岳松堂

美軍在伊拉克和阿富汗進(jìn)行的反恐戰(zhàn)爭清楚地表明，簡易爆炸裝置（IED）、路邊炸彈和地雷在目前的反恐戰(zhàn)爭期間和未來的武裝沖突中，將一直對美軍構(gòu)成嚴(yán)重威脅。而使用簡易爆炸裝置，尤其是裝備有簡易爆炸成形彈丸（EFP）戰(zhàn)斗部的簡易爆炸裝置（以下簡稱為“IED/EFP裝置”或“IED/EFP威脅”），攻擊不具備防護(hù)能力或只具備輕型防護(hù)能力的車輛，已經(jīng)成為反美武裝分子對抗美軍及其盟軍的常用作戰(zhàn)方式。因此，為在伊拉克和阿富汗的作戰(zhàn)部隊提供能夠?qū)Ω度找鎳?yán)重的IED/EFP威脅的作戰(zhàn)車輛是美軍當(dāng)前的主要需求。防地雷反伏擊戰(zhàn)車（MRAP）

項目便應(yīng)運而生。

項目基本情況

MRAP項目是一項用于保護(hù)駐伊拉克和阿富汗作戰(zhàn)部隊的應(yīng)急采辦項目，由美國陸軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊聯(lián)合發(fā)起（美國空軍隨后也參與進(jìn)來），目的是加速研制和列裝一種能夠在雜亂的、地雷遍布的非線性戰(zhàn)場進(jìn)行持續(xù)作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗車輛。盡管美國軍方和國會在伊拉克戰(zhàn)爭預(yù)算上有分歧，但是在讓部隊乘坐防地雷反伏擊戰(zhàn)車以便得到更好的保護(hù)這一點上，雙方意見高度一致，并授權(quán)美國海軍陸戰(zhàn)隊作為牽頭單位實施“快速部署能力”計劃，為美軍采購能夠滿足當(dāng)前需求的防地雷反伏擊戰(zhàn)車。

根據(jù)美軍的這一需求，多家承包商于2006年12月底提交了他們的競標(biāo)書。美軍隨后和幾家競爭能力強的承包商迅速簽訂了研制合同，并同時發(fā)出了采購訂單。海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部司令米契爾·布洛根準(zhǔn)將說：“防地雷反伏擊戰(zhàn)車將為美軍作戰(zhàn)人員提供可能的最好防護(hù)，同時授予多家公司研制合同并發(fā)布訂單能夠創(chuàng)造完全公開的競爭環(huán)境，擴(kuò)大生產(chǎn)基礎(chǔ)，更快地把這些‘保命車交付給作戰(zhàn)部隊。”

海軍陸戰(zhàn)隊對防地雷反伏擊車的具體要求是：保護(hù)車輛乘員在100碼（91.4米）的距離上免遭7.62×54毫米穿甲彈藥的攻擊；保護(hù)車輛乘員免遭頂部攻擊；車輛側(cè)面防護(hù)能力能夠?qū)Ω?55毫米炮彈破片的攻擊；能夠抵御15公斤反坦克地雷在任何一個車輪底部的爆炸攻擊和7公斤反坦克地雷在車輛底部任何地方的爆炸攻擊。該車成功列裝后，預(yù)計將大大增強美軍駐伊拉克和阿富汗部隊的防護(hù)能力。車輛將使用防彈裝甲，并采用V型車身，目的是使地雷和簡易爆炸裝置爆炸時產(chǎn)生的沖擊波發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

美軍最初計劃采購4060輛防地雷反伏擊戰(zhàn)車，其中陸軍2500輛，海軍538輛，海軍陸戰(zhàn)隊1022輛。到2007年2月中旬采購數(shù)量增加到6738輛。2007年3月底，美軍決定采購數(shù)量不少于7774輛，其中陸軍2500輛，空軍697輛，海軍544輛，特種作戰(zhàn)司令部333輛，海軍陸戰(zhàn)隊3700輛。另據(jù)2007年5月31日的《今日美國報》報道說，美國軍方準(zhǔn)備投入250億美元、于2009年前購置2.2萬輛防地雷反伏擊戰(zhàn)車，其中大部分供駐伊美軍使用，國防部長蓋茨將這一計劃列為最優(yōu)先的國防采辦項目之一。當(dāng)然，這些采購計劃還有待美國國會的批準(zhǔn)。

海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部將防地雷反伏擊戰(zhàn)車區(qū)分為三種類型。Ⅰ型為用于城區(qū)作戰(zhàn)的防地雷通用車（MRUV）。根據(jù)設(shè)想，Ⅰ型車采用V型車身和高底盤設(shè)計，底盤為裝甲底盤，裝備防彈玻璃和一個炮塔，能夠攜載6名乘員。根據(jù)最初的計劃，陸軍計劃采購463輛Ⅰ型車，海軍415輛，海軍陸戰(zhàn)隊538輛。采購計劃擴(kuò)大后它們的具體采購數(shù)量目前不詳。

Ⅱ型為“聯(lián)合爆炸物清除快速反應(yīng)車”（JERRV），能夠執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)，如護(hù)送、部隊運送（能夠攜載10名乘員）、救護(hù)、爆炸物清除、機(jī)動營作戰(zhàn)和戰(zhàn)斗工程保障等。這些任務(wù)目前是由4×4型和6×6型“美洲獅”多功能防地雷裝甲巡邏車執(zhí)行的。Ⅱ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車的最初計劃采購數(shù)量是陸軍2037輛、海軍113輛，海軍陸戰(zhàn)隊420輛。

Ⅲ型為執(zhí)行清除地雷和簡易爆炸裝置作戰(zhàn)任務(wù)的專用車輛，還具備攜載不少于12名乘員的運輸能力。其實Ⅲ型就是爆炸物清除部隊目前裝備使用的“野?！睊呃总?。

盡管戰(zhàn)術(shù)裝甲車輛并不是什么新裝備，但是MRAPⅠ/Ⅱ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車確實代表了美軍的全新需求。它們將取代幾種現(xiàn)役車輛，尤其是美軍目前大量裝備的系列“悍馬”高機(jī)動多用途輪式車。這些現(xiàn)役車輛最初不具備任何防護(hù)能力或者僅僅部分地具備非常有限的防護(hù)能力，根據(jù)伊拉克戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)經(jīng)驗教訓(xùn)，它們都經(jīng)過了一系列加裝裝甲應(yīng)急改進(jìn)項目、再次加裝裝甲應(yīng)急改進(jìn)項目和三次加裝裝甲應(yīng)急改進(jìn)項目的改進(jìn)。目前，不具備裝甲防護(hù)能力的車輛僅限于在安全的前方作戰(zhàn)基地使用。美軍之所以實施該項目，是因為認(rèn)識到即使是改進(jìn)“悍馬”車上裝備的最新型Mk5裝甲改進(jìn)組件也不能防御當(dāng)前威脅，況且車輛底盤本身也已經(jīng)無法承受另一層附加裝甲。

主要承包商

面對MRAP防地雷反伏擊戰(zhàn)車這塊“大蛋糕”，共有9家公司正在全身心地投入競爭，以期能分到盡可能大的“一塊蛋糕”，還有其他幾家小公司也積極參與競爭，以期能分到“一杯羹”。最初參與防地雷反伏擊戰(zhàn)車競爭的9家主要承包商是部隊防護(hù)工業(yè)公司，其基礎(chǔ)車輛是“美洲獅”多功能防地雷裝甲巡邏車和“野?！睊呃总?；通用動力公司地面系統(tǒng)公司加拿大分部，其基礎(chǔ)車輛是RG-31防雷車；防護(hù)車輛公司，其基礎(chǔ)車輛是“戈蘭”（GOLAN）重型輪式裝甲車；BAE地面系統(tǒng)分公司，其基礎(chǔ)車輛是RG-33防雷車；奧斯科什卡車公司，其基礎(chǔ)車輛是“阿爾法”裝甲車；通用車輛公司，其基礎(chǔ)車輛是通用車輛（GPV）；國際軍事與政府公司，其基礎(chǔ)車輛是裝甲人員輸送車（APC）；裝甲控股公司，其基礎(chǔ)車輛是帶裝甲防護(hù)的系列中型戰(zhàn)術(shù)車輛（FMTV）；特克斯特倫公司海軍陸戰(zhàn)隊與地面系統(tǒng)分公司，其基礎(chǔ)車輛是裝甲安全車（ASV）。

后來，部隊防護(hù)工業(yè)公司和通用動力公司地面系統(tǒng)分公司為MRAP項目組建了一個合資公司——部隊動力公司，通用動力公司加拿大地面系統(tǒng)分公司仍堅持獨立參與競爭該項目。由于擁有先進(jìn)的車輛設(shè)計專利和很強的生產(chǎn)能力，部隊動力公司有能力對美國正在進(jìn)行的反恐戰(zhàn)爭做出及時性和戰(zhàn)略性兼具的重要影響。出于同樣的原因，防護(hù)車輛公司已經(jīng)和奧斯科什卡車公司達(dá)成合作協(xié)議，防護(hù)車輛公司獨自進(jìn)行Ⅱ型的設(shè)計，并通過奧斯科什卡車公司提供Ⅰ型的設(shè)計模型，而奧斯科什卡車公司則同樣能夠參與Ⅱ型車輛的生產(chǎn)。

2007年1月26日，海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部通過向這9家公司各授予1份獨立的“不定期交貨、交貨數(shù)量不定”（IDIQ）合同用于生產(chǎn)36輛試驗型防地雷反伏擊戰(zhàn)車的方式。合同要求在60天內(nèi)生產(chǎn)出這36輛試驗型防地雷反伏擊戰(zhàn)車，總價值為3460萬美元，而整個低速初始生產(chǎn)合同共包括395輛MRAP，總價值2.01億美元。海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部希望這36輛試驗車于2007年4月完成交付，并計劃于2008年1月完成試驗。在大約三周的時間內(nèi)，就有5家公司展示了它們具備生產(chǎn)這些車輛以滿足海軍陸戰(zhàn)隊對車輛生存能力、生產(chǎn)數(shù)量和交付時間要求的能力。因此，海軍陸戰(zhàn)隊遂于2007年2月中旬向這5家公司授予了低速初始生產(chǎn)（LRIP）合同，它們是BAE系統(tǒng)公司地面系統(tǒng)分公司、部隊防護(hù)工業(yè)公司（部隊動力公司）、通用動力公司加拿大地面系統(tǒng)分公司、奧斯科什卡車公司和防護(hù)車輛公司。海軍陸戰(zhàn)隊要求這5家公司分別提供MRAPⅠ型和MRAPⅡ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車各2輛用于試驗。海軍陸戰(zhàn)隊還可能繼續(xù)授予額外的低速初始生產(chǎn)合同。

部隊動力公司該公司已經(jīng)接到一份6740萬美元的合同，用于生產(chǎn)125輛防地雷反伏擊戰(zhàn)車，包括65輛Ⅰ型和60輛Ⅱ型。到目前為止，已經(jīng)有至少300輛“美洲獅”多功能防地雷裝甲巡邏車和“野?！睊呃总嚥渴鸬揭晾恕５?007年2月，這些車輛已經(jīng)參與了200多萬個小時的重要作戰(zhàn)行動，經(jīng)受了2000多次簡易爆炸裝置襲擊。美國海軍陸戰(zhàn)隊的一個工程兵連在2005年12月乘坐“美洲獅”多功能防地雷裝甲巡邏車執(zhí)行任務(wù)的過程中，在費盧杰遭到一個由3發(fā)155毫米炮彈制成的簡易爆炸裝置的襲擊，簡易爆炸裝置在離車輛僅僅1米的地方爆炸，而車上的10名乘員中僅有兩名受了輕傷，一人震破耳膜，一人骨折?！懊乐蕺{”是一種中型防雷車，有4×4和6×6兩種型號，能夠執(zhí)行一系列任務(wù)，如運送部隊（6×6型車能夠攜載12名乘員）、爆炸物清除（4×4型車能夠攜載4名乘員和1個大型爆炸物清除機(jī)器人進(jìn)行爆炸物清除）、指揮控制、炮兵牽引車、戰(zhàn)場救援和救護(hù)等?！懊乐蕺{”車輛底盤正在由斯帕坦汽車公司進(jìn)行生產(chǎn)。部隊動力公司認(rèn)為“野?！避囀鞘澜缟献詈玫膾呃总嚕軌驁?zhí)行多種任務(wù)，如掃雷、設(shè)施保護(hù)、城市作戰(zhàn)和指揮控制，并適合進(jìn)行野外維修。

通用動力公司加拿大地面系統(tǒng)分公司該公司生產(chǎn)的RG-31“耐拉”（NYALA）4×4防雷車也裝備了駐伊拉克和阿富汗的美軍部隊。2007年2月，海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部授予該公司一份價值1100萬美元的低速初始生產(chǎn)合同，要求該公司以其成功的RG-31“耐拉”防雷車為基礎(chǔ)生產(chǎn)Ⅰ型和Ⅱ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車各10輛。截止到2007年1月，美軍共訂購或接收了424輛RG-31“耐拉”防雷車，包括陸軍和特種作戰(zhàn)司令部的265輛Mk5型RG-31“耐拉”防雷車。

RG-31防雷車采用全鋼焊接裝甲單殼體車身，重8400公斤，能夠攜載10名乘員。變型車RG-31M采用導(dǎo)線電氣配線和中央輪胎充氣控制裝置，能夠攜載5名乘員。部署在伊拉克的美國陸軍“探路者”特遣部隊（隸屬于第82空降師）目前裝備了RG-31防雷車，美國海軍陸戰(zhàn)隊爆炸物清除部隊也裝備了RG-31防雷車，協(xié)助對簡易爆炸裝置進(jìn)行定位和抑制。

防護(hù)車輛公司“戈蘭”重型輪式裝甲車是由防護(hù)車輛公司與拉法爾軍火研制局合作設(shè)計和生產(chǎn)的。海軍陸戰(zhàn)隊于2007年2月授予防護(hù)車輛公司的價值3740萬美元的低速初始生產(chǎn)合同，要求該公司生產(chǎn)60輛“戈蘭”重型輪式裝甲車?！案晏m”重型輪式裝甲車重15噸，能夠攜載10名作戰(zhàn)人員，并能使所攜載的人員處于很好的防護(hù)之中。車輛裝甲能夠防御一系列威脅，如伊拉克戰(zhàn)場和阿富汗戰(zhàn)場上的火箭筒和IED/EFP威脅。“戈蘭”重型輪式裝甲車將能夠滿足美軍對MRAPⅡ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車的需求，因此預(yù)計將在護(hù)送、部隊運送、救護(hù)、爆炸物清除和戰(zhàn)斗工程支援等作戰(zhàn)行動中發(fā)揮作用。

BAE系統(tǒng)公司地面系統(tǒng)分公司該公司已經(jīng)接到一份價值5540萬美元的初始交付合同，要求該公司以RG-33車輛的設(shè)計為基礎(chǔ)交付90輛防地雷反伏擊戰(zhàn)車，其中的75輛為Ⅱ型6×6防地雷反伏擊戰(zhàn)車，用于完成多種戰(zhàn)場任務(wù)，如護(hù)送、部隊運送、救護(hù)、爆炸物清除和戰(zhàn)斗工程支援等。另外15輛為Ⅰ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車。

奧斯科什卡車公司該公司接到一份3000萬美元的交付合同，要求交付100輛防護(hù)車輛公司設(shè)計的“大毒蛇”4×4裝甲車作為Ⅰ型防地雷反伏擊戰(zhàn)車使用?！鞍柗ā毖b甲車重13噸，能夠攜載8名乘員。該車還完全具備空運能力，使其易于在戰(zhàn)場上進(jìn)行重新部署。

海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部的執(zhí)行官巴瑞·迪倫說：“成功就掌握在工業(yè)界手中，所研制的MRAP車輛要具備能滿足需要的生存能力，能進(jìn)行大量生產(chǎn)，并盡快裝備部隊。我們希望工業(yè)界能夠按時完成合同。研制生產(chǎn)速度越快，我們就能越早地部署高質(zhì)量、高安全性的MRAP車輛，就能更好地挽救更多的生命?！?/p>

結(jié)束語

上述所有考慮用于MRAP項目的車輛都采用了某種形式的V型車身設(shè)計作為主要的防護(hù)手段，這是該項目的特殊需求。另外，幾種參與競爭的車輛，如RG-31、RG-33、“美洲獅”和“野?！钡葞缀醵贾苯硬捎昧俗畛跤赡戏茄兄频姆赖乩准夹g(shù)。

典型的單殼體V型車身目前被認(rèn)為是所有現(xiàn)代化防雷車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。雖然這種設(shè)計能夠成功地對付很多地雷，但是它在對付駐伊拉克和阿富汗部隊遭遇的最新型簡易爆炸裝置時，尤其是IED/EFP裝置攻擊方面還顯得力不從心。反美武裝分子的戰(zhàn)術(shù)一直在得到提高，并且變化多端，他們最近使用的IED/EFP裝置能夠在遠(yuǎn)離美軍車輛的周邊爆炸，這樣不僅能夠攻擊車輛的底部，還能攻擊車輛的兩側(cè)、前部和后部。因而使用V型車身僅僅是解決簡易爆炸裝置襲擊方案的一部分，完全的解決方案應(yīng)該是為車輛提供全方位的防護(hù)措施和生存能力，同時還要將車輛的重量、體積和費用控制在可承受的范圍內(nèi)。

美軍目前要求為車內(nèi)乘員提供全方位的地雷防護(hù)能力和良好的用于探測可能的伏擊地點的觀測能力。要做到這些，為車輛配用透明裝甲、遙控武器站和多功能動力系統(tǒng)至關(guān)重要，并要求車輛具備布局上的適應(yīng)性、戰(zhàn)術(shù)上的靈活性和后勤上的通用性。這些要求使工業(yè)界面臨嚴(yán)峻考驗，在多家公司參與的MRAP項目競爭中最后“花落誰家”，能否滿足這些要求毫無疑問將成為關(guān)鍵性決定因素。

最后必須指出，防地雷反伏擊車項目只是一個應(yīng)急采辦項目，目的是通過采用現(xiàn)成的商用技術(shù)和產(chǎn)品來盡快滿足戰(zhàn)場急需。與此同時，作為戰(zhàn)術(shù)車輛的長期解決方案，美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊將繼續(xù)合作研制聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車輛（JLTV）項目。

（編輯/王路）