼掌家郧?，美國空軍就開始擔心蘇聯(lián)的轟炸機群有趕超自己的危險。因此，空軍在1953年7月建立了一個新的顧問團隊——情報系統(tǒng)研究小組（ISP）。該小組旨在執(zhí)行比肯山報告中有關(guān)發(fā)展高空偵察機和相關(guān)偵察設備的建議。原比肯山研究小組的部分成員，如蘭德、奧弗海吉、多諾萬和米勒等都是新團隊中的一員。在空軍的要求下，中央情報局也參與了這個團隊，他們派出了計劃與報告辦公室（ORR）的愛德華·阿倫和科技情報辦公室（OSI）的菲利普·斯特朗兩位代表。

ISP的負責人是詹姆斯·巴克，他是哈佛大學天文臺的研究助理。1940年，巴克為陸軍航空兵的偵察相機鏡頭提出了改進意見，這是他第一次涉足航空偵察領(lǐng)域。此后，他在哈佛大學建立了一個功能齊全的光學實驗室——哈佛大學光學研究實驗室——用以生產(chǎn)高質(zhì)量的相機鏡頭。由于二戰(zhàn)結(jié)束后哈佛大學不希望繼續(xù)生產(chǎn)照相機和鏡頭，光學實驗室就搬遷到了波士頓大學，后者愿意在由空軍資助該實驗室的前提下保證其正常運作。不過，巴克希望繼續(xù)留在哈佛大學，所以他的助手鄧肯·麥克唐納成為了新成立的波士頓大學光學研究實驗室（BUORL）（注2）的負責人。這樣，空軍與巴克的合作就得以繼續(xù)，巴克設計的鏡頭不斷應用在空軍的照相偵察項目中。

1953年8月4日，情報系統(tǒng)研究小組的成員在波士頓大學進行了首次會議。會議的議程是介紹當前美國對蘇情報獲取能力方面的缺陷。菲利普·斯特朗告訴其他組員，有史以來，對蘇聯(lián)最成功的情報獲取方式是二戰(zhàn)期間德國空軍的航空照相偵察。由于德國空軍的偵察范圍主要是伏爾加河以西的蘇聯(lián)領(lǐng)土，因此，研究小組需要尋找對蘇聯(lián)全境進行全天候照相偵察的方法。隨后，空軍的一些機構(gòu)向研究小組介紹了航空偵察領(lǐng)域的最新進展和未來計劃項目，包括新型照相機、偵察氣球，甚至還有衛(wèi)星?？哲娞岢隽嗽S多可供選擇的方案：采用現(xiàn)有的偵察機，如RB-47、RB-52、RB-58等的計劃；FICON項目（即Fighter Conveyer的縮寫）則準備將巨大的十發(fā)轟炸機——B-36作為施放和回收RB-84偵察機的平臺；“那伐鶴”導彈和SM-62導彈的偵察版本（注3）；準備在1955年夏天投入使用的高空偵察氣球；還有就是高空偵察機。SM-62是美國空軍惟一一種洲際巡航導彈，從1947年開始方案論證，1959年初裝備部隊。由于精度和可靠性的問題，SM-62裝備部隊僅兩年就退出了現(xiàn)役。1955年初，美國空軍曾試圖開發(fā)該導彈的偵察版本XRB-62，這個計劃也很快就被放棄了。

會上討論的大量方案是空軍絞盡腦汁想出的全部成果。這些方案有的超出了當時的技術(shù)水平，有的雖然在技術(shù)上可行，但容易招致政治上的麻煩，比如高空偵察氣球。

英國對卡普斯丁亞爾的空中偵察

英國同樣致力于高空偵察機的研發(fā)工作。1952年，皇家空軍啟動了“羅賓工程”，計劃在“堪培拉”轟炸機的基礎上開發(fā)一種高空偵察機。這個工程可能受到了美國人的啟發(fā)。改進后的“堪培拉”增加了機翼油箱，并加長了機翼，新飛機名為PR7。PR7的航程達到4300英里（6920公里）。1955年8月29日，該機創(chuàng)造了65880英尺（20080米）的飛行高度。

1953年上半年的某一天，皇家空軍大膽地使用高空偵察機對位于卡普斯丁亞爾的蘇聯(lián)導彈試驗基地進行了偵察（注4）。由于事先得到了“內(nèi)線”消息和雷達預警，這架“堪培拉”不僅沒能完成任務，還遭到了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的攻擊，險些被擊落。1953年夏天，消息傳到了華盛頓。一直到1954年2月，美國才得到了英國的官方確認。在隨美國空軍科學咨詢委員會赴歐洲探討有關(guān)空中偵察的問題時，皇家空軍的情報官員向詹姆斯·巴克介紹了有關(guān)這次偵察行動的情況。3月22、23兩日，巴克在蘭利空軍基地向空軍科學咨詢委員會的全體成員介紹了他了解到的情況。

1954年4月下旬，巴克又主持了情報系統(tǒng)研究小組的會議。不過他并沒有向組員們介紹有關(guān)卡普斯丁亞爾偵察行動的情況，因為這些組員不在此事的允許公開范圍內(nèi)。在這次會議上，研究小組主要討論了對RB-57高空偵察機的改進。

情報系統(tǒng)研究小組與CL-282

情報系統(tǒng)研究小組的下一次會議于5月24、25日在波士頓大學和寶麗來公司召開。小組成員，來自康奈爾空氣動力學實驗室的阿倫·多諾萬對RB-57所做的修改進行了評估。即使在沒有RB-57的技術(shù)參數(shù)和設計圖紙的情況下，多諾萬仍然可以估算出RB-57的機翼還能加長多少、機身還能減輕多少。他最終確定無論怎樣對RB-57進行修改，都無法達到比肯山報告中提出的要求。多諾萬還從理論上闡述了這樣一個觀點，任何按照軍用標準制造的雙發(fā)飛機，包括RB-57在內(nèi)，都會因為重量問題而無法達到65000英尺的巡航高度，從而也無法避免遭到蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的攔截。他還說，為了安全起見，偵察飛機在整個飛行任務中都應該保持70000英尺（約21300米）以上的飛行高度。

多諾萬繼續(xù)介紹道，開發(fā)這樣一種高空偵察機的工作已經(jīng)展開，中央情報局的菲利普·斯特朗告訴他洛克希德公司已經(jīng)設計了一種重量相對較輕的高空偵察機。于是，研究小組負責人巴克要求多諾萬前往加利福尼亞，對洛克希德的方案進行評估，并對其他設計方案的意見做一匯總。

這年夏天，多諾萬踏上了行程，并找到了那架他和他的同伴們尋覓已久的飛機。1954年8月2日的下午，多諾萬拜會了他在空軍的舊友，現(xiàn)任洛克希德公司的副總裁尤金·魯特。這位副總裁向多諾萬介紹了有關(guān)空軍高空偵察機項目的競爭情況。隨后，凱利·約翰遜也向來訪的客人介紹了他那慘遭淘汰的作品。多諾萬是個滑翔機的發(fā)燒友，他一眼就看出CL-282完全就是一架噴氣推進的滑翔機，他還堅信CL-282一定能夠達到蘇聯(lián)防空武器無法企及的飛行高度。

8月8日，多諾萬結(jié)束了他的訪問之后，馬上與巴克取得了聯(lián)系，建議召開研究小組的緊急會議。不過由于部分小組成員無法抽身，會議一直到9月24日才得以在康奈爾空氣動力學研究所召開，仍然有包括蘭德和斯特朗在內(nèi)的若干組員缺席會議。小組成員首先得到了一個壞消息，空軍在沒有事先通知研究小組的情況下，秘密地展開了一個戰(zhàn)術(shù)偵察機項目的競爭。不過當多諾萬開始介紹凱利·約翰遜的設計方案以后，大家馬上忘記了懊惱，專心致志地聽取報告。

多諾萬首先強調(diào)了，為了確保安全，高空偵察機必須能夠達到70000英尺（約21300米）的飛行高度；隨后他列舉了他心目中高空偵察機必備的三個要素：單臺發(fā)動機、滑翔機式的機翼和低結(jié)構(gòu)重量系數(shù)。多諾萬特別青睞單發(fā)飛機，因為他們更輕、更可靠。盡管理論上雙發(fā)飛機即使一臺發(fā)動機受損，也可以安全返回基地。不過此時，飛機僅僅能夠維持34000英尺左右（10364米）的飛行高度，毫無疑問會被對方輕易擊落。

多諾萬提到的第二個要素——滑翔機式的機翼（用專業(yè)術(shù)語表示就是高展弦比、低誘導阻力機翼），只有這樣的機翼才能在高空稀薄空氣中充分利用急劇減小的發(fā)動機推力。根據(jù)專家的測算，在70000英尺（約21300米）以上高空的稀薄空氣中，噴氣發(fā)動機所提供的推力只有海平面處的6%。

第三個要素——低結(jié)構(gòu)重量系數(shù)（就像運輸機所采用的那樣）。這樣可以降低飛機重量，從而提高最大飛行高度。多諾萬說，按照軍用標準加強飛機結(jié)構(gòu)會給飛機增加過多的重量，從而抵消機翼帶來的效益。

概括說來，達到70000英尺（約21300米）的飛行高度并非天方夜譚，只是要讓空氣動力學等式中的各部分——推力、升力、重量都相等。多諾萬堅信，凱里·約翰遜的CL-282是唯一滿足上述條件的飛機。他也認為，CL-282完全不必理會什么軍用標準，因為它可以安全飛越蘇聯(lián)領(lǐng)空。

多諾萬的陳述讓情報系統(tǒng)研究小組的成員更加明確了CL-282的優(yōu)點，不過這都于事無補。事實上，CL-282還擁有更多支持者。不過空軍已經(jīng)決定采用RB-57和X-16，要想讓CL-282方案變成現(xiàn)實還需要來自空軍以外的其他支持，比如來自高級顧問團體的支持。

科技能力研究小組

對于蘇聯(lián)向美國發(fā)動突然襲擊的能力，艾森豪威爾政府表現(xiàn)出了越來越多的關(guān)注。1954年早些時候，一份蘭德公司的研究報告讓特雷弗·加德納變得心神不寧。報告警告，蘇聯(lián)的突然襲擊可能會摧毀戰(zhàn)略空軍司令部85%的戰(zhàn)略轟炸機。隨后，加德納會見了加州理工學院的院長李·杜布里奇博士，此人還是國防動員辦公室所屬的科學顧問委員會的主席。加德納對于杜布里奇博士領(lǐng)導的顧問委員會對于蘇聯(lián)可能發(fā)動的突然襲擊置若罔聞的態(tài)度表示了不滿。因此，杜布里奇決定邀請加德納就此對科學顧問委員會做一個報告。加德納的報告很快產(chǎn)生了效果，委員會決定向艾森豪威爾總統(tǒng)報告此事。1954年3月27日，艾森豪威爾總統(tǒng)向委員會告知了“野?！鞭Z炸機的出現(xiàn)，并對這種轟炸機可能用于對美國的突然襲擊表示擔憂?？偨y(tǒng)對此表示了極大的關(guān)注，并要求委員會就此問題提出建議。

考慮到艾森豪威爾總統(tǒng)的急切要求，杜布里奇決定由委員會最卓越的成員——麻省理工學院院長詹姆斯·基里恩召集委員會在波士頓地區(qū)的成員開會，討論進行一次國防綜合評估的可行性。1954年4月15日，小組在麻省理工通過了一項決議，希望總統(tǒng)能夠重新組建一個研究小組。

1954年7月26日，艾森豪威爾總統(tǒng)全權(quán)委托基里恩組建并領(lǐng)導一個研究小組，就“國家應對某些當前形勢的科技能力”展開研究?；锒骱芸煸谂f行政辦公大樓找到了辦公地點。他招募了42位頂尖科學家，將它們分為三個項目小組，分別對美國的進攻、防御和情報能力進行評估，還設立了特別聯(lián)絡小組?？萍寄芰ρ芯啃〗M（TCP）自1954年9月13日起開始運作，在此后的20個星期里，小組對美國所有主要的國防和情報機構(gòu)進行了總計307次的調(diào)研活動。在獲取了大量關(guān)于國防和情報領(lǐng)域的最新情況以后，研究小組正式開始起草呈交國家安全委員會的報告。

（待續(xù)）

（編輯/弓鳴）

注1：這份名為《美國戰(zhàn)略力量在1956年的突然襲擊下的脆弱性》的文件由蘭德公司計劃與分析分部撰寫，完成于1953年4月15日，1967年5月解密。

注2：在1957年，空軍決定裁減對BUORL的贊助以后，麥克唐納與萊格霍姆成立了自己的公司，并買下了這個實驗室。

注3：“那伐鶴”是美國的一個印第安部落名，該計劃旨在分階段研制遠程超音速巡航導彈。由于技術(shù)遠未達到成熟，在該計劃歷時10年的研制過程中，不斷遭受失敗，最終被空軍放棄。不過這個計劃卻為美國航天技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

注4：有觀點認為，CIA也參與了這次行動，不過至今還沒有證據(jù)能支持這種說法。

鏈接一：FICON項目

冷戰(zhàn)初期，美國空軍迫切需要擁有對蘇聯(lián)腹地進行空中偵察的能力。不過當時的現(xiàn)役偵察飛機要么不能滿足航程要求，要么就無法擺脫蘇聯(lián)防空武器的威脅。因此，美國空軍設想了一種方法：以巨大的RB-36偵察機作為載機，把RF-84F/K偵察機送到指定地點后將其釋放，由它執(zhí)行偵察任務，完成以后再將其回收，送回本方基地。

RB-36本身也曾作為偵察機使用，其飛行高度和靈活性一度讓蘇聯(lián)截擊機都望塵莫及。隨著蘇聯(lián)新型截擊機的不斷問世，RB-36也因為面臨不斷增加的威脅而退出戰(zhàn)略偵察任務。不過它沒有就此賦閑，美國空軍對其進行改進，機身中段安裝了一套機械裝置用于RF-84F/K的釋放和回收?；厥者^程首先由RB-36放出機械臂抓住F-84的頭部，接著固定機身中部，也就是座艙后面的位置，完成固定以后，再將飛機整體吊升，部分置于RB-36艙內(nèi)。

1952年1月9日，在沃斯堡空軍基地，F(xiàn)ICON項目進行了首次飛行試驗。查爾斯·安德森少校駕駛GRB-36（機號49-2707）嘗試接收一架F-84E。一架B-29則在一邊跟蹤觀察，這次試驗取得了成功。1952年下半年，測試工作改在埃格林空軍基地的航空論證中心進行。1953年～1954年，載機換成了后掠翼的YRF-84F（F-84F的原型機，改進自平直翼的F-84E）?？偣灿?6架RF-84F和10架RB-36D涉及了FICON項目。1955～1956年，載機又改成了RF-84K，除了埃格林，部分測試也在柯特蘭空軍基地的空軍特別武器中心和愛德華茲空軍基地的空軍飛行測試中心進行。

FICON項目從1955年12月開始進行飛行訓練，不久就有多名飛行員在回收過程中撞壞了飛機，這導致飛行訓練在1956年1月就中止了。不僅如此，隨著U-2的服役和空中加油技術(shù)的成熟，這個項目已經(jīng)失去了存在的價值，項目征用的所有F-84調(diào)給了國民警衛(wèi)隊，GRB-36D則很快成了廢銅爛鐵。

鏈接二：高空偵察氣球

1947年，美國海軍啟動了“天鉤”計劃，開始將大型高空無人氣球用于搭載各種研究設備（如宇宙射線探測器），其飛行高度都在30公里以上。“天鉤”氣球的制造合同最初由通用制造公司航空分部承擔。后來，這種氣球取得了重大的成功，空軍和其他部門也開始使用高空氣球，“天鉤”甚至成了大型高空氣球的代名詞。

50年代初期，美國空軍開始尋求對蘇聯(lián)進行戰(zhàn)略偵察的新方法。1950年7月，通用制造公司的查爾斯·摩爾嘗試在“天鉤”氣球上搭載照相機，并向空軍展示了這一概念。是年11月，美國空軍正式以MX-1594的秘密代號立項?？哲娤Ｍ鸐X-1594能攜帶225公斤的任務載荷在21000米高空持續(xù)工作至少16天。后來因為進度落后和一些無法解決的技術(shù)問題，空軍在1952年8月中止了這個項目。1953年7月。美國空軍決定重新啟動這一項目，并賦予了WS-119L的正式代號。WS-119L分為兩個型號：128TT體積較大，飛行高度和自持能力也相應大一些，分別達到26000米和8天；66CT則為18000米和7天。美國空軍在蘇格蘭、挪威、德國和土耳其等地以探索飛行的名義施放這些氣球。在總共448次嘗試中，只有44次成功完成了偵察任務。不過這個項目仍有相當意義，最重要的一點是，其膠卷艙的回收原理后來被應用到了美國第一代偵察衛(wèi)星上。

WS-461L的體積更大，這種1957年1月開始研制的高空氣球可以達到30000米的飛行高度，持續(xù)飛行時間約30天。它攜帶一臺12英寸焦距HYAC-1相機——同樣，它也是美國第一代偵察衛(wèi)星的技術(shù)基礎。因為實用性不佳，也迫于外交壓力（上述高空氣球都曾被擊落，其偵察設備成了蘇聯(lián)控訴的直接證據(jù)），這一項目在1961年正式終止。