孫　展

——中國水下考古20年

它是目前世界發(fā)現(xiàn)的海下沉船中，船體最大，年代最早，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。它在海底躺了800年，對它的打撈也持續(xù)了20年。中國水下考古伴隨它，從開始步入成熟

在廣東省陽江市海陵島的十里銀灘上，一個(gè)巨大的建筑正在興建之中，機(jī)器的轟鳴聲，鋼管碰撞的敲擊聲混雜在一起，透露出這里的繁忙。

數(shù)月之后，這棟建筑將迎來它的主人——一艘在海底沉睡了800年的古船。但此時(shí)，這艘古船還仍在20多米深的海水之下。由此向北30多海里，兩艘萬噸級的打撈船正忙碌不停地作業(yè)，一個(gè)特制的沉箱已經(jīng)被下放到水底，用于將沉船整體打撈出水。沉船掩埋在海底1米深的淤泥中，是一個(gè)長24米，寬10米，連帶海底凝結(jié)物重達(dá)3000噸的龐然大物。

它20年前就被發(fā)現(xiàn)，但直到最近幾年，人們才想清楚如何處置它——將它整體平移到海岸邊那座正在興建的博物館中，然后放入一個(gè)巨型的玻璃缸當(dāng)中，一邊發(fā)掘一邊展覽。

這個(gè)計(jì)劃如此宏大，以至于世界水下考古之父喬治?巴斯看到這個(gè)方案時(shí)連聲說，不可想象，這只能是在中國才發(fā)生的事情。的確是這樣，到目前，世界范圍內(nèi)還沒有其他人做過類似的實(shí)踐。

這也是中國水下考古的最新進(jìn)展，從1987年到現(xiàn)在，20年間，這艘被命名為“南海一號”的沉船已經(jīng)成為中國水下考古里程碑式的標(biāo)志，它的發(fā)現(xiàn)和打撈過程充滿各式各樣的奇跡和波折，亦如中國水下考古本身的進(jìn)程一樣：從沒有一個(gè)水下考古人員，沒有一套水下考古裝備開始，到目前已經(jīng)著手操作世界上最具難度的水下考古實(shí)踐。

“南海一號”開啟中國水下考古進(jìn)程

北京，朝陽區(qū)靜安里26號513房間。

這是中國水下考古研究中心的臨時(shí)辦公室。辦公室不大，只有6個(gè)人。主任張威，是中國水下考古的第一批隊(duì)員。20年前，這個(gè)辦公室剛剛成立時(shí)，名字還叫做“中國歷史博物館水下考古研究室”，那是在1987年11月。

正是那一年，中國開始了自己的水下考古事業(yè)。

1985年，英國人哈徹在中國南海發(fā)現(xiàn)一艘沉船，并用10周時(shí)間將船上的貨物打撈出水，這包括15萬件清代康熙年間的青花瓷和一些金錠。這些貨物后來在荷蘭嘉士德拍賣行成交額達(dá)2000多萬美元。而中國人直到拍賣會消息傳出時(shí)，才知道一個(gè)外國人在水下找到了如此眾多的中國文物。

12年后，中國水下考古的創(chuàng)始人，時(shí)任中國國家博物館館長的俞偉超還在文章中感嘆：“這刺激了中國政府和考古學(xué)界下決心開展自己的水下考古工作?！?/p>

1987年，對于中國水下考古來說，發(fā)生了很多大事。水下考古研究室的成立只是其中一件?！澳堑拇_是中國水下考古開始的一年?！睆埻f。2月，文化部發(fā)通知要籌建“國家水下考古工作協(xié)調(diào)小組”。6月，張威和國家文物局楊林，受邀去荷蘭參加北海沉船的調(diào)查發(fā)掘，在那里接受水下考古的訓(xùn)練。12月，有關(guān)方面又邀請到日本水下考古學(xué)研究所所長田邊昭三教授來華講課。事情一件接著一件，繁忙而充實(shí)，一切影響著中國水下考古發(fā)展脈絡(luò)的種子，似乎都是那一年種下的。

同年8月，張威等人還在荷蘭學(xué)習(xí)的時(shí)候，中國交通部廣州海難救撈局已經(jīng)開始和英國海洋探測公司合作，在廣東川山群島附近海域開始探測一條荷蘭沉船。一艘2000噸的駁船，帶著100噸重的吊機(jī)，在聲納儀的指引下，一探到可疑物，就將1噸多重的抓斗放下去。一下，兩下，三下在茫茫的大海上，這種猶如撈針般的作業(yè)方式持續(xù)了10多天，荷蘭沉船絲毫不見蹤影。希望越來越渺茫。突然間，一個(gè)可疑信號出現(xiàn)在聲納儀當(dāng)中，這一斗下去，抓上來數(shù)百件瓷器、銅錢、銀錠

是沉船。但不是英國人要找的荷蘭沉船，而是中國宋代的一艘沉船，這就是后來著名的“南海一號”。

船行海上絲綢之路

在中國久遠(yuǎn)的歷史中，絲綢和瓷器，一直是最受歡迎的外貿(mào)產(chǎn)品。自長安或洛陽為東起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，再到中亞、西亞，最后到達(dá)地中海沿岸。從漢朝開始，來自中國的絲綢就這樣由各色商人牽著駝隊(duì)，通過這條重要的貿(mào)易通道運(yùn)輸?shù)絹啔W各國。這種貿(mào)易一直延續(xù)了數(shù)個(gè)世紀(jì)之久。德國地理學(xué)家李?；舴以?877年出版的《中國親程旅行記》中，第一次給這條道路起名“絲綢之路”。

在陸上絲綢之路發(fā)展的同時(shí)，中國的絲綢，也在通過海路源源不斷地運(yùn)輸?shù)絿?。這是一條從中國沿海港口出發(fā)，一直向西，穿過南海，抵達(dá)外部世界的貿(mào)易通道?！八粌H僅只是貿(mào)易之路，還是朝貢之路，文化交流之路?！敝猩酱髮W(xué)人類學(xué)系副教授劉文鎖說。這位致力于海上絲綢之路研究的學(xué)者，正在進(jìn)行這一項(xiàng)有關(guān)漢代海上貿(mào)易航線和港口的研究。

海上絲綢之路，在漢代即有記載，當(dāng)時(shí)中國船只從廣東、廣西、越南等地的港口出海，沿中南半島東岸航行，最后到達(dá)東南亞各國。唐宋之后，隨著航海技術(shù)和造船技術(shù)的演進(jìn)，海上絲綢之路航線更加遙遠(yuǎn)，貿(mào)易也愈顯繁榮，對于中國瓷器來說，再也沒有比水運(yùn)更加便捷和安全的運(yùn)輸方式，于是絲綢之路也進(jìn)而演變成“陶瓷之路”。

在獲得重要的考古發(fā)現(xiàn)以前，這條繁榮的海上絲綢之路只存在于零星的文獻(xiàn)記載當(dāng)中，對于貿(mào)易路線和貿(mào)易方式，人們知之甚少。直到本世紀(jì)航線沿岸的一些港口，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)出一些來自中國的瓷器和其他文物，人們才得以一點(diǎn)一點(diǎn)地拼接出有關(guān)這條航線的細(xì)節(jié)。這條航線顯然早已超出東南亞的范圍，而是穿過南海，駛過印度洋，到達(dá)波斯灣各國，甚至非洲東海岸的許多港口也有中國瓷器出土。

“南海一號”沉沒的地點(diǎn)，正是處于這條航線之上。由沉船的海域向東北，經(jīng)過川山群島，可上達(dá)廣州、潮州、泉州、廈門等港口，向西則可下雷州半島、瓊州海峽以至廣西，然后穿南海到達(dá)更加遙遠(yuǎn)的目的地。

沉船船頭朝向西南240度，看來正是從中國港口出發(fā)，駛向外洋的貨船。經(jīng)過幾次水下探摸，考古隊(duì)員們大致探明船上裝有大量瓷器等物品，總量在5萬～8萬件左右。“它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、中國航海史、造船史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料，甚至可以獲得文獻(xiàn)和陸上考古無法提供的信息。”張威說。

揭開深藏水底的秘密

一次一次的下潛、探摸、攝影，這些既危險(xiǎn)又重復(fù)的動(dòng)作對所有水下考古隊(duì)員來說，已經(jīng)習(xí)以為常。但在外人看來，實(shí)在是個(gè)有趣的活動(dòng)，每一次潛到水底，再浮出水面，總是能打撈起引人好奇的“寶物”。那些深埋于海底的瓷器，有許多被撈上來時(shí)還光亮如新。潔白的瓷胎，繪以各式各樣精美的紋飾，在陽光下閃爍著迷人的光芒。

中國瓷器的魅力長久以來一直吸引著世界各國的人們?！皻W洲人開始認(rèn)為瓷器是雞蛋殼和貝殼磨成粉，然后用水塑造成型。直至16世紀(jì)，歐洲還風(fēng)行中國瓷器可以驗(yàn)毒的觀念。”寧夏考古所原副所長、《駛向海洋》的作者杜玉冰說。

據(jù)杜玉冰介紹，那些制作精良，美觀耐用的中國瓷器一直是國際收藏界的寵兒，哈徹在中國南海打撈上來的清代瓷器，在嘉士德拍賣行中，一組144件一套的餐具，成交價(jià)為334156美元，而一對普通黃釉罐，竟然賣到15000美元。

那么，裝滿精美宋瓷的“南海一號”究竟能價(jià)值幾何呢？有人推測價(jià)值高達(dá)1000億美元。

“這些人顯然是不了解水下考古的意義，我們不是撈寶，而是要復(fù)原古代社會的生活方式和生活細(xì)節(jié)，獲得我們從其他途徑無法獲知的信息?！睆V東省文物考古研究所水下考古研究室崔勇說。

隨著歲月的推移，那些古人生活的信息在一點(diǎn)一點(diǎn)的減少、消逝。而有關(guān)航海、造船、貿(mào)易種種細(xì)節(jié)，由于文獻(xiàn)缺乏記載，水下考古更成為能夠獲得這些信息的重要途徑。早在1974年，考古學(xué)家曾在泉州后渚港發(fā)現(xiàn)一條宋代沉船。幸運(yùn)的是，這艘沉船發(fā)現(xiàn)時(shí)，沉陷在一片海灘的淤泥當(dāng)中，并不需要水下考古的技術(shù)和設(shè)備就能發(fā)掘。正是這條船，人們才得以認(rèn)識到宋代貿(mào)易、航海、生活的諸多細(xì)節(jié)。

這是一條福建產(chǎn)的中國貨船，船上發(fā)現(xiàn)2300多公斤香料、2000多枚貝殼、木制簽牌96件，還有大量瓷器、鐵器、錢幣、皮革制品。船上的貝殼是水晶鳳螺、籬鳳螺等品種，盛產(chǎn)于東南亞海域。船體上附著的小船蟲，會在水溫25度時(shí)排卵附著船板，時(shí)間在6～9月。另外，遺留在船上的荔枝、桃、李子等果核，其果實(shí)成熟期也在6～7月。大量信息表明，這艘船正是在夏季乘著東南風(fēng)，由東南亞返航運(yùn)送香料的貨船，卻在到港后沉沒，倉促的時(shí)間甚至讓船主連貨物都來不及帶走。另外，船上發(fā)現(xiàn)的中國象棋棋子和宋版小說殘葉，也能透露出船員們枯燥的航海生活之外的一些細(xì)節(jié)。

那么，“南海一號”能帶給我們什么，它的信息量會超越泉州后渚港沉船嗎？